如今氣溫正逐漸回暖，但汽車市場卻依舊處於寒冬期，不過也有業內人士表示：隨著庫存、政策和信貸週期的逐漸微調，2019年車市或許也將呈現低開高走的態勢。今天我們就來看一看，2019年國內各大車企的銷量目標分別是多少！
展望2019年之前，還是先來回顧一下大家2018年的銷量情況。從圖中的信息可以看出，除了名列銷量榜第四的吉利汽車擁有22.5%的高漲幅外，其它車企的表現並不十分理想，長安汽車更是出現了20.5%的逆增長。
上汽大眾
2018年銷售成績：201.9萬臺 同比下滑1.3%
2019年銷量目標：暫不設定具體數據
2018年，上汽大眾憑藉201.9萬的年銷量位居國內第一。儘管受宏觀經濟影響，上汽大眾的年銷量同比下滑了1.3%，但是在朗逸、帕薩特、途觀（L）等車型的保駕護航之下，上汽大眾還是成為了去年唯一一家年銷量突破200萬大關的車企。
T-Cross
2019年，上汽大眾繼續發力，除了將推出全新T-Cross、全新Polo、全新朗逸純電動版等車型之外，斯柯達品牌的全新速派、柯米克GT等新車也將迎來上市。不過上汽大眾歷年來都沒有公佈過銷量目標，所以今年也是一樣沒有數據。
一汽-大眾
2018年零售成績：199.1萬輛 同比增長2.1%
2019年銷量目標：144.5萬輛（大眾品牌）
2018年，一汽-大眾以199.1萬的年銷量位於上汽-大眾之後。其中大眾品牌得益於邁騰、速騰、寶來、捷達等車型的熱銷，年銷量達到了139.1萬！因此在2019年，一汽-大眾為大眾品牌定下了年銷量144.5萬的目標！
而另一邊呢，2018年奧迪以66.1萬（包含6萬進口銷量）的成績成為國內豪華品牌的銷量冠軍。雖然一汽·大眾沒有明確透露奧迪品牌在2019年的銷量目標。但預計也會在2018年的基礎上有所增長。
上汽通用
2018年零售成績：174.9萬輛 同比下滑8.2%
2019年銷量目標：3月中旬公佈
儘管上汽通用以174.9萬的年銷量排在了榜單中的第三名，但它卻同比下滑了8.2%。就目前來看，國內車市依舊不太可觀，因此上汽通用需要在2019年頂住壓力！
VELITE 6
雖然官方在3月中旬才會給出最新動態和規劃佈局，但從已知的信息來看，2019年上汽通用將在SUV和新能源車型上發力，以免銷量出現持續下跌的囧境。
吉利汽車
2018年零售成績：147.3萬輛 同比增長22.5%
2019年銷量目標：151萬輛
2018年，吉利的銷量雖然距離當初定下的158萬目標有所差距，但在車市寒冬的背景之下，能完成了147.3萬也實屬不易。
2019年，吉利不僅要推出首款MPV嘉際、轎跑SUV星越、純電動轎車GE11以及領克全新車型等產品，還有近10款車型將迎來改款。同時，包括領克02、領克03、繽越、繽瑞、帝豪GL在內的諸多新能源車型也會與消費者見面。2019年，吉利的新目標是達到151萬年銷量，相信在吉利和領克兩大品牌的高速發展下，應該問題不大。
上汽通用五菱
2018年零售成績：131.6萬輛 同比下滑14.1%
2019年銷量目標：截止2019年品牌累計銷量超過2000萬輛
2018年五菱乘用車零售131.6萬輛，下滑14.1%，其根本原因是由於五菱主打的MPV市場總體銷量暴跌17.4%所致。
2019年，除了首款頭頂全新鑽石LOGO的寶駿RS-5將在4月份上市之外，R平臺的發佈也將大幅度豐富產品線，讓品牌持續發力。官方表示，要在2019年挑戰品牌累計銷量2000萬輛的目標，截止到今年2月已經達到1966.7萬輛，這樣看來基本上半年就能解決戰鬥了。
東風日產
2018年零售成績：116.7萬輛 同比增長3.9%
2019年銷量目標：未規劃，但2022年銷量達到160萬輛
在2018年，東風日產不但以116.7萬的銷量連續四年突破百萬大關，同時還保持了3.9%的同比增長。值得一提的是，2019年奇駿的銷量非常不錯，僅在1月份便賣出了16262輛，也讓它成為了東風日產的第五款總銷量過百萬車型（其餘四款是軒逸、騏達、天籟、逍客）。
雖然東風日產沒有針對2019年專門制定銷量目標，但根據該車企的2022中期事業計劃，到2022年東風日產將挑戰160萬年銷量，力爭達到合資品牌Top3的位置！
長城汽車
2018年零售成績：105.3萬輛 同比下滑1.6%
2019年銷量目標：120萬輛
2018年，哈弗和WEY成為了長城汽車的主力軍！雖然長城以105.3萬輛的年銷售量連續3年突破百萬大關，但這依舊無法掩蓋其銷量同比下滑1.6%事實。
在車市依舊不見起色的情況下，長城還是給出了一個非常激進的數字！2019年，長城計劃將銷量提升14%，最終達到120萬的成績。為此長城也將發佈包括哈弗F7x、VV7 GT、歐拉R2在內的多款新車。而在2019年的任務中，WEY品牌(同比增長61.39%)或將會成為銷量上的一大利器。
長安汽車
2018年零售成績：82.6萬輛 同比下滑20.5%
2019年銷量目標：未公開
2018年長安的銷售量為82.6萬輛同比下滑20.%，不過在CS75 PHEV與逸動EV460等產品的帶領下，長安的新能源銷量同比增長了41.8%，完成了8.7萬臺的好成績。雖然這個成績在與吉利、長城兩大國產品牌的銷量對比中處於劣勢，但長安汽車仍在各種領域不斷尋找適合自己發展的道路，而2019年的銷量官方也暫未給出預期數值。
北京現代
2018年零售成績：74.6萬輛 同比下滑8.6%
2019年銷量目標：90萬輛
對於北京現代這個曾經年銷量達到百萬級別的車企來說，2018年74.6萬的成績顯然不算理想，甚至沒能完成90萬輛的預期目標。
2019年北京現代將繼續挑戰90萬大關。為此，在產品佈局上，全新勝達將在近期上市，同時領動插電混動版、全新ix25、第十代索納塔等多款新車也將出現在我們視線中，再加上一些新能源車型的部署，使得現代的2019年的總體銷量有望復甦。
廣汽本田
2018年零售成績：73.5萬輛 同比增長0.8%
2019年銷量目標：不低於2018年銷量。
2018年，廣汽本田以73.5萬輛的數字排在銷量榜單第十，並且還同比增長了0.8%，領先了沒有進入前十榜單的自家兄弟東風本田。2019年，廣本除了要發佈新款繽智和混動版奧德賽之外，或還將推出一款全新的中型SUV（海外版名為Passport）來穩固市場。而對於2019年的銷量目標，官方還暫未給出具體數字，不過可以肯定的是不會低於2018年的銷量。
在去年不景氣的市場環境下，諸多車企銷量下滑，但經過積極地調整後，大多數的車企仍對2019年的市場抱樂觀心態，並且給出了符合當下狀態的發展方向與目標。