“現在3系不加價了，但是想要買還是沒有一毛錢的優惠”，這是前兩天我與本地經銷商溝通的時候，他們給我的反饋，而且他們表示，3系中配車型銷量是比較好的，最低配車型因為配置稍微差了點意思，到不是那麼的惹火。
我又看了下全新3系31.39萬-36.39萬的售價，一臺配置還不太理想的次低配車型，起售價已經到了36萬，中配車型落地價接近37萬。
“現在3系不加價了，但是想要買還是沒有一毛錢的優惠”，這是前兩天我與本地經銷商溝通的時候，他們給我的反饋，而且他們表示，3系中配車型銷量是比較好的，最低配車型因為配置稍微差了點意思，到不是那麼的惹火。
我又看了下全新3系31.39萬-36.39萬的售價，一臺配置還不太理想的次低配車型，起售價已經到了36萬，中配車型落地價接近37萬。
3系真好，3系真香
店內銷售人員其實也不看好如此堅挺的售價，“如果按照寶馬的風格，用不了一年，3系降價就會降到此前的水平，我自己開3系，是花了24.4萬買的”，時間軸撥回到20天前，全新3系還有加價情況，但是隨著越來越多新車的到店，3系這種典型的走量車，售價是不會堅挺的，一味的保持高售價是給奔馳、奧迪等競品做讓步，很顯然全新的3系不會一直這麼下去。
“現在3系不加價了，但是想要買還是沒有一毛錢的優惠”，這是前兩天我與本地經銷商溝通的時候，他們給我的反饋，而且他們表示，3系中配車型銷量是比較好的，最低配車型因為配置稍微差了點意思，到不是那麼的惹火。
我又看了下全新3系31.39萬-36.39萬的售價，一臺配置還不太理想的次低配車型，起售價已經到了36萬，中配車型落地價接近37萬。
3系真好，3系真香
店內銷售人員其實也不看好如此堅挺的售價，“如果按照寶馬的風格，用不了一年，3系降價就會降到此前的水平，我自己開3系，是花了24.4萬買的”，時間軸撥回到20天前，全新3系還有加價情況，但是隨著越來越多新車的到店，3系這種典型的走量車，售價是不會堅挺的，一味的保持高售價是給奔馳、奧迪等競品做讓步，很顯然全新的3系不會一直這麼下去。
這一代的G20真香，這不用質疑，全新的內飾讓寶馬的短板不再那麼明顯，而且全新的設計以及優化之後的空間，很明顯G20更適合家用了，這無可厚非，如果它的售價迴歸到常態，我一定建議你買臺新3系，因為它真的太香了。
“現在3系不加價了，但是想要買還是沒有一毛錢的優惠”，這是前兩天我與本地經銷商溝通的時候，他們給我的反饋，而且他們表示，3系中配車型銷量是比較好的，最低配車型因為配置稍微差了點意思，到不是那麼的惹火。
我又看了下全新3系31.39萬-36.39萬的售價，一臺配置還不太理想的次低配車型，起售價已經到了36萬，中配車型落地價接近37萬。
3系真好，3系真香
店內銷售人員其實也不看好如此堅挺的售價，“如果按照寶馬的風格，用不了一年，3系降價就會降到此前的水平，我自己開3系，是花了24.4萬買的”，時間軸撥回到20天前，全新3系還有加價情況，但是隨著越來越多新車的到店，3系這種典型的走量車，售價是不會堅挺的，一味的保持高售價是給奔馳、奧迪等競品做讓步，很顯然全新的3系不會一直這麼下去。
這一代的G20真香，這不用質疑，全新的內飾讓寶馬的短板不再那麼明顯，而且全新的設計以及優化之後的空間，很明顯G20更適合家用了，這無可厚非，如果它的售價迴歸到常態，我一定建議你買臺新3系，因為它真的太香了。
5系更好，5系更香
咱不黑寶馬有啥說啥，你說都快37萬落地了，這售價跟5系可沒有太多的差距了，我翻開了大多數關於3系跟5系售價對比的文章，絕大多數消費者寧願加10%的售價選擇5系，原因很簡單，525的售價是迴歸了產品本質，3系售價虛高啊。
現在5系基本上能給到12個點的讓步，極個別經銷商能把優惠放到13個點，你說有這樣的讓步，買臺525它不香嗎？同樣的設計語言，5系無論是尺寸、空間、舒適度都要比3系強太多了，最關鍵的是都是寶馬，5系開起來沒有很差，但是3系跟5系在根本“面子工程”上就差了老去了。
“現在3系不加價了，但是想要買還是沒有一毛錢的優惠”，這是前兩天我與本地經銷商溝通的時候，他們給我的反饋，而且他們表示，3系中配車型銷量是比較好的，最低配車型因為配置稍微差了點意思，到不是那麼的惹火。
我又看了下全新3系31.39萬-36.39萬的售價，一臺配置還不太理想的次低配車型，起售價已經到了36萬，中配車型落地價接近37萬。
3系真好，3系真香
店內銷售人員其實也不看好如此堅挺的售價，“如果按照寶馬的風格，用不了一年，3系降價就會降到此前的水平，我自己開3系，是花了24.4萬買的”，時間軸撥回到20天前，全新3系還有加價情況，但是隨著越來越多新車的到店，3系這種典型的走量車，售價是不會堅挺的，一味的保持高售價是給奔馳、奧迪等競品做讓步，很顯然全新的3系不會一直這麼下去。
這一代的G20真香，這不用質疑，全新的內飾讓寶馬的短板不再那麼明顯，而且全新的設計以及優化之後的空間，很明顯G20更適合家用了，這無可厚非，如果它的售價迴歸到常態，我一定建議你買臺新3系，因為它真的太香了。
5系更好，5系更香
咱不黑寶馬有啥說啥，你說都快37萬落地了，這售價跟5系可沒有太多的差距了，我翻開了大多數關於3系跟5系售價對比的文章，絕大多數消費者寧願加10%的售價選擇5系，原因很簡單，525的售價是迴歸了產品本質，3系售價虛高啊。
現在5系基本上能給到12個點的讓步，極個別經銷商能把優惠放到13個點，你說有這樣的讓步，買臺525它不香嗎？同樣的設計語言，5系無論是尺寸、空間、舒適度都要比3系強太多了，最關鍵的是都是寶馬，5系開起來沒有很差，但是3系跟5系在根本“面子工程”上就差了老去了。
3系不降價，就去買5系
從7月份銷量上可以看出來，3系銷量已經脫離了主流陣營，更多的消費者抱著的想法就時3系不降價就去買5系，這是多麼現實的問題，中級車以及中大型車差價降到了15%以內，買5系多香？
你對比目前A4L跟A6L的售價差距，前者低配24萬，後者低配35萬，兩款車型售價拉開11萬的差距，3系售價迴歸到本質，跟現款奧迪A4L一樣算是常態。畢竟上一代F30，最低配也才24萬左右，沒有根本的改變，3系是撐不起30多萬的起售價，畢竟這是5系的地盤。