'2012年的二手哈弗H6品質雖然很一般，但為什麼大家還是搶著買？'
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
而那時候自主品牌無論是造車的水平還是裝配的工藝，其實都還是非常令人懷疑的。
今天大餅要和大家聊的，這輛哈弗H6的就誕生於那個年代。
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
而那時候自主品牌無論是造車的水平還是裝配的工藝，其實都還是非常令人懷疑的。
今天大餅要和大家聊的，這輛哈弗H6的就誕生於那個年代。
2012年的哈弗H6，大餅的結論非常簡單——品質感很一般。究竟怎麼個一般呢？當然還得實際駕駛之後才能夠切切實實的感受到，總結來看吶，就是駕駛品質上和合資品牌存在非常大的差距。底盤的表現呢不夠紮實，機械液壓助力的方向盤回饋非常的不均勻，還伴有車內時不時出現的各種異響，另外呢就是裝配工藝方面。只要仔細看，總是能夠找到左右不對稱以及有毛邊的地方。
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
而那時候自主品牌無論是造車的水平還是裝配的工藝，其實都還是非常令人懷疑的。
今天大餅要和大家聊的，這輛哈弗H6的就誕生於那個年代。
2012年的哈弗H6，大餅的結論非常簡單——品質感很一般。究竟怎麼個一般呢？當然還得實際駕駛之後才能夠切切實實的感受到，總結來看吶，就是駕駛品質上和合資品牌存在非常大的差距。底盤的表現呢不夠紮實，機械液壓助力的方向盤回饋非常的不均勻，還伴有車內時不時出現的各種異響，另外呢就是裝配工藝方面。只要仔細看，總是能夠找到左右不對稱以及有毛邊的地方。
我呢，大餅對於這個年代的哈弗H6並不是說完全不能買，畢竟這個年份的哈弗H6雖然品質比較一般，但是呢，用來代代步也是沒有什麼問題的。另外那品質一般不代表可靠性不行，那個年代的哈回去哦，其實整體的耐久性還是不錯的，不少車友就是買這個車當做工具車來用。這車空間足夠大，尤其是後備箱的空間，因為車身尺寸比較長，軸距也比較短，所以很大一部分的車內空間的其實都貢獻給了後備箱。
大餅見過不少，買哈弗H6的車友都是把這車作為工具車在用的，前面那座坐人後面呢擺上一些常用的工具，也是吃飯的傢伙。
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
而那時候自主品牌無論是造車的水平還是裝配的工藝，其實都還是非常令人懷疑的。
今天大餅要和大家聊的，這輛哈弗H6的就誕生於那個年代。
2012年的哈弗H6，大餅的結論非常簡單——品質感很一般。究竟怎麼個一般呢？當然還得實際駕駛之後才能夠切切實實的感受到，總結來看吶，就是駕駛品質上和合資品牌存在非常大的差距。底盤的表現呢不夠紮實，機械液壓助力的方向盤回饋非常的不均勻，還伴有車內時不時出現的各種異響，另外呢就是裝配工藝方面。只要仔細看，總是能夠找到左右不對稱以及有毛邊的地方。
我呢，大餅對於這個年代的哈弗H6並不是說完全不能買，畢竟這個年份的哈弗H6雖然品質比較一般，但是呢，用來代代步也是沒有什麼問題的。另外那品質一般不代表可靠性不行，那個年代的哈回去哦，其實整體的耐久性還是不錯的，不少車友就是買這個車當做工具車來用。這車空間足夠大，尤其是後備箱的空間，因為車身尺寸比較長，軸距也比較短，所以很大一部分的車內空間的其實都貢獻給了後備箱。
大餅見過不少，買哈弗H6的車友都是把這車作為工具車在用的，前面那座坐人後面呢擺上一些常用的工具，也是吃飯的傢伙。
至於在二手車市場為什麼這樣老款的哈弗H6品質感比較糟糕，但是依舊還是大家搶著買呢？除了前面提到的實用性非常好，做大餅覺得那還有以下兩個重要的原因。
第一個呢，就是哈弗目前形成的口碑。雖然那欠款我的各種表現不能夠完全類比到老款的哈弗H6。但是哈弗品牌目前如日中天的表現，對於老款哈弗H6在二手車市場裡面還是起到了非常積極的正面效果。對於不少消費者來說，買二手SUV的話，我還是繞不過哈弗H6這款車。
不知道各位車友2012年的時候都在幹什麼？對於大餅來說，七年前的話拿到駕照還沒有很長一段時間。當時的自主品牌在國內汽車市場還是比較尷尬的存在，絕大多數車型都被消費者當做是買不起合資品牌的二類選擇。當時對於自主品牌來說，絕對不會像今天這樣有那麼多的車友把第一眼的目光就瞟向自主品牌。
而那時候自主品牌無論是造車的水平還是裝配的工藝，其實都還是非常令人懷疑的。
今天大餅要和大家聊的，這輛哈弗H6的就誕生於那個年代。
2012年的哈弗H6，大餅的結論非常簡單——品質感很一般。究竟怎麼個一般呢？當然還得實際駕駛之後才能夠切切實實的感受到，總結來看吶，就是駕駛品質上和合資品牌存在非常大的差距。底盤的表現呢不夠紮實，機械液壓助力的方向盤回饋非常的不均勻，還伴有車內時不時出現的各種異響，另外呢就是裝配工藝方面。只要仔細看，總是能夠找到左右不對稱以及有毛邊的地方。
我呢，大餅對於這個年代的哈弗H6並不是說完全不能買，畢竟這個年份的哈弗H6雖然品質比較一般，但是呢，用來代代步也是沒有什麼問題的。另外那品質一般不代表可靠性不行，那個年代的哈回去哦，其實整體的耐久性還是不錯的，不少車友就是買這個車當做工具車來用。這車空間足夠大，尤其是後備箱的空間，因為車身尺寸比較長，軸距也比較短，所以很大一部分的車內空間的其實都貢獻給了後備箱。
大餅見過不少，買哈弗H6的車友都是把這車作為工具車在用的，前面那座坐人後面呢擺上一些常用的工具，也是吃飯的傢伙。
至於在二手車市場為什麼這樣老款的哈弗H6品質感比較糟糕，但是依舊還是大家搶著買呢？除了前面提到的實用性非常好，做大餅覺得那還有以下兩個重要的原因。
第一個呢，就是哈弗目前形成的口碑。雖然那欠款我的各種表現不能夠完全類比到老款的哈弗H6。但是哈弗品牌目前如日中天的表現，對於老款哈弗H6在二手車市場裡面還是起到了非常積極的正面效果。對於不少消費者來說，買二手SUV的話，我還是繞不過哈弗H6這款車。
再一個呢就是價格，老款的哈弗H6呢，在二手車市場的價格還是非常誘人的。今天和大家聊的這款車，那如此之大的空間，目前在二手車市場呢，也就是三四萬塊錢的行情。大空間價格又實惠，那我自然也是可以收穫不少車友的側目。
不知道各位車友對於老款的哈弗H6是怎麼一個看法呢？有是否值得推薦購買呢？