有人總拿雷克薩斯車型與豐田的車型作對比，每款車型都是獨一無二的，他有屬於自己的調教。試駕之後的感覺也是千差萬別。就算是換了殼的車型，那他的品牌也是有價值的。
有人總拿雷克薩斯車型與豐田的車型作對比，每款車型都是獨一無二的，他有屬於自己的調教。試駕之後的感覺也是千差萬別。就算是換了殼的車型，那他的品牌也是有價值的。
雷克薩斯UX 260h 探享版從外觀設計，內飾設計，以及駕乘感受都有精緻的感覺。這裡強調設計性，雷克薩斯前臉都是家族化設計，像一個鯊魚嘴，另外稜角分明的線條很有個性，整齊運動。加上側顏立體式的輪廓，搭配天空藍，有一鳴驚人的感覺。貫穿式尾燈給人時尚的氣息，當然我最喜歡的是從坐進去那一刻撲面而來的質感和內飾的設計風格，簡約大氣，對於不是很喜歡哈哩胡哨的我來說，雷克薩斯UX260h有一種獨特的氣質。
有人總拿雷克薩斯車型與豐田的車型作對比，每款車型都是獨一無二的，他有屬於自己的調教。試駕之後的感覺也是千差萬別。就算是換了殼的車型，那他的品牌也是有價值的。
雷克薩斯UX 260h 探享版從外觀設計，內飾設計，以及駕乘感受都有精緻的感覺。這裡強調設計性，雷克薩斯前臉都是家族化設計，像一個鯊魚嘴，另外稜角分明的線條很有個性，整齊運動。加上側顏立體式的輪廓，搭配天空藍，有一鳴驚人的感覺。貫穿式尾燈給人時尚的氣息，當然我最喜歡的是從坐進去那一刻撲面而來的質感和內飾的設計風格，簡約大氣，對於不是很喜歡哈哩胡哨的我來說，雷克薩斯UX260h有一種獨特的氣質。
當然這款車是一款魂動車型，在日常駕駛EV模式下，NVH效果很棒，但如果車速快起來便會出現很大的胎噪。雷克薩斯的懸掛調教是我最喜歡的，在後期的調教後，舒適性沒得說。同樣加速和剎車都比較直觀，超車也能帶來滿滿的自信，這一點我深有體會，因為本是德系車主，為了舒適性油門剎車太軟，超車和剎車很是費勁，這麼看來我更喜歡這款車的反應表現。內飾哪裡都是質感滿滿，設計感滿滿，舉個小例子，方向盤三幅式真皮包裹，以及中控空調和娛樂信息的按鍵設計有點復古，但絕對是我喜歡的類型，往下觸控式的信息操作系統是一塊觸摸版來呈現，這很新奇而且反應操作相當靈敏。動力上搭載熱效率高達41%的2.0L自然吸氣發動機。傳動系統匹配E-CVT電子無極變速箱。其實我更感覺這款車適合女性開。至少我喜歡。
有人總拿雷克薩斯車型與豐田的車型作對比，每款車型都是獨一無二的，他有屬於自己的調教。試駕之後的感覺也是千差萬別。就算是換了殼的車型，那他的品牌也是有價值的。
雷克薩斯UX 260h 探享版從外觀設計，內飾設計，以及駕乘感受都有精緻的感覺。這裡強調設計性，雷克薩斯前臉都是家族化設計，像一個鯊魚嘴，另外稜角分明的線條很有個性，整齊運動。加上側顏立體式的輪廓，搭配天空藍，有一鳴驚人的感覺。貫穿式尾燈給人時尚的氣息，當然我最喜歡的是從坐進去那一刻撲面而來的質感和內飾的設計風格，簡約大氣，對於不是很喜歡哈哩胡哨的我來說，雷克薩斯UX260h有一種獨特的氣質。
當然這款車是一款魂動車型，在日常駕駛EV模式下，NVH效果很棒，但如果車速快起來便會出現很大的胎噪。雷克薩斯的懸掛調教是我最喜歡的，在後期的調教後，舒適性沒得說。同樣加速和剎車都比較直觀，超車也能帶來滿滿的自信，這一點我深有體會，因為本是德系車主，為了舒適性油門剎車太軟，超車和剎車很是費勁，這麼看來我更喜歡這款車的反應表現。內飾哪裡都是質感滿滿，設計感滿滿，舉個小例子，方向盤三幅式真皮包裹，以及中控空調和娛樂信息的按鍵設計有點復古，但絕對是我喜歡的類型，往下觸控式的信息操作系統是一塊觸摸版來呈現，這很新奇而且反應操作相當靈敏。動力上搭載熱效率高達41%的2.0L自然吸氣發動機。傳動系統匹配E-CVT電子無極變速箱。其實我更感覺這款車適合女性開。至少我喜歡。
最後一項我比較喜歡的是音響，雖然沒有搭載馬克，但是低音效果很棒，質感很好。總體來說，這款車我是愛了。