油耗5毛一公里，14萬車長近5米，這B級車的銷量為何不盡人意？

在汽車圈中，“銷量”一直都是一個非常火爆的話題，這一點無論是對於國內的車市還是對於海外的車市都十分的適用。而在國內的汽車市場中，我們的國產車固然憑藉著超高的性價比和強勁的整車實力已牢牢地在SUV領域站穩了腳跟，且還有著像哈弗H6和吉利博越這樣的銷量常青樹，但是在轎車領域中，我們的眾多國產轎車中能夠被稱得上暢銷的卻十分的少見，且除了吉利帝豪長期穩定在轎車銷量排行榜前列之外，其餘的國產轎車均是難以與豐田、大眾和本田旗下的各類轎車相抗衡。

那麼為何國產車能夠在SUV領域站穩腳跟，卻難以在轎車領域取得優異的銷量成績呢？是因為國產轎車所具有的性價比不高或整車實力不夠強勁所導致的嗎？其實，在筆者看來，我們的國產轎車之所以難以在車市中取得優異的銷量成績，最主要的原因還是品質稍遜同級合資車系所導致的，它們在整車實力和產品力方面相較於同級合資車系的優勢，跟國產SUV相較於合資SUV之間的優勢是一樣的巨大，只不過國產轎車在起步的時候，市場已被合資轎車所牢牢佔據，而國產SUV相較於合資SUV卻並沒有那麼大的市場劣勢罷了。

也就是說國產轎車想要競爭過合資轎車除了需要提升品質之外，同時還需要時間的沉澱。而我們今天要談論的主角-吉利博瑞GE正是一款如果提升了自身品質和市場認可度，那麼就能夠與同級帕薩特、雅閣和凱美瑞同臺競技的B級車。並且，如果博瑞GE提升了自身的品質和市場認可度，那麼它在與雅閣、凱美瑞和帕薩特的競爭中還具有著極大地優勢，因為它所具有的整車實力、產品力和性價比均是遠遠的超過了雅閣、凱美瑞和帕薩特，且就算是拋去了國產B級車普遍所具有的配置、用料和價格的優勢不談，它在空間和動力性這兩方面的優勢也足以取得比凱美瑞和雅閣更高的市場競爭力：

其中，就空間來看：吉利博瑞GE雖然與凱美瑞和雅閣等同屬於B級車序列，但是博瑞的車長卻達到了近5米的範疇，且它的車身寬度、高度和最大軸距還分別達到了1861mm*1513mm和2870mm，它所具有的車身數據已初步達到了C級行政轎車的範疇。而優秀的車身數據除了能夠為博瑞GE帶來足夠寬敞的乘坐空間和載物空間之外，同時配合上博瑞GE所配備的那套偏平穩調校的底盤、以及包裹性優秀的座椅，還讓它在乘坐舒適性方面有著非常優秀的表現。

然後，就動力性來看：吉利博瑞GE全系搭載的均是一臺1.5T發動機，加上綜合功率和扭矩分別達到了142Kw+300N.m的電機，所組合而成的油電混合動力總成，它所具有的動力性能比之雅閣和凱美瑞更加的強勁。並且，由於博瑞GE是一款混合動力的B級車，它在混合工況下不僅身具強勁的動力性能，同時它的百公里油耗僅在7L左右，也就是每公里油耗才5毛。燃油經濟性也十分的優秀。

總的來說，博瑞GE作為一款國產車，它儘管在品質和市場認可度方面相較於雅閣和凱美瑞這樣的B級標杆還有著極大的差距，但是它所具有的整車實力、產品力和性價比卻是更為強勁。畢竟14萬卻車長近5米，且在空間、動力性能、配置和用料等方面表現得跟博瑞GE一樣優秀的B級車是真的很難找到第二輛了。因此，油耗5毛一公里，14萬車長近5米，這B級車的銷量為何不盡人意？答案呼之欲出----品質還需提升，市場認可度也要提升！