'二線豪華又亮王牌，50：50完美車身比例，10AT+四驅，再戰寶馬3系'
得中級車市場的天下，成都車展凱迪拉克重磅推出CT5，它的對手鎖定在同樣前置後驅的寶馬3系和奔馳C級，比起這些加長的對手CT5有著原生車身優勢。終結了XTS、ATS-L、CTS甚至CT6這四款車定位不清的問題，讓CT6專門去對付寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L。CT5的產品力已經完全可以和對手站在一個水平，甚至某些方面更好，至於CT4可以看做CT5的短軸版本。鍾愛凱迪拉克的小編其實還是蠻看好CT5的，它幾乎集合了凱迪拉克現在幾款車型的優點，規避了不足，在將來對抗BBA中更為得心應手。
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唯一令消費者擔心的恐怕就是保值率的問題了，縱觀當下豪華車品牌，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等等都想與BBA搶一杯羹，然而搶來搶去卻搶了不少合資品牌的羹，凱迪拉克是上半年繼BBA之後第四個銷量進入10萬臺的豪華品牌，取得如此成績不止是因為XT4的引進，大功勞還是依賴於大幅度降價銷售來刺激的銷量，如今車市大環境都比較低迷，能取得如此成績實屬不易。而豪華品牌大幅度降價傷害最深的莫過於品牌力，想想當時的低谷價，小編都差點衝動了，22萬的XTS、19萬的ATS-L，傷了多少人的心，以致於現在凱迪拉克新車上市，準車主們都在等降價，這已經成為了常態。而這一切離不開的還是產品力的支撐，若沒有足夠有誠意的產品，消費者何以願意掏腰包。接下來了解一下CT5這次為我們帶來了哪些驚喜。
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經典美式豪華風格，CT5憑藉全新一代輕量化豪華後驅平臺帶來的50:50完美車身比例，CT5的整車外觀設計堪稱凱迪拉克轎車造型的風向標，不拘一格的優雅造型與靈動流暢的車身姿態完美融合，配合以ESCALA概念車前瞻設計語言為靈感的溜背式輪廓，及全車四周極具雕塑感的特徵線，呈現令人驚豔的整車設計視覺效果。
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凱迪拉克CT5也將延續品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型，也是延續了品牌雙外觀設計的策略，風尚版車型將擁有標誌性的星爆式前格柵；運動版車型致敬V系列高性能車系，擁有經典的V型網眼前格柵，以及專屬的藍色制動卡鉗與豐富的燻黑飾條、透明罩殼運動尾燈等。
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尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。側面最奪人眼球的恐怕是CT5的全新后角窗設計，進一步提升了後車門高度，方便出入；而窗線在車尾處的抬升，在凸顯車力量與運動感的同時，擴充了後備箱容積。CT5還率先採用了一體化設計的星光門把手，內嵌全新電子鎖。開創性的使用100%全LED燈組系統並提供兩種特徵鮮明的LED飛翼尾燈！
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CT5的內飾這次車展並未開放，我們也只能去臆想一下了，不過，凱迪拉克在內飾打磨方面向來有它獨特的地方，經典的美式豪華自然不會少，通過其他相關渠道我們也瞭解到，未來在國產車型上，CT5風尚版將採用米粽雙色搭配設計，而且會有不少木紋的飾條進行裝飾，質感有所提升；而在運動版車型上，CT5將採用深色的內飾並且搭配紅色縫線點綴，同時，碳纖維飾板少不了。
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CT5的內飾這次車展並未開放，我們也只能去臆想一下了，不過，凱迪拉克在內飾打磨方面向來有它獨特的地方，經典的美式豪華自然不會少，通過其他相關渠道我們也瞭解到，未來在國產車型上，CT5風尚版將採用米粽雙色搭配設計，而且會有不少木紋的飾條進行裝飾，質感有所提升；而在運動版車型上，CT5將採用深色的內飾並且搭配紅色縫線點綴，同時，碳纖維飾板少不了。
動力方面，海外版車型搭載的是3.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩542N·m，參數相當給力，但會不會引進國內市場就不好說了。未來的國產版車型將搭載可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350N·m，將提供雙缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸運動模式。傳動系統部分將匹配一臺10速手自一體變速器，並提供多種駕駛模式可供選擇。
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凱迪拉克CT5也將延續品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型，也是延續了品牌雙外觀設計的策略，風尚版車型將擁有標誌性的星爆式前格柵；運動版車型致敬V系列高性能車系，擁有經典的V型網眼前格柵，以及專屬的藍色制動卡鉗與豐富的燻黑飾條、透明罩殼運動尾燈等。
尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。側面最奪人眼球的恐怕是CT5的全新后角窗設計，進一步提升了後車門高度，方便出入；而窗線在車尾處的抬升，在凸顯車力量與運動感的同時，擴充了後備箱容積。CT5還率先採用了一體化設計的星光門把手，內嵌全新電子鎖。開創性的使用100%全LED燈組系統並提供兩種特徵鮮明的LED飛翼尾燈！
CT5的內飾這次車展並未開放，我們也只能去臆想一下了，不過，凱迪拉克在內飾打磨方面向來有它獨特的地方，經典的美式豪華自然不會少，通過其他相關渠道我們也瞭解到，未來在國產車型上，CT5風尚版將採用米粽雙色搭配設計，而且會有不少木紋的飾條進行裝飾，質感有所提升；而在運動版車型上，CT5將採用深色的內飾並且搭配紅色縫線點綴，同時，碳纖維飾板少不了。
動力方面，海外版車型搭載的是3.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩542N·m，參數相當給力，但會不會引進國內市場就不好說了。未來的國產版車型將搭載可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350N·m，將提供雙缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸運動模式。傳動系統部分將匹配一臺10速手自一體變速器，並提供多種駕駛模式可供選擇。
底盤懸架方面，凱迪拉克全新CT5將採用前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架的組合方案。據悉，全新CT5除了提供後驅車型外，在高配車型上還將搭載四驅系統。
得中級車市場的天下，成都車展凱迪拉克重磅推出CT5，它的對手鎖定在同樣前置後驅的寶馬3系和奔馳C級，比起這些加長的對手CT5有著原生車身優勢。終結了XTS、ATS-L、CTS甚至CT6這四款車定位不清的問題，讓CT6專門去對付寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L。CT5的產品力已經完全可以和對手站在一個水平，甚至某些方面更好，至於CT4可以看做CT5的短軸版本。鍾愛凱迪拉克的小編其實還是蠻看好CT5的，它幾乎集合了凱迪拉克現在幾款車型的優點，規避了不足，在將來對抗BBA中更為得心應手。
唯一令消費者擔心的恐怕就是保值率的問題了，縱觀當下豪華車品牌，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等等都想與BBA搶一杯羹，然而搶來搶去卻搶了不少合資品牌的羹，凱迪拉克是上半年繼BBA之後第四個銷量進入10萬臺的豪華品牌，取得如此成績不止是因為XT4的引進，大功勞還是依賴於大幅度降價銷售來刺激的銷量，如今車市大環境都比較低迷，能取得如此成績實屬不易。而豪華品牌大幅度降價傷害最深的莫過於品牌力，想想當時的低谷價，小編都差點衝動了，22萬的XTS、19萬的ATS-L，傷了多少人的心，以致於現在凱迪拉克新車上市，準車主們都在等降價，這已經成為了常態。而這一切離不開的還是產品力的支撐，若沒有足夠有誠意的產品，消費者何以願意掏腰包。接下來了解一下CT5這次為我們帶來了哪些驚喜。
經典美式豪華風格，CT5憑藉全新一代輕量化豪華後驅平臺帶來的50:50完美車身比例，CT5的整車外觀設計堪稱凱迪拉克轎車造型的風向標，不拘一格的優雅造型與靈動流暢的車身姿態完美融合，配合以ESCALA概念車前瞻設計語言為靈感的溜背式輪廓，及全車四周極具雕塑感的特徵線，呈現令人驚豔的整車設計視覺效果。
凱迪拉克CT5也將延續品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型，也是延續了品牌雙外觀設計的策略，風尚版車型將擁有標誌性的星爆式前格柵；運動版車型致敬V系列高性能車系，擁有經典的V型網眼前格柵，以及專屬的藍色制動卡鉗與豐富的燻黑飾條、透明罩殼運動尾燈等。
尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。側面最奪人眼球的恐怕是CT5的全新后角窗設計，進一步提升了後車門高度，方便出入；而窗線在車尾處的抬升，在凸顯車力量與運動感的同時，擴充了後備箱容積。CT5還率先採用了一體化設計的星光門把手，內嵌全新電子鎖。開創性的使用100%全LED燈組系統並提供兩種特徵鮮明的LED飛翼尾燈！
CT5的內飾這次車展並未開放，我們也只能去臆想一下了，不過，凱迪拉克在內飾打磨方面向來有它獨特的地方，經典的美式豪華自然不會少，通過其他相關渠道我們也瞭解到，未來在國產車型上，CT5風尚版將採用米粽雙色搭配設計，而且會有不少木紋的飾條進行裝飾，質感有所提升；而在運動版車型上，CT5將採用深色的內飾並且搭配紅色縫線點綴，同時，碳纖維飾板少不了。
動力方面，海外版車型搭載的是3.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩542N·m，參數相當給力，但會不會引進國內市場就不好說了。未來的國產版車型將搭載可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350N·m，將提供雙缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸運動模式。傳動系統部分將匹配一臺10速手自一體變速器，並提供多種駕駛模式可供選擇。
底盤懸架方面，凱迪拉克全新CT5將採用前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架的組合方案。據悉，全新CT5除了提供後驅車型外，在高配車型上還將搭載四驅系統。
CT5作為凱迪拉克全新命名規則下的第二款後驅轎車產品，將替代此前的CTS與XTS，成為凱迪拉克佈局中型豪華轎車市場的全新力作。實力相較於BBA的三員中級大將絲毫不輸，顏值方面頗具戰鬥力，不過小編還是覺得喜歡的朋友不妨多等等，畢竟凱迪拉克傷我們太深。