哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
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上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
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上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
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話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
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話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
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先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
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上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
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話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
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上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
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奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
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上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
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奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
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左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
隨後我對車載電子系統進行檢測，結果顯示此車目前無任何故障碼，非常不錯。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
隨後我對車載電子系統進行檢測，結果顯示此車目前無任何故障碼，非常不錯。
到這裡所有的檢測都結束了，下面來總結一下。首先外觀方面，整個外觀除後尾門存在鈑金噴漆情況以外，其餘無任何修復痕跡。前大燈存在改裝，剎車油臨近更換標記點位。車內有過加裝地毯，不過不影響使用。路試和OBD檢測一切正常。底盤方面油封有輕微的滲油痕跡以及更換輪轂輪胎，不過不影響駕駛。其餘就沒有別的問題了，整體來說這輛車的車況屬於精品車的範疇，難怪賣家報價高達141萬元。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
隨後我對車載電子系統進行檢測，結果顯示此車目前無任何故障碼，非常不錯。
到這裡所有的檢測都結束了，下面來總結一下。首先外觀方面，整個外觀除後尾門存在鈑金噴漆情況以外，其餘無任何修復痕跡。前大燈存在改裝，剎車油臨近更換標記點位。車內有過加裝地毯，不過不影響使用。路試和OBD檢測一切正常。底盤方面油封有輕微的滲油痕跡以及更換輪轂輪胎，不過不影響駕駛。其餘就沒有別的問題了，整體來說這輛車的車況屬於精品車的範疇，難怪賣家報價高達141萬元。
我將上述檢測情況全部如實告知給客戶以後，客戶先對我表示了謝意，然後說：“這輛車的情況我很滿意，只要車況沒問題，價格都好說！再次謝謝你了小兄弟”。客戶說完我也對他說：“感謝您對我和我們檢車家的認可，我只是把我分內的事情給幹了，其它也沒啥。”說完之後跟客戶簡單聊了兩句我就收拾裝備趕往下個檢測地點了，最後希望客戶能把這臺精品無事故G500順利收入囊中吧！
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
隨後我對車載電子系統進行檢測，結果顯示此車目前無任何故障碼，非常不錯。
到這裡所有的檢測都結束了，下面來總結一下。首先外觀方面，整個外觀除後尾門存在鈑金噴漆情況以外，其餘無任何修復痕跡。前大燈存在改裝，剎車油臨近更換標記點位。車內有過加裝地毯，不過不影響使用。路試和OBD檢測一切正常。底盤方面油封有輕微的滲油痕跡以及更換輪轂輪胎，不過不影響駕駛。其餘就沒有別的問題了，整體來說這輛車的車況屬於精品車的範疇，難怪賣家報價高達141萬元。
我將上述檢測情況全部如實告知給客戶以後，客戶先對我表示了謝意，然後說：“這輛車的情況我很滿意，只要車況沒問題，價格都好說！再次謝謝你了小兄弟”。客戶說完我也對他說：“感謝您對我和我們檢車家的認可，我只是把我分內的事情給幹了，其它也沒啥。”說完之後跟客戶簡單聊了兩句我就收拾裝備趕往下個檢測地點了，最後希望客戶能把這臺精品無事故G500順利收入囊中吧！
從這張價格走勢圖中可以看出，這輛奔馳G500的保值率還是非常高的，但是這也是相對於那些土豪們來說的，畢竟一年掉個十三四萬不是一般人能夠承受的起的。影帝我一年才掙三四萬塊錢，哎......說多了都是淚！好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師影帝，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
今天受客戶之託檢測一輛奔馳G500，收到消息的我立馬就興奮起來了，因為又可以跟我的夢想神車大G來一次親密接觸。在我心中，我一直認為奔馳G系是力量與野性的象徵，G系列經久不衰、廣受追捧，2017款奔馳G500是梅賽德斯-奔馳又一經典之作，出道36年外觀幾乎沒有改變，它那方方正正的盒子形象已經刻入車友們的心中。車頭前熠熠生輝的三叉星，不僅代表著歷經百年的造車榮耀，更代表了卓越的品質和精緻的工藝。車頭轉向燈單獨突起的造型加上外露的鉚釘，顯示了作為純種越野車的放蕩不羈，引擎蓋與車體鏈接的鎖釦也是鋒芒畢露。
上面這輛車就是客戶委託我們檢車家要檢測的奔馳G500卓越版車型，由於這位客戶對車況不是特別瞭解，害怕買到事故車，所以找到我們檢車家，讓我們幫忙檢測一下這輛車是否有問題。
首先感謝這位客戶對我們檢車家的信任，願意將如此價格高昂的車給我們檢測（雖然我的同事檢測過售價超過2000萬的法拉利拉法，但是絲毫不影響我們對待每一輛車認真檢測的態度，哪怕它是一輛奧拓）。那我們就一定不會辜負客戶，畢竟受人之託就要忠人之事！我們一定會想盡一切辦法儘量還原這輛車當前的所有狀態，讓客戶明明白白的去消費。
話不多說開始今天的檢測，這臺車出廠日期2016年2月，表顯里程是38743Km，當年的新車指導價179.8萬元，現在賣家報價高達141萬元！聽到報價後，我覺得這個價再添一點兒可以去買新車了，出的起這個價的也不介意再加點兒預算。那具體車況如何呢，接下來就讓我來一一對其進行檢測。
先檢查外觀，圍繞車輛一圈下來可以發現，前保險槓有過拆卸，經過查看後得知這車存在加裝LED燈光和全車貼車衣的現象。我在想:全車貼車衣是不是想掩蓋什麼痕跡呢？其實我想說貼車衣並不會影響我們對外觀進行檢測的！
奔馳G級說句實話影帝我也是看了不少，漆面大概多少數值應該說門兒清。就是在100-120UM左右。雖然車輛有貼過車衣，但是車膜的厚度是不變的。這樣一來，車衣的厚度加上車輛本身漆面的厚度也是在一定範圍內的，有超過或者低於這個範圍。以這臺車為例，機蓋一圈走下來數值都是在260um左右，隨後我又對車身其它位置進行了測量。
左前葉子板、左前車門、左後車門以及車身棚頂的數值都是在240un-260um，這就說明車身的漆面厚度加上車衣的厚度是在240-260um左右。從這個漆面檢查數值和外觀推斷來看，這輛車的車燈應該屬於正常改裝。但是我還是不能掉以輕心，待會兒打開發動機艙我再好好檢查檢查。現在這輛車已知原車漆面厚度大約是在100-120um，而車衣加上車漆的厚度是240-260um左右，那麼，現在請問車衣的厚度是多少呢?答對了有獎！哈哈，開個玩笑，我們繼續往下看。
當我測量到後尾門的時候，發現數值明顯偏高，達到340um左右。上面我們已經介紹了車漆加上車衣的厚度是在240-260um左右，那為什麼後尾門的數值會升高呢？答案只有一個，我想大家心裡已經知道了，沒錯，那就是後尾門修復過有過噴漆，噴過漆之後再貼上了車衣。我尋思可能上一任車主經過這次噴漆之後，意識到了車衣的重要性，避免再次遇到小的剮蹭導致噴漆。
右側車衣外存在一些細小的劃痕，但是沒有噴漆現象，這說明貼車衣還是有一定保護作用的。右側車門、葉子板及棚頂的數值都是在240-260um左右，同樣沒有過噴漆。外觀到這裡就檢查結束了，總體來說還算不錯，只是後尾門存在修復噴漆的現象。
下面檢查發動機艙，打開發動機後可以明顯的看到整個機艙非常的乾淨整潔，另外中間那顆體型碩大的發動機很是顯眼。那麼我就在此簡單的給各位粉絲說下這臺發動機的相關信息。奔馳近兩年在國內將不少4.7T發動機縮缸為4.0T雙渦輪增壓發動機，而G 500使用的就是4.0T發動機，但是這臺4.0T發動機比較的特殊，它是由奔馳AMG部門開發的，並且在AMG C 63、AMG GT上都有搭載，只是調校不同而已。兩個渦輪增壓器位於V型氣缸夾角中間，這樣做的好處就是佈局緊湊、節省空間。參數上比之前的5.5L發動機有了不小的提升，並且還符合歐六排放標準。與發動機匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強型7速自動變速箱。可以說這套動力總成的性能表現非常的強悍。
發動機基本情況介紹完了，下面對機艙進行檢查。未發現機蓋螺絲存在異常拆卸、擰動和位移的痕跡；螺絲表面漆面平順，沒有二次噴漆後的顆粒；發動機艙內部螺絲均無擰動痕跡；水箱以及水箱框架無拆卸痕跡；水箱及冷凝器生產日期與車輛出廠日期相符；前樑無受損變形。結合這些檢查情況來看，這輛車基本上可以判斷：車輛前部沒有出現過重大事故。
下面檢查油液，檢測中可以發現機油髒汙，需要更換；防凍液冰點正常，可繼續使用；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電後觀察即可；剎車油含水量達到臨界點，需隨時留意或更換剎車油。總得來說這輛車的機艙各部件、油液和電瓶情況還算不錯。
下面我們來到車內。打開主駕駛門，可以發現奔馳G500的內飾給人感覺非常的豪華，讓你感覺不到這是一款純種越野車。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放與高貴的氣息。
接著檢查，座椅存在拆卸；加裝地毯，推測上一任車主是為了車內整潔、便於打理的原因，因此加裝了地毯；螺絲沒有鏽跡；滑軌無泥沙鏽跡痕跡。
方向管柱無鏽蝕痕跡；油門踏板及剎車踏板無嚴重磨損痕跡；座椅底部無鏽蝕；安全帶無拆卸和更換痕跡；點菸器內部無鏽蝕痕跡。檢查至此，綜合機艙、座椅滑軌、地毯和地膠等各項檢測結果來看，整輛車的車內情況還是非常的不錯，就是不知道客戶喜不喜歡這樣風格的地毯。不過我相信即使客戶不喜歡這種類型的地毯，但看到這輛車車內的新舊程度和磨損程度如此的好時，應該也是非常開心的！
隨後我對車窗玻璃進行了檢測，玻璃表面沒有開裂磕碰，生產日期與車輛出廠日期相符，排除了車輛更換玻璃的嫌疑。總得來說非常不錯。
緊接著來到啟動路試環節，因為公司出於安全考慮規定我們檢車家的技師不能拍照，因此我們路試時的感受只能通過文字的描述來向大家展示了。啟動之後“轟隆隆”的排氣聲就傳來了，開始聽的時候還是很悅耳。但是聽時間長了會讓人感到心煩，1500rpm左右時的低頻共振也在挑戰著你的忍耐極限，同樣方正的車輛外觀造型也帶來了巨大的風噪聲。
非承載式的車身配上將近兩米的車身高度，行駛穩定性和側傾可想而知。如果你有機會坐在G級的車內，你會發現駕駛員的肢體動作很好玩，掄著胳膊、扭著身體、跺著腳，跟跳舞似的。油門踏板還是幾年前奔馳車的感覺，又沉反應又慢，剎車踏板離得有點遠，位置也高。不過這才是真正野外行駛該有的狀態。
但是G500高大的坐姿帶給你的這種滿足感，是別的車都沒有的。高高在上的坐姿，與旁邊車道的公交車司機平起平坐。霸氣的造型和轟隆隆的聲響令路人無不側目。全力加速時那種氣吞山河的勁頭更是有一種神擋殺神、佛擋殺佛的感覺，兩旁的車輛紛紛避而遠之。彷彿這條路就是你的，我想這也是很多人購買的原因。通過近5公里的路試檢測後得出了一切正常的結論。
路試結束以後，就近找了一家合作的修理廠開始底盤檢測。
車輛升起來以後可以看到前後整體橋結構的懸掛類型，底盤看上去幹淨整潔無明顯生鏽。底盤螺絲及發動機螺絲沒有拆卸修復痕跡，只是前橋和分動箱上有一些油漬，並且表面附著了一些灰塵，推測是油封滲油。不過目前並不影響使用，後期只需在保養時稍加留意即可。但是如果出現明顯的漏油現象的話，那就要去到專業的修理廠進行修理了。
接著檢查，四根減震器沒有漏油拆卸的痕跡，下支臂及轉向拉桿固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整體來看底盤情況還是比較不錯的。這一類車就怕底盤有問題，畢竟有些人會去到一些野外進行不同強度的越野。
輪胎方面，四輪輪轂及輪胎有過更換改裝，輪轂存在輕微磨損。輪胎無明顯磨損、開裂等損傷，可以繼續使用。
隨後我對車載電子系統進行檢測，結果顯示此車目前無任何故障碼，非常不錯。
到這裡所有的檢測都結束了，下面來總結一下。首先外觀方面，整個外觀除後尾門存在鈑金噴漆情況以外，其餘無任何修復痕跡。前大燈存在改裝，剎車油臨近更換標記點位。車內有過加裝地毯，不過不影響使用。路試和OBD檢測一切正常。底盤方面油封有輕微的滲油痕跡以及更換輪轂輪胎，不過不影響駕駛。其餘就沒有別的問題了，整體來說這輛車的車況屬於精品車的範疇，難怪賣家報價高達141萬元。
我將上述檢測情況全部如實告知給客戶以後，客戶先對我表示了謝意，然後說：“這輛車的情況我很滿意，只要車況沒問題，價格都好說！再次謝謝你了小兄弟”。客戶說完我也對他說：“感謝您對我和我們檢車家的認可，我只是把我分內的事情給幹了，其它也沒啥。”說完之後跟客戶簡單聊了兩句我就收拾裝備趕往下個檢測地點了，最後希望客戶能把這臺精品無事故G500順利收入囊中吧！
從這張價格走勢圖中可以看出，這輛奔馳G500的保值率還是非常高的，但是這也是相對於那些土豪們來說的，畢竟一年掉個十三四萬不是一般人能夠承受的起的。影帝我一年才掙三四萬塊錢，哎......說多了都是淚！好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師影帝，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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