今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
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出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
當我敲下了回車鍵之後，這才知道，敢情這老王是看瓢了眼，把這哈弗H9看成了奔馳G級越野車。不過我仔細一琢磨，這新上市的哈弗H9，好像還真有和奔馳G500平起平坐的資格！哥兒幾個來看看我說的對不對哈。
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關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
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關鍵詞“三把鎖”
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三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
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關鍵詞“三把鎖”
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三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
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關鍵詞“三把鎖”
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三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
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關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
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三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
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搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
當我敲下了回車鍵之後，這才知道，敢情這老王是看瓢了眼，把這哈弗H9看成了奔馳G級越野車。不過我仔細一琢磨，這新上市的哈弗H9，好像還真有和奔馳G500平起平坐的資格！哥兒幾個來看看我說的對不對哈。
關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
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關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
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三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
細心的朋友應該發現了，新哈弗H9不僅配備了全景天窗，後座門框的位置還比奔馳G500要更寬一些，所以在視野範圍上，咱哈弗H9還是略勝一籌！
內飾對比：
先說好哈！我小布敢摸著良心講，我真不是國產吹，也不是奔馳黑子！咱就僅這兩張圖的對比來說事兒！
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
當我敲下了回車鍵之後，這才知道，敢情這老王是看瓢了眼，把這哈弗H9看成了奔馳G級越野車。不過我仔細一琢磨，這新上市的哈弗H9，好像還真有和奔馳G500平起平坐的資格！哥兒幾個來看看我說的對不對哈。
關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
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簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
細心的朋友應該發現了，新哈弗H9不僅配備了全景天窗，後座門框的位置還比奔馳G500要更寬一些，所以在視野範圍上，咱哈弗H9還是略勝一籌！
內飾對比：
先說好哈！我小布敢摸著良心講，我真不是國產吹，也不是奔馳黑子！咱就僅這兩張圖的對比來說事兒！
（全新哈弗H9）
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
當我敲下了回車鍵之後，這才知道，敢情這老王是看瓢了眼，把這哈弗H9看成了奔馳G級越野車。不過我仔細一琢磨，這新上市的哈弗H9，好像還真有和奔馳G500平起平坐的資格！哥兒幾個來看看我說的對不對哈。
關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
細心的朋友應該發現了，新哈弗H9不僅配備了全景天窗，後座門框的位置還比奔馳G500要更寬一些，所以在視野範圍上，咱哈弗H9還是略勝一籌！
內飾對比：
先說好哈！我小布敢摸著良心講，我真不是國產吹，也不是奔馳黑子！咱就僅這兩張圖的對比來說事兒！
（全新哈弗H9）
（2019奔馳G500）
從圖中可以看到，哈弗H9的內飾不再是那種“國產風”了，青色的木紋石板以及棕色的座椅皮，確實是比奔馳看起來更有層次感。只是按鍵的分佈太雜亂，沒有奔馳看起來規整。
寫在最後
通過對比可以發現，全新的哈弗H9，無論在內飾、空間，還是奔馳引以為傲的“三把鎖”等配置方面，都與奔馳G500有的一拼！再看看新哈弗H9的價格（20.98-27.28萬元），比奔馳G500便宜了一百多萬！好了，網上衝浪到此為止，我關電腦去買哈弗H9啦！沖沖衝！
今天正想著網上衝浪的內容，隔壁老王突然就衝進我家問我：“小布小布，買奔馳G500嗎？20萬！全新上市的！”我當時就尼克揚附體了↓
出於鄰里之間的關心，我就問了問他：“你醫生給你開的藥，還沒吃吧？”誰知道他頭也不回的就衝出去了，還丟下一句：“你愛信不信，爺先去買了！”我帶著一頭的問號打開網頁，開始了這個迷之搜索。
當我敲下了回車鍵之後，這才知道，敢情這老王是看瓢了眼，把這哈弗H9看成了奔馳G級越野車。不過我仔細一琢磨，這新上市的哈弗H9，好像還真有和奔馳G500平起平坐的資格！哥兒幾個來看看我說的對不對哈。
關鍵詞“三把鎖”
搜索信息顯示後，可以看到每個標題裡都有“三把鎖”這個詞語，那這個三把鎖到底是什麼呢？三把鎖是頂級硬派越野車的標誌，一般只會出現在Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤、奔馳G級越野之類的高端越野車型上。而這三把鎖的名字分別叫做：前差速鎖、中央差速鎖與後差速鎖。
三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉。在越野的過程中，當有三個輪胎失去動力的情況下，只要有一個車輪有抓地力，就可以脫離困境。
這三把鎖具體是什麼功能呢？我們一把一把來看：
中央差速鎖
鎖住中央差速器使前後橋形成剛性連接，讓前後橋的車輪同步旋轉，這樣即使有一個車橋打滑，另一個車橋上的車輪仍然有驅動力，適合在有碎石或者輕微坑窪的路面上使用。
後橋差速鎖
使兩個後輪與前軸的轉速相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面時，僅有一個後輪還擁有抓地力的情況下。
前橋差速鎖
使所有車輪擁有相同動力，適用於非常惡劣的路況或同側車輪全都失去抓地力或有任何一個車輪有抓地力的情況，同時適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
簡單的介紹了三把鎖的作業功能之後，是不是覺得特牛X，那當然就是啊！還想什麼呢。以往奔馳G500上才能看見的東西，咱哈弗，20萬的車，不照樣玩的跟你百萬級的車一樣溜。對了，全新哈弗H9還增加了”蠕動功能”和”坦克掉頭”功能，簡直逼格爆棚！老王你快把車提回來吧，我已經迫不及待要按F進入坦克了！
空間大小：
既然把高端越野的“三把鎖”配置玩上了，那想達到頂級硬派越野的級別，還得看看空間大小和內飾逼格能不能達標。下面放一張新哈弗H9和奔馳G500的數據對比圖：
通過數據對比，哈弗H9其實和奔馳G500的大小相差無幾，不管是整體空間還是乘坐空間都與大G不相伯仲。
細心的朋友應該發現了，新哈弗H9不僅配備了全景天窗，後座門框的位置還比奔馳G500要更寬一些，所以在視野範圍上，咱哈弗H9還是略勝一籌！
內飾對比：
先說好哈！我小布敢摸著良心講，我真不是國產吹，也不是奔馳黑子！咱就僅這兩張圖的對比來說事兒！
（全新哈弗H9）
（2019奔馳G500）
從圖中可以看到，哈弗H9的內飾不再是那種“國產風”了，青色的木紋石板以及棕色的座椅皮，確實是比奔馳看起來更有層次感。只是按鍵的分佈太雜亂，沒有奔馳看起來規整。
寫在最後
通過對比可以發現，全新的哈弗H9，無論在內飾、空間，還是奔馳引以為傲的“三把鎖”等配置方面，都與奔馳G500有的一拼！再看看新哈弗H9的價格（20.98-27.28萬元），比奔馳G500便宜了一百多萬！好了，網上衝浪到此為止，我關電腦去買哈弗H9啦！沖沖衝！