'15萬到20萬，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家'
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
這是大眾在該價位區間，深受國人喜愛的第二款車，一汽大眾速騰，比之上汽大眾帕薩特更低的市場定位，不僅使其成為大眾最為暢銷車型之一，還幾乎無縫銜接了大眾在轎車市場的價格受眾區間。雖然它只是一款A級緊湊型轎車的尺寸定位，但是它全車達到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表現，差不多都快趕上現代名圖這類B級中型轎車的尺寸表現，也正是這樣錯位競爭的策略，使其銷量達到該價位國人最愛車型之一。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
這是大眾在該價位區間，深受國人喜愛的第二款車，一汽大眾速騰，比之上汽大眾帕薩特更低的市場定位，不僅使其成為大眾最為暢銷車型之一，還幾乎無縫銜接了大眾在轎車市場的價格受眾區間。雖然它只是一款A級緊湊型轎車的尺寸定位，但是它全車達到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表現，差不多都快趕上現代名圖這類B級中型轎車的尺寸表現，也正是這樣錯位競爭的策略，使其銷量達到該價位國人最愛車型之一。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
這是大眾在該價位區間，深受國人喜愛的第二款車，一汽大眾速騰，比之上汽大眾帕薩特更低的市場定位，不僅使其成為大眾最為暢銷車型之一，還幾乎無縫銜接了大眾在轎車市場的價格受眾區間。雖然它只是一款A級緊湊型轎車的尺寸定位，但是它全車達到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表現，差不多都快趕上現代名圖這類B級中型轎車的尺寸表現，也正是這樣錯位競爭的策略，使其銷量達到該價位國人最愛車型之一。
第1款：雅閣
指導價：16.98-22.98萬
2019年1-6月總銷量：111968輛
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
這是大眾在該價位區間，深受國人喜愛的第二款車，一汽大眾速騰，比之上汽大眾帕薩特更低的市場定位，不僅使其成為大眾最為暢銷車型之一，還幾乎無縫銜接了大眾在轎車市場的價格受眾區間。雖然它只是一款A級緊湊型轎車的尺寸定位，但是它全車達到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表現，差不多都快趕上現代名圖這類B級中型轎車的尺寸表現，也正是這樣錯位競爭的策略，使其銷量達到該價位國人最愛車型之一。
第1款：雅閣
指導價：16.98-22.98萬
2019年1-6月總銷量：111968輛
大眾雖然在該價位佔據了兩款車型，但相比之下，銷量都要略微遜色一些，尤其是本田雅閣自從2018年混動版上市後，銷量一度超越大眾帕薩特，成為同級的銷量"第一人"。而且除了轎車市場的本田雅閣，在該價位區間還有本田CR-V，同樣取得十分出色的銷量成績，所以不難看出，本田的的確確算是超過大眾、豐田等競爭對手成為在該價位的最大贏家。
要知道，當下國內汽車市場，早已不是早些年間，只有合資車"唱獨臺戲"的時代，隨著自主品牌不斷崛起，不管是新能源市場，還是燃油車市場，國產車都能佔據一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV車型，更是在車市中擁有極高人氣和口碑。不過，國產車雖然近幾年十分受"寵"，博得了很大一部分流量，但是僅限於10萬到15萬層次，往高的價位仍然是合資車的主場，就像15萬到20萬的價格區間，國人最愛買的6款車：大眾佔據兩款，本田是最大贏家，全部都是合資車，下面就一起來看一下吧！
第6款：凱美瑞
指導價：17.98-25.98萬
2019年1-6月總銷量：85396輛
作為豐田家族的銷量擔當，凱美瑞一直都是中高端轎車市場，十分受歡迎的一款合資車，上半年一直以月均銷量約1.4萬輛的成績，成為廣汽豐田的主力車型。整個外觀造型十分具有設計感，尤其是車頭處理，在一眾合資競品中都顯得格外激進，頗具攻擊性。另外，不是十分佔據優勢的車身空間，並不是它熱銷的主要原因，主要還是豐田品牌本身一向十分靠譜的品牌形象，及十分出眾的燃油經濟性，其2.0L精英版工信部百公里油耗僅5.5L（實際高出1.5升左右）。
第5款：帕薩特
指導價：18.49-28.29萬
2019年1-6月總銷量：91400輛
就算是沒怎麼關注汽車圈的車友，想必應該都十分熟悉大眾汽車，畢竟對國人專研極深的它，每一年在華銷量，幾乎都達到大眾集團全球份額的40%。而其中最不可或缺的主力車型，上汽大眾帕薩特必然要佔據一席位，尤其是2018年下半年基於MQB平臺升級後，它不僅兼具老款的穩重大氣範，還更具檔次、時尚感,，特別是車尾換裝"PASSAT"標識，十分契合它的市場定位。包括空間、內飾質感和駕乘體驗都更加令人欣喜，直接推動它的銷量反超邁騰和一眾競品。
第4款：本田CR-V
指導價：16.98-24.98萬
2019年1-6月總銷量：92211輛
在15萬到20萬這個定價區間的車型，本田CR-V雖然是跟哈弗H6、博越是一個尺寸定位的車型，都是尺寸相仿的緊湊型SUV，全車長寬高、軸距分別達到4585×1855×1679mm、2660mm，但很顯然，本田CR-V憑藉著它的品牌影響力，照樣使其持續熱銷，成為該價位銷量的最大贏家之一。畢竟入門就搭載的1.5T發動機，不僅能夠爆發出令人驚喜的193馬力，油耗上還有著工信部6.6升每百公里的經濟性。
第3款：奇駿
指導價：18.88-27.13萬
2019年1-6月總銷量：103491輛
作為日產家族唯一一款上榜的車型，奇駿和本田CR-V一道，都是緊湊型合資SUV之中的熱門車型，長期以來的銷量都是名列前茅，在上半年的奇駿仍然以月銷上萬臺的成績持續走量。雖然它的起步定價都快接近20萬，但是很多地區都有著2萬左右的優惠，而且率先全系車型達到滿足國六排放標準的優勢，也促使它在競爭中佔據著主動權。
第2款：速騰
指導價：12.89-19.19萬
2019年1-6月總銷量：114788輛
這是大眾在該價位區間，深受國人喜愛的第二款車，一汽大眾速騰，比之上汽大眾帕薩特更低的市場定位，不僅使其成為大眾最為暢銷車型之一，還幾乎無縫銜接了大眾在轎車市場的價格受眾區間。雖然它只是一款A級緊湊型轎車的尺寸定位，但是它全車達到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表現，差不多都快趕上現代名圖這類B級中型轎車的尺寸表現，也正是這樣錯位競爭的策略，使其銷量達到該價位國人最愛車型之一。
第1款：雅閣
指導價：16.98-22.98萬
2019年1-6月總銷量：111968輛
大眾雖然在該價位佔據了兩款車型，但相比之下，銷量都要略微遜色一些，尤其是本田雅閣自從2018年混動版上市後，銷量一度超越大眾帕薩特，成為同級的銷量"第一人"。而且除了轎車市場的本田雅閣，在該價位區間還有本田CR-V，同樣取得十分出色的銷量成績，所以不難看出，本田的的確確算是超過大眾、豐田等競爭對手成為在該價位的最大贏家。
總之，盲目跟風不是一個好習慣，對車對人均是如此，但是一般銷量的高低、好壞，很大程度上都代表著這款車品質高低、口碑好壞，所以很多不是很懂車的車友，大多願意"盲選車"，跟從市場銷量高的車型走，也不是沒有道理。當然，本田這一門面擔當，十代雅閣，最近也深陷某門事件，是否會影響它銷量，暫時就不得而知了。對此，你們怎麼看呢？