雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
因為就在今天，雷克薩斯官方正式宣佈漲價的消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000—15000元之間。截止到目前為止，雷克薩斯ES的官方起售價已經從279000元漲至290000元，漲幅1.1萬元，其中ES 300h的漲幅為1.5萬元；雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價為28.3萬元，而最誇張的是，有車主反映稱，在漲價之前就已經交了定金的，居然也受到了影響。
果然是官方漲價，最為致命。說真的，這樣的漲幅雖然算不上誇張，但是對於現如今普遍遇冷的車市，雷克薩斯官方漲價，經銷商加價的行為多少顯得有些膨脹。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
因為就在今天，雷克薩斯官方正式宣佈漲價的消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000—15000元之間。截止到目前為止，雷克薩斯ES的官方起售價已經從279000元漲至290000元，漲幅1.1萬元，其中ES 300h的漲幅為1.5萬元；雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價為28.3萬元，而最誇張的是，有車主反映稱，在漲價之前就已經交了定金的，居然也受到了影響。
果然是官方漲價，最為致命。說真的，這樣的漲幅雖然算不上誇張，但是對於現如今普遍遇冷的車市，雷克薩斯官方漲價，經銷商加價的行為多少顯得有些膨脹。
買雷克薩斯，到底圖個啥？
那麼說到現在，我們不得不來思考一個問題，漲價又加價的雷克薩斯我們到底圖個什麼？或許有人會說雷克薩斯的質量問題，的確，雷克薩斯一直在質量上擁有著極佳的口碑，在各項可靠性報告中，排名也都高居榜首；或許我們會說，雷克薩斯的高保值性，是，雷克薩斯因為長期拒不降價的出售方式，整體一直保持著很高的保值率。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
因為就在今天，雷克薩斯官方正式宣佈漲價的消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000—15000元之間。截止到目前為止，雷克薩斯ES的官方起售價已經從279000元漲至290000元，漲幅1.1萬元，其中ES 300h的漲幅為1.5萬元；雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價為28.3萬元，而最誇張的是，有車主反映稱，在漲價之前就已經交了定金的，居然也受到了影響。
果然是官方漲價，最為致命。說真的，這樣的漲幅雖然算不上誇張，但是對於現如今普遍遇冷的車市，雷克薩斯官方漲價，經銷商加價的行為多少顯得有些膨脹。
買雷克薩斯，到底圖個啥？
那麼說到現在，我們不得不來思考一個問題，漲價又加價的雷克薩斯我們到底圖個什麼？或許有人會說雷克薩斯的質量問題，的確，雷克薩斯一直在質量上擁有著極佳的口碑，在各項可靠性報告中，排名也都高居榜首；或許我們會說，雷克薩斯的高保值性，是，雷克薩斯因為長期拒不降價的出售方式，整體一直保持著很高的保值率。
這些我都不否認，但是我還是必須要說，雷克薩斯之所以一直加價，以及到現在的官方宣佈漲價，卻依然銷量穩中求進的真正原因，都不過是有人為其的囂張買單罷了，直白說，就是一個願打一個願挨。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
因為就在今天，雷克薩斯官方正式宣佈漲價的消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000—15000元之間。截止到目前為止，雷克薩斯ES的官方起售價已經從279000元漲至290000元，漲幅1.1萬元，其中ES 300h的漲幅為1.5萬元；雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價為28.3萬元，而最誇張的是，有車主反映稱，在漲價之前就已經交了定金的，居然也受到了影響。
果然是官方漲價，最為致命。說真的，這樣的漲幅雖然算不上誇張，但是對於現如今普遍遇冷的車市，雷克薩斯官方漲價，經銷商加價的行為多少顯得有些膨脹。
買雷克薩斯，到底圖個啥？
那麼說到現在，我們不得不來思考一個問題，漲價又加價的雷克薩斯我們到底圖個什麼？或許有人會說雷克薩斯的質量問題，的確，雷克薩斯一直在質量上擁有著極佳的口碑，在各項可靠性報告中，排名也都高居榜首；或許我們會說，雷克薩斯的高保值性，是，雷克薩斯因為長期拒不降價的出售方式，整體一直保持著很高的保值率。
這些我都不否認，但是我還是必須要說，雷克薩斯之所以一直加價，以及到現在的官方宣佈漲價，卻依然銷量穩中求進的真正原因，都不過是有人為其的囂張買單罷了，直白說，就是一個願打一個願挨。
作為二線豪華品牌，雷克薩斯知道自己之於BBA來說，並沒有太多的話語權，所以另闢蹊徑，就是一條讓自己脫穎而出的路子，而加價、匠人精神都是雷克薩斯另闢蹊徑最重要的一道砝碼，正如當年在某場發佈會上，豐田章男直言，雷克薩斯必須開始進化之路，而情感，將是全新品牌最強調的元素。
雷克薩斯的加價提車，我想每個人都有所耳聞。雖說存在即合理，但是對於雷克薩斯的加價，以及幾近叛逆的我行我素，多少是讓人有些反感的。但是話說回來，即便如此，雷克薩斯的銷量卻一直很可觀，所以說，汽車品牌溢價這件事情，當真有些微妙。
雷克薩斯的"囂張"，從加價開始聊
近年來，雷克薩斯的"囂張"有些過於明顯，一時間讓我不知道該從哪裡聊起，而我們今天不妨就從雷克薩斯的官方加價開始說起。
關注雷克薩斯8月份銷量的小夥伴，一定都發現了，一向表現強勢的雷克薩斯在8月份居然出現了銷量下滑，根據豐田的數據顯示，雷克薩斯在8月份的總銷量為16921輛，同比下滑了4.3%，可是即便如此，雷克薩斯依然不改我行我素的本色。
因為就在今天，雷克薩斯官方正式宣佈漲價的消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000—15000元之間。截止到目前為止，雷克薩斯ES的官方起售價已經從279000元漲至290000元，漲幅1.1萬元，其中ES 300h的漲幅為1.5萬元；雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價為28.3萬元，而最誇張的是，有車主反映稱，在漲價之前就已經交了定金的，居然也受到了影響。
果然是官方漲價，最為致命。說真的，這樣的漲幅雖然算不上誇張，但是對於現如今普遍遇冷的車市，雷克薩斯官方漲價，經銷商加價的行為多少顯得有些膨脹。
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那麼說到現在，我們不得不來思考一個問題，漲價又加價的雷克薩斯我們到底圖個什麼？或許有人會說雷克薩斯的質量問題，的確，雷克薩斯一直在質量上擁有著極佳的口碑，在各項可靠性報告中，排名也都高居榜首；或許我們會說，雷克薩斯的高保值性，是，雷克薩斯因為長期拒不降價的出售方式，整體一直保持著很高的保值率。
這些我都不否認，但是我還是必須要說，雷克薩斯之所以一直加價，以及到現在的官方宣佈漲價，卻依然銷量穩中求進的真正原因，都不過是有人為其的囂張買單罷了，直白說，就是一個願打一個願挨。
作為二線豪華品牌，雷克薩斯知道自己之於BBA來說，並沒有太多的話語權，所以另闢蹊徑，就是一條讓自己脫穎而出的路子，而加價、匠人精神都是雷克薩斯另闢蹊徑最重要的一道砝碼，正如當年在某場發佈會上，豐田章男直言，雷克薩斯必須開始進化之路，而情感，將是全新品牌最強調的元素。
寫在最後
不得不說，雷克薩斯這套"情感營銷"、"飢餓營銷"做的的確很是成功，只不過，水能載舟，亦能覆舟，隨著消費者給予了雷克薩斯無限的包容和嬌慣後，雷克薩斯似乎忘掉了自己的初心。而這，究竟是需要雷克薩斯去反思，還是需要我們消費者去反思呢？
試問大家，對於雷克薩斯此番官方漲價，你怎麼看？