雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
例如雷克薩斯ES在中國的主銷車型是ES、RX、NX三款車型，都是和BBA的兩個級別的車型價格重疊，比如ES，既和寶馬三系的其售價差不多，300H又和五系的低配價格差不多，RX、NX亦是這樣，從車型的定位來看，雷克薩斯官方總是把這三個車說成是對應BBA的更高一級的車型，汽車之家的定位就是ES屬於中大型車，而亞洲龍屬於中型車。
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
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rx售價40w—80w
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
例如雷克薩斯ES在中國的主銷車型是ES、RX、NX三款車型，都是和BBA的兩個級別的車型價格重疊，比如ES，既和寶馬三系的其售價差不多，300H又和五系的低配價格差不多，RX、NX亦是這樣，從車型的定位來看，雷克薩斯官方總是把這三個車說成是對應BBA的更高一級的車型，汽車之家的定位就是ES屬於中大型車，而亞洲龍屬於中型車。
rx售價40w—80w
全新奔馳GLE起價72.78萬元
1.雷克薩斯在中國的溢價很高
2.雷克薩斯在中國的加價行為可恨
3.雷克薩斯產品力並沒有什麼優勢
雷克薩斯現在的售價完全與它的產品力和品牌力不符合，最暢銷的ES居然到現在還在很多地區加價銷售，ES300H只不過是一款基於凱美瑞和亞洲龍打造的車型，看看亞洲龍混動的售價再看看ES300H，甚至都超過寶馬五系和A6L的價格了，考慮到雷克薩斯後期的費用算在車價裡能夠拉回不少錢，300H還是可以買；但是ES200這種車型了，別說加價了，優惠個兩三萬我覺得性價比不錯了！
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
例如雷克薩斯ES在中國的主銷車型是ES、RX、NX三款車型，都是和BBA的兩個級別的車型價格重疊，比如ES，既和寶馬三系的其售價差不多，300H又和五系的低配價格差不多，RX、NX亦是這樣，從車型的定位來看，雷克薩斯官方總是把這三個車說成是對應BBA的更高一級的車型，汽車之家的定位就是ES屬於中大型車，而亞洲龍屬於中型車。
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1.雷克薩斯在中國的溢價很高
2.雷克薩斯在中國的加價行為可恨
3.雷克薩斯產品力並沒有什麼優勢
雷克薩斯現在的售價完全與它的產品力和品牌力不符合，最暢銷的ES居然到現在還在很多地區加價銷售，ES300H只不過是一款基於凱美瑞和亞洲龍打造的車型，看看亞洲龍混動的售價再看看ES300H，甚至都超過寶馬五系和A6L的價格了，考慮到雷克薩斯後期的費用算在車價裡能夠拉回不少錢，300H還是可以買；但是ES200這種車型了，別說加價了，優惠個兩三萬我覺得性價比不錯了！
不否認雷克薩斯有它的優勢、它的魅力，受進口車排量稅的影響，雷克薩斯一直做不到像美國那樣的高性價比高配置，而價格卻一直居高不下，一說到國產雷車，很多雷車的擁躉堅決反對，覺得這是在自斷其路，損失了品牌的光環，而我希望的是無論國產與否，希望雷車能夠拿出適應中國市場的車型而價格不能太高，是不是換裝渦輪增壓發動機來避開大排量的稅更好？
雷克薩斯是一家全球著名的豪華汽車品牌，屬於豐田集團的高端子品牌，俗話說“虎父無犬子”，雷克薩斯這個年輕的豪華品牌有了豐田集團雄厚的實力，發展的越來越好。
而雷克薩斯在中國仍然無法與BBA相提並論，無論是品牌層面還是銷量還是技術實力還是車型的覆蓋面，雷克薩斯只能通過“錯位競爭”來搶奪一部分市場，看似雷克薩斯的市場競爭力很強，實則根本沒有和BBA競爭的勇氣。
例如雷克薩斯ES在中國的主銷車型是ES、RX、NX三款車型，都是和BBA的兩個級別的車型價格重疊，比如ES，既和寶馬三系的其售價差不多，300H又和五系的低配價格差不多，RX、NX亦是這樣，從車型的定位來看，雷克薩斯官方總是把這三個車說成是對應BBA的更高一級的車型，汽車之家的定位就是ES屬於中大型車，而亞洲龍屬於中型車。
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1.雷克薩斯在中國的溢價很高
2.雷克薩斯在中國的加價行為可恨
3.雷克薩斯產品力並沒有什麼優勢
雷克薩斯現在的售價完全與它的產品力和品牌力不符合，最暢銷的ES居然到現在還在很多地區加價銷售，ES300H只不過是一款基於凱美瑞和亞洲龍打造的車型，看看亞洲龍混動的售價再看看ES300H，甚至都超過寶馬五系和A6L的價格了，考慮到雷克薩斯後期的費用算在車價裡能夠拉回不少錢，300H還是可以買；但是ES200這種車型了，別說加價了，優惠個兩三萬我覺得性價比不錯了！
不否認雷克薩斯有它的優勢、它的魅力，受進口車排量稅的影響，雷克薩斯一直做不到像美國那樣的高性價比高配置，而價格卻一直居高不下，一說到國產雷車，很多雷車的擁躉堅決反對，覺得這是在自斷其路，損失了品牌的光環，而我希望的是無論國產與否，希望雷車能夠拿出適應中國市場的車型而價格不能太高，是不是換裝渦輪增壓發動機來避開大排量的稅更好？
雷車現在混得是不錯，尤其是利潤率在豪華品牌數一數二，經銷商們利潤高的合不攏嘴，但是要想達到BBA的高度（這裡指的是品牌認可度、產品力、車型全面性）它還有太長的路要走，而雷克薩斯是決定在未來10年內國產的，也許那時候它與BBA的差距會變得很小。