'8月份車賣得最好的十家車企，上汽大眾、上汽通用皆被反超'
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
上汽通用五菱8月份銷量為68068輛，同比大降了26.7%，不過在車市一遍唉鴻之下，排名還是比7月份上升了兩位，排在第六。上通五菱換標後推出新車RS-5，但是在市場衝擊之下，RS-5未能造出以前寶駿510的黑馬神話。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
上汽通用五菱8月份銷量為68068輛，同比大降了26.7%，不過在車市一遍唉鴻之下，排名還是比7月份上升了兩位，排在第六。上通五菱換標後推出新車RS-5，但是在市場衝擊之下，RS-5未能造出以前寶駿510的黑馬神話。
東風本田、廣汽本田、廣汽豐田三家日系合資品牌聯袂進入前十榜單，分別位列第七、八、九。三家車企同比銷量都有所增長，東本8月銷量64706輛，同比增長了10.5%；廣本8月銷量59437輛，同比微增1.5%；廣豐8月銷量58984輛，同比增長11.3%。所以日系車整體表現還是強勁的。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
上汽通用五菱8月份銷量為68068輛，同比大降了26.7%，不過在車市一遍唉鴻之下，排名還是比7月份上升了兩位，排在第六。上通五菱換標後推出新車RS-5，但是在市場衝擊之下，RS-5未能造出以前寶駿510的黑馬神話。
東風本田、廣汽本田、廣汽豐田三家日系合資品牌聯袂進入前十榜單，分別位列第七、八、九。三家車企同比銷量都有所增長，東本8月銷量64706輛，同比增長了10.5%；廣本8月銷量59437輛，同比微增1.5%；廣豐8月銷量58984輛，同比增長11.3%。所以日系車整體表現還是強勁的。
第十位的也是自主品牌，長城汽車，8月份銷量53099輛，同比增長了4%，總算重返前十了。銷量主力依然是最暢銷的哈弗H6，哈弗F7也助攻了1萬輛的成績。還有風駿皮卡，8月份斬獲了11637輛銷量，給長城重返前十貢獻了不少力量。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
上汽通用五菱8月份銷量為68068輛，同比大降了26.7%，不過在車市一遍唉鴻之下，排名還是比7月份上升了兩位，排在第六。上通五菱換標後推出新車RS-5，但是在市場衝擊之下，RS-5未能造出以前寶駿510的黑馬神話。
東風本田、廣汽本田、廣汽豐田三家日系合資品牌聯袂進入前十榜單，分別位列第七、八、九。三家車企同比銷量都有所增長，東本8月銷量64706輛，同比增長了10.5%；廣本8月銷量59437輛，同比微增1.5%；廣豐8月銷量58984輛，同比增長11.3%。所以日系車整體表現還是強勁的。
第十位的也是自主品牌，長城汽車，8月份銷量53099輛，同比增長了4%，總算重返前十了。銷量主力依然是最暢銷的哈弗H6，哈弗F7也助攻了1萬輛的成績。還有風駿皮卡，8月份斬獲了11637輛銷量，給長城重返前十貢獻了不少力量。
最新的乘聯會8月份銷量數據公佈了，不出意料8月份車市依舊涼風陣陣，跟中秋十分應景。狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛，同比下滑9.9%。而拿下8月份銷冠的車企是一汽大眾，共賣出165884輛，同比掉了1.8%。不過好歹這已經是今年以來北大眾第三次對南大眾的反超了。
再看南大眾，上汽大眾8月份銷量為161116輛，比一汽大眾少了四千多輛，基本與去年同期滑落了2.4%。其實論大眾品牌車型，上汽大眾跟一汽大眾的銷量是差不多的，只是一汽大眾還包括了奧迪，而上汽大眾在手的是斯柯達。斯柯達磕不過奧迪，那上汽大眾唯有屈居第二了。
排在第三位的是東風日產，儘管之前鬧出日產掌門人偷稅漏稅的大新聞，但似乎沒有影響到國內市場。依靠著奇駿、逍客等SUV車型穩定發揮，東風日產順利砍下108530輛的銷量佳績，同比微增了2.6%。
上汽通用憋屈地給東日搶走的三甲位置，8月份銷量108301輛，同比大跌了22.9%。這是因為上汽通用嚴重偏科，旗下轎車車型賣得不錯，可是SUV卻銷量不行。旗下最暢銷的SUV車型別克昂科威8月份僅賣出了7788輛，對比日產奇駿19294輛，實在差得遠了。
自主品牌吉利汽車8月份勉強地保住的第五的席位，獲得98015輛的市場銷量，沒能突破十萬大關，同比大跌了20.3%。今年來大吉利的車型銷量都不咋滴，沒像去年及前年那麼神勇。官方的解釋是吉利根據市場趨勢進行了配貨調整，主動降低經銷商的庫存以應對車市寒冬。
上汽通用五菱8月份銷量為68068輛，同比大降了26.7%，不過在車市一遍唉鴻之下，排名還是比7月份上升了兩位，排在第六。上通五菱換標後推出新車RS-5，但是在市場衝擊之下，RS-5未能造出以前寶駿510的黑馬神話。
東風本田、廣汽本田、廣汽豐田三家日系合資品牌聯袂進入前十榜單，分別位列第七、八、九。三家車企同比銷量都有所增長，東本8月銷量64706輛，同比增長了10.5%；廣本8月銷量59437輛，同比微增1.5%；廣豐8月銷量58984輛，同比增長11.3%。所以日系車整體表現還是強勁的。
第十位的也是自主品牌，長城汽車，8月份銷量53099輛，同比增長了4%，總算重返前十了。銷量主力依然是最暢銷的哈弗H6，哈弗F7也助攻了1萬輛的成績。還有風駿皮卡，8月份斬獲了11637輛銷量，給長城重返前十貢獻了不少力量。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）