'這款B級車就是“玩不轉”，被譽為“最美轎車”，光顏值就值30萬'
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
同樣都是吉利旗下的品牌，為什麼博瑞沒啥銷量，而博越，繽越，吉利帝豪，帝豪GS，這些車型都有不錯的銷量成績。
個人認為，博瑞銷量上不去，有一點原因，雖然現在國產SUV銷量一直還不錯，很多車友放棄合資品牌，選擇了哈弗系列，吉利SUV等等，因為國內車友，對SUV和轎車的概念，思想傳統有著不同的理解。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
同樣都是吉利旗下的品牌，為什麼博瑞沒啥銷量，而博越，繽越，吉利帝豪，帝豪GS，這些車型都有不錯的銷量成績。
個人認為，博瑞銷量上不去，有一點原因，雖然現在國產SUV銷量一直還不錯，很多車友放棄合資品牌，選擇了哈弗系列，吉利SUV等等，因為國內車友，對SUV和轎車的概念，思想傳統有著不同的理解。
就連現在，每月的汽車銷量，轎車一直都排在第一位，其次才是SUV車型。國人一直認為，開轎車才有面子，尤其是尺寸較大的中型B級車，或者尺寸更大的轎車。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
同樣都是吉利旗下的品牌，為什麼博瑞沒啥銷量，而博越，繽越，吉利帝豪，帝豪GS，這些車型都有不錯的銷量成績。
個人認為，博瑞銷量上不去，有一點原因，雖然現在國產SUV銷量一直還不錯，很多車友放棄合資品牌，選擇了哈弗系列，吉利SUV等等，因為國內車友，對SUV和轎車的概念，思想傳統有著不同的理解。
就連現在，每月的汽車銷量，轎車一直都排在第一位，其次才是SUV車型。國人一直認為，開轎車才有面子，尤其是尺寸較大的中型B級車，或者尺寸更大的轎車。
現在國產緊湊型轎車還是有些銷量的，一旦車友要選擇B級轎車的時候，馬上將眼光避開國產轎車，目光轉向了合資品牌，邁騰，帕薩特，凱美瑞，天籟，雅閣，高檔的有BBA，雷克薩斯等等。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
同樣都是吉利旗下的品牌，為什麼博瑞沒啥銷量，而博越，繽越，吉利帝豪，帝豪GS，這些車型都有不錯的銷量成績。
個人認為，博瑞銷量上不去，有一點原因，雖然現在國產SUV銷量一直還不錯，很多車友放棄合資品牌，選擇了哈弗系列，吉利SUV等等，因為國內車友，對SUV和轎車的概念，思想傳統有著不同的理解。
就連現在，每月的汽車銷量，轎車一直都排在第一位，其次才是SUV車型。國人一直認為，開轎車才有面子，尤其是尺寸較大的中型B級車，或者尺寸更大的轎車。
現在國產緊湊型轎車還是有些銷量的，一旦車友要選擇B級轎車的時候，馬上將眼光避開國產轎車，目光轉向了合資品牌，邁騰，帕薩特，凱美瑞，天籟，雅閣，高檔的有BBA，雷克薩斯等等。
所以說，歸根結底，還是面子在作怪。
博瑞這款車各項指標與合資品牌中型轎車也不差多少，況且它的價格也十分經濟，2018款，起步價12.98萬至14.48萬，全系搭載1.8T動力，傳動系統六速手自一體。前後獨立懸架，前懸架高成本的雙叉臂。電動助力方向盤，標配可開啟全景天窗，標配無鑰匙啟動和進入，真皮方向盤，皮質座椅，內飾的細節使用了國內文化造型設計，非常的精美。
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國產汽車能夠發展到今天，有兩點直接的原因，第一點，國產汽車公司，努力上進，吸取了國外的造車技術，也請來了國外相關方面的工程師，所以，短短三兩年的時候，踴躍出很多自主知名品牌。第二點原因是，國內車友對國產汽車的大力支持，同級別車型，儘量都選擇國產汽車，這樣，國產汽車才能有發展下去的動力。
在國產品牌當中，每一個車企都有它自己的特色，像哈弗汽車，專注SUV領域，從最低端車型，一直到超豪華車型，一概俱全。奇瑞汽車，現在旗下品牌銷量不如從前，但奇瑞一直在搞研究，汽車的發動機和變速箱一直都是國產汽車的“軟肋”，以前一直依靠外援，或者外採，現在奇瑞擁有自己的動力系統，並且將產品遠銷到美國，和國內幾個汽車公司。
吉利汽車，吉利汽車有雄才大略，自己的產品銷量逐漸增加，同時還收購了沃爾沃豪華品牌，有了沃爾沃的技術加持，旗下車型覆蓋範圍加大的許多，不但有幾萬元代步小車，也有適合白領駕駛的10多萬級別的SUV，還有更高端的領克品牌。
國產許多汽車公司，都有一個共同的缺點，就是自己的B級轎車一直都做不起來，奇瑞的緊湊型轎車還可以，它目前沒有B級中型轎車，哈弗曾經也出品過轎車，最後也放棄了，還有廣汽傳祺GA6，這款車顏值超高，各方面都不錯，也沒有什麼銷量。
那麼吉利旗下的吉利博瑞，這款B級車就是“玩不轉”，記得吉利博瑞曾經被車友譽為“最美轎車”，按照現在的審美標準來衡量，博瑞光顏值就值30萬。
與日系雷克薩斯ES相比，吉利博瑞在外觀設計上，和內飾裝飾搭配上，絲毫不比ES300差多少。都說雷克薩斯ES賣的的顏值，耐用性，那麼吉利博瑞也不差啥。
同樣都是吉利旗下的品牌，為什麼博瑞沒啥銷量，而博越，繽越，吉利帝豪，帝豪GS，這些車型都有不錯的銷量成績。
個人認為，博瑞銷量上不去，有一點原因，雖然現在國產SUV銷量一直還不錯，很多車友放棄合資品牌，選擇了哈弗系列，吉利SUV等等，因為國內車友，對SUV和轎車的概念，思想傳統有著不同的理解。
就連現在，每月的汽車銷量，轎車一直都排在第一位，其次才是SUV車型。國人一直認為，開轎車才有面子，尤其是尺寸較大的中型B級車，或者尺寸更大的轎車。
現在國產緊湊型轎車還是有些銷量的，一旦車友要選擇B級轎車的時候，馬上將眼光避開國產轎車，目光轉向了合資品牌，邁騰，帕薩特，凱美瑞，天籟，雅閣，高檔的有BBA，雷克薩斯等等。
所以說，歸根結底，還是面子在作怪。
博瑞這款車各項指標與合資品牌中型轎車也不差多少，況且它的價格也十分經濟，2018款，起步價12.98萬至14.48萬，全系搭載1.8T動力，傳動系統六速手自一體。前後獨立懸架，前懸架高成本的雙叉臂。電動助力方向盤，標配可開啟全景天窗，標配無鑰匙啟動和進入，真皮方向盤，皮質座椅，內飾的細節使用了國內文化造型設計，非常的精美。
目前博瑞面臨停產在售階段，以後國產真的沒有像樣的B級中型轎車了。