說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
這輛車的車身長度達到了5100mm，側面線條非常流暢，充滿動感，傾斜的D柱，慢慢向下延伸，看起來層次感十足。車尾佈局的話，尾燈設計以貫穿式穿插，內部燈帶的設計感官也獨具科技優勢。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
這輛車的車身長度達到了5100mm，側面線條非常流暢，充滿動感，傾斜的D柱，慢慢向下延伸，看起來層次感十足。車尾佈局的話，尾燈設計以貫穿式穿插，內部燈帶的設計感官也獨具科技優勢。
值得一提的是這款車會有6座/7座兩種座椅排布可選。這款車預計將會承載一款2.0T引擎，以及2.5T引擎，配置大眾的7擋DCT變速箱，動力應該還是不錯的。同時，這款車還搭載了四驅系統，可以應付更加複雜的路況。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
這輛車的車身長度達到了5100mm，側面線條非常流暢，充滿動感，傾斜的D柱，慢慢向下延伸，看起來層次感十足。車尾佈局的話，尾燈設計以貫穿式穿插，內部燈帶的設計感官也獨具科技優勢。
值得一提的是這款車會有6座/7座兩種座椅排布可選。這款車預計將會承載一款2.0T引擎，以及2.5T引擎，配置大眾的7擋DCT變速箱，動力應該還是不錯的。同時，這款車還搭載了四驅系統，可以應付更加複雜的路況。
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
這輛車的車身長度達到了5100mm，側面線條非常流暢，充滿動感，傾斜的D柱，慢慢向下延伸，看起來層次感十足。車尾佈局的話，尾燈設計以貫穿式穿插，內部燈帶的設計感官也獨具科技優勢。
值得一提的是這款車會有6座/7座兩種座椅排布可選。這款車預計將會承載一款2.0T引擎，以及2.5T引擎，配置大眾的7擋DCT變速箱，動力應該還是不錯的。同時，這款車還搭載了四驅系統，可以應付更加複雜的路況。
綜合來看，這是一款非常值得期待的車，7座、動感的外觀，結合了SUV和MPV的優點，從目前的定位來看，這款車的定價不會太高，所以上市後很有可能成為爆款。
關於這款大眾全新“SUV”，你怎麼看？
說起大眾，可以說是合資車第一品牌，一個上汽，一個一汽，銷量一個比一個好，其他車企再怎麼努力也只能爭第三。雖然銷量好，但是大眾那千篇一律的套娃臉也經常讓人詬病，從上百萬的輝騰，到10來萬的朗逸，看上去都長一個樣。不過最近大眾新出的一款車，總算是有了改觀。
這款車結合了探嶽和探歌的優點，並加入了很多新元素，以“SMV”命名，定位旗艦車型。外觀上採用了全新的家族設計理念，車頭中網保留大眾的基礎構造，進氣格柵是上下層的分體式結構，配比兩側的內凹陷式設計的霧燈區，某種程度上，也算是脫離了大眾的“套娃”臉。
這輛車的車身長度達到了5100mm，側面線條非常流暢，充滿動感，傾斜的D柱，慢慢向下延伸，看起來層次感十足。車尾佈局的話，尾燈設計以貫穿式穿插，內部燈帶的設計感官也獨具科技優勢。
值得一提的是這款車會有6座/7座兩種座椅排布可選。這款車預計將會承載一款2.0T引擎，以及2.5T引擎，配置大眾的7擋DCT變速箱，動力應該還是不錯的。同時，這款車還搭載了四驅系統，可以應付更加複雜的路況。
綜合來看，這是一款非常值得期待的車，7座、動感的外觀，結合了SUV和MPV的優點，從目前的定位來看，這款車的定價不會太高，所以上市後很有可能成為爆款。
關於這款大眾全新“SUV”，你怎麼看？