'這才是經濟型合資SUV,油耗一公里4毛6,帶自動擋,價格10萬出頭'

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在當下汽車市場之中,能夠與經濟型沾邊的車型,除了是在品質做工上有著一定保證之外,那麼必然是在油耗、後期養護上有著十分突出的表現。而且,據業內人士統計,一般10萬價位車型平均每天貶值是在30塊左右(按照5年換車計算),甚至100萬價位豪車的貶值還達到了恐怖的300塊之多,換言之就是每月貶值10000之多,想一想著實令人吃驚。因此,能夠稱之為經濟型SUV的車型無不是擁有不錯保值率、出色油耗和後期養護的特點,而都能滿足這幾方面的車型肯定還是合資車居多,尤其是以省油、省心著稱的日系車最為打動用戶了。

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在當下汽車市場之中,能夠與經濟型沾邊的車型,除了是在品質做工上有著一定保證之外,那麼必然是在油耗、後期養護上有著十分突出的表現。而且,據業內人士統計,一般10萬價位車型平均每天貶值是在30塊左右(按照5年換車計算),甚至100萬價位豪車的貶值還達到了恐怖的300塊之多,換言之就是每月貶值10000之多,想一想著實令人吃驚。因此,能夠稱之為經濟型SUV的車型無不是擁有不錯保值率、出色油耗和後期養護的特點,而都能滿足這幾方面的車型肯定還是合資車居多,尤其是以省油、省心著稱的日系車最為打動用戶了。

這才是經濟型合資SUV,油耗一公里4毛6,帶自動擋,價格10萬出頭

而今天這一款經濟型合資SUV,就是源自日系車旗下的日產勁客,想必很多車友對它都十分了解,甚至還有不少車友就是車主,畢竟長期月銷輛達到5000臺左右的銷量成績,雖然比不上同級寶駿510、吉利繽越等國產SUV,但是穩定可靠的產品性卻能使其發生"小毛病"的概率大大減小,減小維護成本,甚至全系自吸發動機也能進一步降低它的養護成本,這也是在國產SUV大行其道的10萬級市場行情之下,為什麼仍然有那麼多10萬級合資SUV獲得許多車友信賴的核心原因。

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在當下汽車市場之中,能夠與經濟型沾邊的車型,除了是在品質做工上有著一定保證之外,那麼必然是在油耗、後期養護上有著十分突出的表現。而且,據業內人士統計,一般10萬價位車型平均每天貶值是在30塊左右(按照5年換車計算),甚至100萬價位豪車的貶值還達到了恐怖的300塊之多,換言之就是每月貶值10000之多,想一想著實令人吃驚。因此,能夠稱之為經濟型SUV的車型無不是擁有不錯保值率、出色油耗和後期養護的特點,而都能滿足這幾方面的車型肯定還是合資車居多,尤其是以省油、省心著稱的日系車最為打動用戶了。

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當然,穩定可靠的產品性能固然是它能夠在10萬SUV市場獲得不錯市場成績的核心原因,但是親民、低廉的終端價格才是它能夠走量的重要資本,而今天這一款出自日產的經濟型合資SUV--勁客就是其中典型例子,因為它不僅將指導價下探到10萬以下的層次,還將自動擋的起步價降至了10萬出頭,使其不僅在同級競品中有著十分突出的價格優勢,比本田繽智、柯米克等車售價更為親民,其二手車保值率也相當突出,最重要的是它在以下方面也有著十分不錯的表現,進一步放大了它的優勢。

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僅從配置而言,它不僅比之斯柯達的柯米克更具價格優勢,同時配置方面也拿出了不錯的誠意。其酷享版就搭載有7英寸觸控液晶屏,支持原廠互聯和CarPlay、和語音控制多媒體與電話、後駐車雷達、車身穩定、17英寸鋁合金輪轂、7安全氣囊等各種方面的實用性功能,提升了性價比。可惜的是,已降至10萬出頭的這個版本並沒有配置倒車影像,對於一些剛剛入手SUV車型的車主,可能有一些挑戰,而且需要注意的是,這個版本後剎車採用的鼓式剎車,在這個前後均是盤剎的行情下,欠缺點意思。

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就內飾方面,值得點讚的是,得益於酷享版的中控屏並沒有像入門版一樣只是採了一個狹長的顯示屏,而是與柯米克一樣,裝載了集成多項功能的大尺寸中控屏,提升了內飾視覺效果,不會顯得過於單調。而且,全車尺寸達到4295×1760×1588mm、2620mm的車身長寬高、軸距,與柯米克尺寸(4390×1781×1593mm、2610mm)基本相當,並沒有因為短於後者的車身長度,而使其乘坐空間過於擁擠,反而配合更具優勢的2米62軸距表現,保證它充足的乘坐空間,和與柯米克相當的428升後備廂儲物容積。

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就動力和油耗而言,才是保障它能夠成為一款經濟型合資SUV的重要產品能力,得益於日產加諸於勁客的大量輕量化處理,不僅使它較之柯米克更輕150kg左右,達到了1157kg的整車質量,還使其有著更為出色的燃油經濟性。全車車型均是採用的一臺自然吸氣發動機,排量與柯米克一樣都是1.5L,只是所匹配的傳統機構有所不同,前者搭載的是模擬6速CVT變速器,後者搭載的是6AT變速器,相比之下,勁客的平順性更勝一籌,也符合這個價位的駕駛屬性要求。而且,它還有著比之柯米克更佳的124匹最大馬力、12秒破百的加速性能,和換算下來平均一公里4毛6的油耗成績,大大降低了後期用車成本。

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而今天這一款經濟型合資SUV,就是源自日系車旗下的日產勁客,想必很多車友對它都十分了解,甚至還有不少車友就是車主,畢竟長期月銷輛達到5000臺左右的銷量成績,雖然比不上同級寶駿510、吉利繽越等國產SUV,但是穩定可靠的產品性卻能使其發生"小毛病"的概率大大減小,減小維護成本,甚至全系自吸發動機也能進一步降低它的養護成本,這也是在國產SUV大行其道的10萬級市場行情之下,為什麼仍然有那麼多10萬級合資SUV獲得許多車友信賴的核心原因。

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這才是經濟型合資SUV,油耗一公里4毛6,帶自動擋,價格10萬出頭

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僅從配置而言,它不僅比之斯柯達的柯米克更具價格優勢,同時配置方面也拿出了不錯的誠意。其酷享版就搭載有7英寸觸控液晶屏,支持原廠互聯和CarPlay、和語音控制多媒體與電話、後駐車雷達、車身穩定、17英寸鋁合金輪轂、7安全氣囊等各種方面的實用性功能,提升了性價比。可惜的是,已降至10萬出頭的這個版本並沒有配置倒車影像,對於一些剛剛入手SUV車型的車主,可能有一些挑戰,而且需要注意的是,這個版本後剎車採用的鼓式剎車,在這個前後均是盤剎的行情下,欠缺點意思。

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就內飾方面,值得點讚的是,得益於酷享版的中控屏並沒有像入門版一樣只是採了一個狹長的顯示屏,而是與柯米克一樣,裝載了集成多項功能的大尺寸中控屏,提升了內飾視覺效果,不會顯得過於單調。而且,全車尺寸達到4295×1760×1588mm、2620mm的車身長寬高、軸距,與柯米克尺寸(4390×1781×1593mm、2610mm)基本相當,並沒有因為短於後者的車身長度,而使其乘坐空間過於擁擠,反而配合更具優勢的2米62軸距表現,保證它充足的乘坐空間,和與柯米克相當的428升後備廂儲物容積。

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就動力和油耗而言,才是保障它能夠成為一款經濟型合資SUV的重要產品能力,得益於日產加諸於勁客的大量輕量化處理,不僅使它較之柯米克更輕150kg左右,達到了1157kg的整車質量,還使其有著更為出色的燃油經濟性。全車車型均是採用的一臺自然吸氣發動機,排量與柯米克一樣都是1.5L,只是所匹配的傳統機構有所不同,前者搭載的是模擬6速CVT變速器,後者搭載的是6AT變速器,相比之下,勁客的平順性更勝一籌,也符合這個價位的駕駛屬性要求。而且,它還有著比之柯米克更佳的124匹最大馬力、12秒破百的加速性能,和換算下來平均一公里4毛6的油耗成績,大大降低了後期用車成本。

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在當下汽車市場之中,能夠與經濟型沾邊的車型,除了是在品質做工上有著一定保證之外,那麼必然是在油耗、後期養護上有著十分突出的表現。而且,據業內人士統計,一般10萬價位車型平均每天貶值是在30塊左右(按照5年換車計算),甚至100萬價位豪車的貶值還達到了恐怖的300塊之多,換言之就是每月貶值10000之多,想一想著實令人吃驚。因此,能夠稱之為經濟型SUV的車型無不是擁有不錯保值率、出色油耗和後期養護的特點,而都能滿足這幾方面的車型肯定還是合資車居多,尤其是以省油、省心著稱的日系車最為打動用戶了。

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而今天這一款經濟型合資SUV,就是源自日系車旗下的日產勁客,想必很多車友對它都十分了解,甚至還有不少車友就是車主,畢竟長期月銷輛達到5000臺左右的銷量成績,雖然比不上同級寶駿510、吉利繽越等國產SUV,但是穩定可靠的產品性卻能使其發生"小毛病"的概率大大減小,減小維護成本,甚至全系自吸發動機也能進一步降低它的養護成本,這也是在國產SUV大行其道的10萬級市場行情之下,為什麼仍然有那麼多10萬級合資SUV獲得許多車友信賴的核心原因。

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當然,穩定可靠的產品性能固然是它能夠在10萬SUV市場獲得不錯市場成績的核心原因,但是親民、低廉的終端價格才是它能夠走量的重要資本,而今天這一款出自日產的經濟型合資SUV--勁客就是其中典型例子,因為它不僅將指導價下探到10萬以下的層次,還將自動擋的起步價降至了10萬出頭,使其不僅在同級競品中有著十分突出的價格優勢,比本田繽智、柯米克等車售價更為親民,其二手車保值率也相當突出,最重要的是它在以下方面也有著十分不錯的表現,進一步放大了它的優勢。

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就內飾方面,值得點讚的是,得益於酷享版的中控屏並沒有像入門版一樣只是採了一個狹長的顯示屏,而是與柯米克一樣,裝載了集成多項功能的大尺寸中控屏,提升了內飾視覺效果,不會顯得過於單調。而且,全車尺寸達到4295×1760×1588mm、2620mm的車身長寬高、軸距,與柯米克尺寸(4390×1781×1593mm、2610mm)基本相當,並沒有因為短於後者的車身長度,而使其乘坐空間過於擁擠,反而配合更具優勢的2米62軸距表現,保證它充足的乘坐空間,和與柯米克相當的428升後備廂儲物容積。

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就動力和油耗而言,才是保障它能夠成為一款經濟型合資SUV的重要產品能力,得益於日產加諸於勁客的大量輕量化處理,不僅使它較之柯米克更輕150kg左右,達到了1157kg的整車質量,還使其有著更為出色的燃油經濟性。全車車型均是採用的一臺自然吸氣發動機,排量與柯米克一樣都是1.5L,只是所匹配的傳統機構有所不同,前者搭載的是模擬6速CVT變速器,後者搭載的是6AT變速器,相比之下,勁客的平順性更勝一籌,也符合這個價位的駕駛屬性要求。而且,它還有著比之柯米克更佳的124匹最大馬力、12秒破百的加速性能,和換算下來平均一公里4毛6的油耗成績,大大降低了後期用車成本。

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總之,國產SUV雖然在10萬級市場之中佔據相當大一部分市場份額,但是真正的經濟型SUV,還是合資車居多,因為它們不僅有著更低"小毛病"概率的品質,還在保值率和燃油經濟性方面有著突出表現,就像今天這一款日產勁客,相比同級不錯的市場保值率和一公里4毛6的燃油經濟性,加之目前10萬出頭的自動擋起步價格,到帶來的性價比和經濟性,足以算是同級車中極為出色的一列了。對此,你們說呢?

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