'為什麼說雷克薩斯進入TNGA架構，就結束了“啃老生活”？'
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
舉個例子，在我們讀書階段，只會對第一名記憶非常深刻，反而第二名很少會有人記得，這樣可能很多朋友會說，這和汽車有什麼關聯，那好，我們再舉個例子，豐田雙擎和本田混動，豐田搭載雙擎的車型，相比本田要早出幾年時間，從目前的混動技術來看，兩者的走量車型凱美瑞雙擎和雅閣混動和來看。
從網上眾多媒體的實測來看，十代雅閣混動略勝於八代凱美瑞雙擎，但在國內的混動車型當中，豐田的影響力依舊要比本田強，而且本田雅閣混動起售價在19.98萬，相比凱美瑞雙擎入門版23.98萬，從性價比來看，雅閣更加突出，反而在銷量上雅閣混動並不見得比凱美瑞雙擎高，這就是為什麼雷克薩斯放眼全球，都有著非常不錯的品牌影響力。
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
舉個例子，在我們讀書階段，只會對第一名記憶非常深刻，反而第二名很少會有人記得，這樣可能很多朋友會說，這和汽車有什麼關聯，那好，我們再舉個例子，豐田雙擎和本田混動，豐田搭載雙擎的車型，相比本田要早出幾年時間，從目前的混動技術來看，兩者的走量車型凱美瑞雙擎和雅閣混動和來看。
從網上眾多媒體的實測來看，十代雅閣混動略勝於八代凱美瑞雙擎，但在國內的混動車型當中，豐田的影響力依舊要比本田強，而且本田雅閣混動起售價在19.98萬，相比凱美瑞雙擎入門版23.98萬，從性價比來看，雅閣更加突出，反而在銷量上雅閣混動並不見得比凱美瑞雙擎高，這就是為什麼雷克薩斯放眼全球，都有著非常不錯的品牌影響力。
雷克薩斯也有“啃老期”：
雷克薩斯進入國內的時間比較早，當時的雷克薩斯在國內沿海和廣州等地區，有著非常好的口碑，甚至一線豪華品牌BBA的地位也沒有雷克薩斯高，尤其是廣州，當時的雷克薩斯不僅三大件和整車穩定性和可靠性，要比其它品牌具有優勢以外，而且在配置上， 在同級別中屬於定準水準。
我們可以用2006款IS 300來比較，配備了無鑰匙進入而且還是感應的，當鑰匙距離車輛很近時，兩邊的後視鏡下方的迎賓燈會自動亮起，給人營造出了儀式感，在配置上，配備了：主副駕駛座椅記憶丶座椅加熱丶方向盤電動調節丶後視鏡角度記憶丶倒車後視鏡自動下翻丶前排氛圍燈丶自動大燈丶自動雨刷丶雙區自動空調丶馬克萊文森音響等等。
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
舉個例子，在我們讀書階段，只會對第一名記憶非常深刻，反而第二名很少會有人記得，這樣可能很多朋友會說，這和汽車有什麼關聯，那好，我們再舉個例子，豐田雙擎和本田混動，豐田搭載雙擎的車型，相比本田要早出幾年時間，從目前的混動技術來看，兩者的走量車型凱美瑞雙擎和雅閣混動和來看。
從網上眾多媒體的實測來看，十代雅閣混動略勝於八代凱美瑞雙擎，但在國內的混動車型當中，豐田的影響力依舊要比本田強，而且本田雅閣混動起售價在19.98萬，相比凱美瑞雙擎入門版23.98萬，從性價比來看，雅閣更加突出，反而在銷量上雅閣混動並不見得比凱美瑞雙擎高，這就是為什麼雷克薩斯放眼全球，都有著非常不錯的品牌影響力。
雷克薩斯也有“啃老期”：
雷克薩斯進入國內的時間比較早，當時的雷克薩斯在國內沿海和廣州等地區，有著非常好的口碑，甚至一線豪華品牌BBA的地位也沒有雷克薩斯高，尤其是廣州，當時的雷克薩斯不僅三大件和整車穩定性和可靠性，要比其它品牌具有優勢以外，而且在配置上， 在同級別中屬於定準水準。
我們可以用2006款IS 300來比較，配備了無鑰匙進入而且還是感應的，當鑰匙距離車輛很近時，兩邊的後視鏡下方的迎賓燈會自動亮起，給人營造出了儀式感，在配置上，配備了：主副駕駛座椅記憶丶座椅加熱丶方向盤電動調節丶後視鏡角度記憶丶倒車後視鏡自動下翻丶前排氛圍燈丶自動大燈丶自動雨刷丶雙區自動空調丶馬克萊文森音響等等。
這樣的配置雖然放在如今很普通，但放在2006年，已經在豪華品牌同級別中是頂尖水準，不過當2010換代後的車型，幾乎找不到過多的亮點，在科技型配置上也沒有明顯的提升，隨著豐田在2017年推出TNGA架構後，雷克薩斯旗下換代車型，都基於TNGA架構進行打造。
基於TNGA架構打造的車型，在外觀上加入了東風美學的設計靈感和年輕動感元素，可能談雷克薩斯ES很多朋友並不是非常瞭解，我們來談，同樣是基於TNGA架構打造的車型，八代凱美瑞，新車相比老款不管是外觀還是內飾以及行駛品質有了翻天覆地變化，這是總所周知的事情。
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
舉個例子，在我們讀書階段，只會對第一名記憶非常深刻，反而第二名很少會有人記得，這樣可能很多朋友會說，這和汽車有什麼關聯，那好，我們再舉個例子，豐田雙擎和本田混動，豐田搭載雙擎的車型，相比本田要早出幾年時間，從目前的混動技術來看，兩者的走量車型凱美瑞雙擎和雅閣混動和來看。
從網上眾多媒體的實測來看，十代雅閣混動略勝於八代凱美瑞雙擎，但在國內的混動車型當中，豐田的影響力依舊要比本田強，而且本田雅閣混動起售價在19.98萬，相比凱美瑞雙擎入門版23.98萬，從性價比來看，雅閣更加突出，反而在銷量上雅閣混動並不見得比凱美瑞雙擎高，這就是為什麼雷克薩斯放眼全球，都有著非常不錯的品牌影響力。
雷克薩斯也有“啃老期”：
雷克薩斯進入國內的時間比較早，當時的雷克薩斯在國內沿海和廣州等地區，有著非常好的口碑，甚至一線豪華品牌BBA的地位也沒有雷克薩斯高，尤其是廣州，當時的雷克薩斯不僅三大件和整車穩定性和可靠性，要比其它品牌具有優勢以外，而且在配置上， 在同級別中屬於定準水準。
我們可以用2006款IS 300來比較，配備了無鑰匙進入而且還是感應的，當鑰匙距離車輛很近時，兩邊的後視鏡下方的迎賓燈會自動亮起，給人營造出了儀式感，在配置上，配備了：主副駕駛座椅記憶丶座椅加熱丶方向盤電動調節丶後視鏡角度記憶丶倒車後視鏡自動下翻丶前排氛圍燈丶自動大燈丶自動雨刷丶雙區自動空調丶馬克萊文森音響等等。
這樣的配置雖然放在如今很普通，但放在2006年，已經在豪華品牌同級別中是頂尖水準，不過當2010換代後的車型，幾乎找不到過多的亮點，在科技型配置上也沒有明顯的提升，隨著豐田在2017年推出TNGA架構後，雷克薩斯旗下換代車型，都基於TNGA架構進行打造。
基於TNGA架構打造的車型，在外觀上加入了東風美學的設計靈感和年輕動感元素，可能談雷克薩斯ES很多朋友並不是非常瞭解，我們來談，同樣是基於TNGA架構打造的車型，八代凱美瑞，新車相比老款不管是外觀還是內飾以及行駛品質有了翻天覆地變化，這是總所周知的事情。
全新換代後的凱美瑞，在同級別中的產品力非常強，同樣的在售價方面也非常堅挺， 我們再回過頭來看雷克薩斯ES，換代後的ES在外觀上採用了LS的設計語言，內飾的佈局顯得科技感和豪華感十足，加上車輛的定位為中大型轎車，雖然在動力上不及BBA同級別車型，但是它的售價低，這也就是為什麼雷克薩斯近兩年在國內豪華品牌，銷量持續增長的主要因素。
值得注意的是，豐田的TNGA架構打造出來的車型，不僅僅是外觀和內飾升級這麼簡單，尤其是主動安全配置上，相比同級別絕大部分車型都要齊全，從全新卡羅拉入門版車型我們就能看出，全系標配八氣囊丶胎壓顯示丶車道保持預警丶前方碰撞預警丶主動剎車丶定速巡航丶自適應巡航等等，以及形勢品質上，偏向於德系車。
引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯】國內汽車市場有這樣的一家豪華品牌，作為日系豪華品牌的它，旗下的車型都採用進口的方式進行銷售，進入國內市場多年，就在近兩年憑藉一輛車，品牌影響力大幅度提升，同時也增加了市場了保有量，這輛車不僅終端優惠任何的優惠力度，而且需求漫長的等車階段，屬於當下國內汽車市場的一股清流。
它就是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯！關於雷克薩斯相信很多朋友會聯想到ES，這款車型是雷克薩斯旗下最成功的走量車型，是什麼成就瞭如今的ES？為什麼ES沒換代之前ES沒有如今在國內這麼火熱？
雷克薩斯成長曆史：
雷克薩斯期初為北美汽車市場而衍生出來的豪華品牌，當時為了打開北美汽車市場，推出首款LS，其中最有名的是“香檳塔奇蹟”當時在雷克薩斯LS400引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里/小時，而放在引擎高腳杯的水沒有一滴溢出來，當時震驚到了整個汽車圈。
從此之後雷克薩斯的名氣在汽車領域中大漲，銷量也是如此，事發之後，其它汽車品牌也採用了類似的作為來吸引眼球，但實際的效果並不明顯，不管什麼事情，只有在大家沒有推出來之前，影響力最佳。
舉個例子，在我們讀書階段，只會對第一名記憶非常深刻，反而第二名很少會有人記得，這樣可能很多朋友會說，這和汽車有什麼關聯，那好，我們再舉個例子，豐田雙擎和本田混動，豐田搭載雙擎的車型，相比本田要早出幾年時間，從目前的混動技術來看，兩者的走量車型凱美瑞雙擎和雅閣混動和來看。
從網上眾多媒體的實測來看，十代雅閣混動略勝於八代凱美瑞雙擎，但在國內的混動車型當中，豐田的影響力依舊要比本田強，而且本田雅閣混動起售價在19.98萬，相比凱美瑞雙擎入門版23.98萬，從性價比來看，雅閣更加突出，反而在銷量上雅閣混動並不見得比凱美瑞雙擎高，這就是為什麼雷克薩斯放眼全球，都有著非常不錯的品牌影響力。
雷克薩斯也有“啃老期”：
雷克薩斯進入國內的時間比較早，當時的雷克薩斯在國內沿海和廣州等地區，有著非常好的口碑，甚至一線豪華品牌BBA的地位也沒有雷克薩斯高，尤其是廣州，當時的雷克薩斯不僅三大件和整車穩定性和可靠性，要比其它品牌具有優勢以外，而且在配置上， 在同級別中屬於定準水準。
我們可以用2006款IS 300來比較，配備了無鑰匙進入而且還是感應的，當鑰匙距離車輛很近時，兩邊的後視鏡下方的迎賓燈會自動亮起，給人營造出了儀式感，在配置上，配備了：主副駕駛座椅記憶丶座椅加熱丶方向盤電動調節丶後視鏡角度記憶丶倒車後視鏡自動下翻丶前排氛圍燈丶自動大燈丶自動雨刷丶雙區自動空調丶馬克萊文森音響等等。
這樣的配置雖然放在如今很普通，但放在2006年，已經在豪華品牌同級別中是頂尖水準，不過當2010換代後的車型，幾乎找不到過多的亮點，在科技型配置上也沒有明顯的提升，隨著豐田在2017年推出TNGA架構後，雷克薩斯旗下換代車型，都基於TNGA架構進行打造。
基於TNGA架構打造的車型，在外觀上加入了東風美學的設計靈感和年輕動感元素，可能談雷克薩斯ES很多朋友並不是非常瞭解，我們來談，同樣是基於TNGA架構打造的車型，八代凱美瑞，新車相比老款不管是外觀還是內飾以及行駛品質有了翻天覆地變化，這是總所周知的事情。
全新換代後的凱美瑞，在同級別中的產品力非常強，同樣的在售價方面也非常堅挺， 我們再回過頭來看雷克薩斯ES，換代後的ES在外觀上採用了LS的設計語言，內飾的佈局顯得科技感和豪華感十足，加上車輛的定位為中大型轎車，雖然在動力上不及BBA同級別車型，但是它的售價低，這也就是為什麼雷克薩斯近兩年在國內豪華品牌，銷量持續增長的主要因素。
值得注意的是，豐田的TNGA架構打造出來的車型，不僅僅是外觀和內飾升級這麼簡單，尤其是主動安全配置上，相比同級別絕大部分車型都要齊全，從全新卡羅拉入門版車型我們就能看出，全系標配八氣囊丶胎壓顯示丶車道保持預警丶前方碰撞預警丶主動剎車丶定速巡航丶自適應巡航等等，以及形勢品質上，偏向於德系車。
總結：
雷克薩斯在剛進入國內汽車市場時，方面都比較優異，不僅是外觀丶內飾丶三大件丶整車的穩定性丶配置等等，在同級別中非常突出，但在2010年展開大換代後，出現了長大幾年的“啃老期”不過好在2017年豐田推出TNGA架構，雷克薩斯感覺又要“滿血復活”。
你們怎麼看雷克薩斯的發展歷程呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】