'為什麼都說別克車耗油不保值，但滿大街跑的別克還是這麼多'
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
同價位的車型，別克的內飾絕對是數一數二的。美系豪華感體現的淋漓盡致，不僅僅跟德系日系比，跟同樣是美系的福特甚至凱迪拉克比，別克的內飾也同樣出彩。例如別克昂科威的內飾，雖然是幾年前的設計語言了，但做工用料以及整體豪華感的營造秒殺同級別甚至比他高一個級別的車型。人都是視覺動物，沒有幾個人特別懂車，但買什麼車大部分都是自己說了算，那怎麼買呢，哪個看著順眼就買哪個唄，所以內飾豪華的車就像長得好看的人一樣，到哪裡都受歡迎。就像你剛相親一個女孩，管她脾氣好壞家庭如何，長得漂亮你就想和她談。
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
同價位的車型，別克的內飾絕對是數一數二的。美系豪華感體現的淋漓盡致，不僅僅跟德系日系比，跟同樣是美系的福特甚至凱迪拉克比，別克的內飾也同樣出彩。例如別克昂科威的內飾，雖然是幾年前的設計語言了，但做工用料以及整體豪華感的營造秒殺同級別甚至比他高一個級別的車型。人都是視覺動物，沒有幾個人特別懂車，但買什麼車大部分都是自己說了算，那怎麼買呢，哪個看著順眼就買哪個唄，所以內飾豪華的車就像長得好看的人一樣，到哪裡都受歡迎。就像你剛相親一個女孩，管她脾氣好壞家庭如何，長得漂亮你就想和她談。
其次，現在別克已經不是以前的油老虎了，別克各方面的改變是比較前衛的，以前都說別克油耗高，最近這段時間，別克在油耗方面可以說是下足了功夫。曾經的老別克君威動不動就要百公里十升油左右 ，現在1.5t別克君威百公里油耗不到八升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克君威為例，老款君威幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款君威已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分項目。
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
同價位的車型，別克的內飾絕對是數一數二的。美系豪華感體現的淋漓盡致，不僅僅跟德系日系比，跟同樣是美系的福特甚至凱迪拉克比，別克的內飾也同樣出彩。例如別克昂科威的內飾，雖然是幾年前的設計語言了，但做工用料以及整體豪華感的營造秒殺同級別甚至比他高一個級別的車型。人都是視覺動物，沒有幾個人特別懂車，但買什麼車大部分都是自己說了算，那怎麼買呢，哪個看著順眼就買哪個唄，所以內飾豪華的車就像長得好看的人一樣，到哪裡都受歡迎。就像你剛相親一個女孩，管她脾氣好壞家庭如何，長得漂亮你就想和她談。
其次，現在別克已經不是以前的油老虎了，別克各方面的改變是比較前衛的，以前都說別克油耗高，最近這段時間，別克在油耗方面可以說是下足了功夫。曾經的老別克君威動不動就要百公里十升油左右 ，現在1.5t別克君威百公里油耗不到八升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克君威為例，老款君威幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款君威已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分項目。
還有很多人感覺別克保值率不高，雖然別克不如同價位的日系車保值，但其實也並沒有那麼不堪。造成很多人認為別克保值率不高的原因是因為別克車型都優惠力度比較大，而二手車商販都會說這款車原價多少錢現在買多少錢，並不會把優惠給你算上。同樣的問題在凱迪拉克身上也有這樣的事情發生。例如凱迪拉克ATSL技術型，指導價29.98萬，但實際優惠完之後，裸車價格你20萬拿到了，開了兩年你賣15萬，但商販就會和你說原來30萬的車車況良好只開了兩年，現在半價出售，只要15萬。
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
同價位的車型，別克的內飾絕對是數一數二的。美系豪華感體現的淋漓盡致，不僅僅跟德系日系比，跟同樣是美系的福特甚至凱迪拉克比，別克的內飾也同樣出彩。例如別克昂科威的內飾，雖然是幾年前的設計語言了，但做工用料以及整體豪華感的營造秒殺同級別甚至比他高一個級別的車型。人都是視覺動物，沒有幾個人特別懂車，但買什麼車大部分都是自己說了算，那怎麼買呢，哪個看著順眼就買哪個唄，所以內飾豪華的車就像長得好看的人一樣，到哪裡都受歡迎。就像你剛相親一個女孩，管她脾氣好壞家庭如何，長得漂亮你就想和她談。
其次，現在別克已經不是以前的油老虎了，別克各方面的改變是比較前衛的，以前都說別克油耗高，最近這段時間，別克在油耗方面可以說是下足了功夫。曾經的老別克君威動不動就要百公里十升油左右 ，現在1.5t別克君威百公里油耗不到八升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克君威為例，老款君威幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款君威已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分項目。
還有很多人感覺別克保值率不高，雖然別克不如同價位的日系車保值，但其實也並沒有那麼不堪。造成很多人認為別克保值率不高的原因是因為別克車型都優惠力度比較大，而二手車商販都會說這款車原價多少錢現在買多少錢，並不會把優惠給你算上。同樣的問題在凱迪拉克身上也有這樣的事情發生。例如凱迪拉克ATSL技術型，指導價29.98萬，但實際優惠完之後，裸車價格你20萬拿到了，開了兩年你賣15萬，但商販就會和你說原來30萬的車車況良好只開了兩年，現在半價出售，只要15萬。
總體來說別克在目前的汽車品牌中，屬於銷量比較靠前的。別克的車其實也有很多優點，首先是內飾豪華，優惠力度大而且現在油耗和空間在同級別中都沒有短板，其次別克品牌的車型在同級別中靜音性和底盤濾震性都是非常出色的，開起來高級感很強。目前網上的口碑其實是不純潔的，裡面有很多利益糾紛，也有很多事件三人成虎。總之我認為看銷量買車要比看口碑買車更靠譜，口碑好但銷量低的車絕對有一些硬傷，但銷量好的車絕對是能夠滿足絕大多數人的用車需求，買這樣的車後悔的機率也會比較小。
很多人都說別克車油耗高，而且不保值，但現在路上還是有非常多的別克，這件事其實非常容易理解，很多人還都說朗逸屬於中國特供車，根本就不是大眾呢，人家卻月月緊湊級別轎車銷量冠軍。很多人也說哈弗小毛病多油耗高，H6銷量也是年年碾壓同級別。人們還都說馬自達外觀漂亮轉子發動機牛逼，銷量卻不及主流車企的一個零頭。銷量好和口碑好是不劃等號的，但銷量好的車都有一個共性，那就是抓住了國人的需求以及虛榮心。
同價位的車型，別克的內飾絕對是數一數二的。美系豪華感體現的淋漓盡致，不僅僅跟德系日系比，跟同樣是美系的福特甚至凱迪拉克比，別克的內飾也同樣出彩。例如別克昂科威的內飾，雖然是幾年前的設計語言了，但做工用料以及整體豪華感的營造秒殺同級別甚至比他高一個級別的車型。人都是視覺動物，沒有幾個人特別懂車，但買什麼車大部分都是自己說了算，那怎麼買呢，哪個看著順眼就買哪個唄，所以內飾豪華的車就像長得好看的人一樣，到哪裡都受歡迎。就像你剛相親一個女孩，管她脾氣好壞家庭如何，長得漂亮你就想和她談。
其次，現在別克已經不是以前的油老虎了，別克各方面的改變是比較前衛的，以前都說別克油耗高，最近這段時間，別克在油耗方面可以說是下足了功夫。曾經的老別克君威動不動就要百公里十升油左右 ，現在1.5t別克君威百公里油耗不到八升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克君威為例，老款君威幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款君威已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分項目。
還有很多人感覺別克保值率不高，雖然別克不如同價位的日系車保值，但其實也並沒有那麼不堪。造成很多人認為別克保值率不高的原因是因為別克車型都優惠力度比較大，而二手車商販都會說這款車原價多少錢現在買多少錢，並不會把優惠給你算上。同樣的問題在凱迪拉克身上也有這樣的事情發生。例如凱迪拉克ATSL技術型，指導價29.98萬，但實際優惠完之後，裸車價格你20萬拿到了，開了兩年你賣15萬，但商販就會和你說原來30萬的車車況良好只開了兩年，現在半價出售，只要15萬。
總體來說別克在目前的汽車品牌中，屬於銷量比較靠前的。別克的車其實也有很多優點，首先是內飾豪華，優惠力度大而且現在油耗和空間在同級別中都沒有短板，其次別克品牌的車型在同級別中靜音性和底盤濾震性都是非常出色的，開起來高級感很強。目前網上的口碑其實是不純潔的，裡面有很多利益糾紛，也有很多事件三人成虎。總之我認為看銷量買車要比看口碑買車更靠譜，口碑好但銷量低的車絕對有一些硬傷，但銷量好的車絕對是能夠滿足絕大多數人的用車需求，買這樣的車後悔的機率也會比較小。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為別克這個品牌怎麼樣，你買車或者下次換車會不會考慮別克品牌呢。