350萬日元是普拉多在全球範圍內最低的售價，對於更多的日本消費者來說雖然普拉多擁有著較低的售價，但無奈地域文化差異讓他們對越野的追求遠遠沒有國內如此高漲。
其實折算成人民幣，一臺配置合適的霸道售價不過25萬左右，畢竟350萬日元的起售價摺合成人民幣元也才23萬左右。
350萬日元是普拉多在全球範圍內最低的售價，對於更多的日本消費者來說雖然普拉多擁有著較低的售價，但無奈地域文化差異讓他們對越野的追求遠遠沒有國內如此高漲。
其實折算成人民幣，一臺配置合適的霸道售價不過25萬左右，畢竟350萬日元的起售價摺合成人民幣元也才23萬左右。
其實普拉多海內外版本配置差距並不大，一汽豐田生產的普拉多與中東版普拉多配置差異化並不甚明顯，對於更多的越野愛好者來說絕對的三大件平衡才是對普拉多最基本的尊重。
當然這份尊重在全新普拉多上被無視，換成分時四驅的普拉多很明顯越野功底上與全時四驅拉開了距離，美名曰更省油的一汽豐田普拉多3500，多少在性能上差了點意思，話說回來願意50萬買臺豐田的消費者，那點微不足道的油價早就拋之腦後。
日本高喊25萬售價的普拉多，到了國內售價是45萬起步。那麼在美國25萬能買到什麼硬核越野車？
350萬日元是普拉多在全球範圍內最低的售價，對於更多的日本消費者來說雖然普拉多擁有著較低的售價，但無奈地域文化差異讓他們對越野的追求遠遠沒有國內如此高漲。
其實折算成人民幣，一臺配置合適的霸道售價不過25萬左右，畢竟350萬日元的起售價摺合成人民幣元也才23萬左右。
其實普拉多海內外版本配置差距並不大，一汽豐田生產的普拉多與中東版普拉多配置差異化並不甚明顯，對於更多的越野愛好者來說絕對的三大件平衡才是對普拉多最基本的尊重。
當然這份尊重在全新普拉多上被無視，換成分時四驅的普拉多很明顯越野功底上與全時四驅拉開了距離，美名曰更省油的一汽豐田普拉多3500，多少在性能上差了點意思，話說回來願意50萬買臺豐田的消費者，那點微不足道的油價早就拋之腦後。
日本高喊25萬售價的普拉多，到了國內售價是45萬起步。那麼在美國25萬能買到什麼硬核越野車？
硬核牧馬人在美國售價在2.5-3.5萬美金左右，以去年上市的牧馬人JL版本為例，其指導價為26995萬美金，摺合售價為19萬左右，當然這是配置最低的版本，高配3.5萬美金的牧馬人摺合人民幣為25萬左右。
不管怎麼算你拿著3萬出頭美金在美國都能買到一臺硬核越野車。
牧馬人作為Jeep文化傳承的重磅車型，設計的延續讓其擁有諸多越野愛好者，全球範圍內牌坊立足，憑藉著強大的四驅系統以及簡單粗暴的設計理念，牧馬人一招鮮吃遍天的風格從未改變。
350萬日元是普拉多在全球範圍內最低的售價，對於更多的日本消費者來說雖然普拉多擁有著較低的售價，但無奈地域文化差異讓他們對越野的追求遠遠沒有國內如此高漲。
其實折算成人民幣，一臺配置合適的霸道售價不過25萬左右，畢竟350萬日元的起售價摺合成人民幣元也才23萬左右。
其實普拉多海內外版本配置差距並不大，一汽豐田生產的普拉多與中東版普拉多配置差異化並不甚明顯，對於更多的越野愛好者來說絕對的三大件平衡才是對普拉多最基本的尊重。
當然這份尊重在全新普拉多上被無視，換成分時四驅的普拉多很明顯越野功底上與全時四驅拉開了距離，美名曰更省油的一汽豐田普拉多3500，多少在性能上差了點意思，話說回來願意50萬買臺豐田的消費者，那點微不足道的油價早就拋之腦後。
日本高喊25萬售價的普拉多，到了國內售價是45萬起步。那麼在美國25萬能買到什麼硬核越野車？
硬核牧馬人在美國售價在2.5-3.5萬美金左右，以去年上市的牧馬人JL版本為例，其指導價為26995萬美金，摺合售價為19萬左右，當然這是配置最低的版本，高配3.5萬美金的牧馬人摺合人民幣為25萬左右。
不管怎麼算你拿著3萬出頭美金在美國都能買到一臺硬核越野車。
牧馬人作為Jeep文化傳承的重磅車型，設計的延續讓其擁有諸多越野愛好者，全球範圍內牌坊立足，憑藉著強大的四驅系統以及簡單粗暴的設計理念，牧馬人一招鮮吃遍天的風格從未改變。
其實在哈弗H9之前，國內消費者沒有合適的硬派越野車可以選擇，2020款哈弗H9上市之後你可以選擇到一臺配置合適的哈弗H9，手握25萬能選擇到一臺四驅、三把鎖的哈弗H9，畢竟在全新車型上前後鎖均成為選配配置，即便最低配車型上也能選擇到三把鎖硬核配置。
在國內消費市場哈弗H9是一臺繞不開的越野車，從目前市場的認可度以及接受度上來說，哈弗H9目標是月銷2500左右，一旦成功上量，其將會成為中國越野史中繞不開的強力車型。
同樣是25萬，美國能買到高配牧馬人，日本能買到中配普拉多，國內能買到的哈弗H9也並不差，普拉多因為合資企業的原因過分抬高產品售價，加上豐田欲求打造中高端產品形象，居高不下的霸道售價讓人避退三舍，而Jeep同樣如此，作為純進口車牧馬人擁有較高的成本，但是隨著2.0T發動機的到來依然沒能讓售價下調，根本還是在於FCA想要在國內扶持Jeep品牌，打造高端品牌形象以及收割更多的利潤。
售價居高不下的兩款車，都有客觀因素存在。