華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道
作為今年下滑最嚴重的合資車企之一，長安福特或迎來新的轉機。
2019年5月份長安福特終端銷量為19027輛、6月為26057輛，其銷售態勢增長明顯——這還不包括江鈴福特的領界車型、以及福特進口車型。毋庸置疑的是，5、6月份長安福特銷量回暖也給整個長安汽車帶來了信心。
是否度過至暗時刻
長安福特長期陷入產品空白期是外界公認的事情。不過，也正是這段空白期，長安福特做出了許多事情，例如把中國升級獨立單元格市場、將經銷商重新整合、福將陳安寧迴歸，這些都在為未來的市場做鋪墊。
當然，長安福特近期的銷量可謂跌至冰點，2019年一季度長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達71.79%，根據長安汽車2018年的財務報表顯示，長安福特在2018年淨虧損便超過8億元，首次出現由盈轉虧的狀況。所以，長安福特並未對外宣佈自己在2019年的銷量目標。
在楊嵩看來，目前長安福特所處的困境，如果用“禍福相倚”的理論來解釋，也可以是一種機遇。楊嵩表示，利用這段時間，長安福特實現了經銷商庫存的大幅下降，經銷商庫存降至28天，同時形成了“以產定銷”的產銷模式。
需要指出的是，在國五轉國六的背景下，各家車企及經銷商都在努力清庫存，在北上廣深等城市已經出現不再批發購進國五車型，或者將自己店內的國五車型轉移至還未施行國六排放等城市。
對長安福特來說，“國五”清庫是當務之急。據楊嵩介紹，通過主動去庫存的方式，今年二季度，長安福特經銷商的盈利面已經達到40%，在三季度，他們的目標是實現80%。
值得一提的是，新一代福克斯已經穩住陣腳，6月創下了自上市來的單月銷量新高，環比增長超過80%，福克斯車系則月銷過萬，同比增幅超過了75%。另外，庫存水平也變得更健康。截至6月底，長安福特經銷商的庫存水平降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，大幅好於同期行業水平。
長安福特還有哪些大動作
溝通會中，長安福特拿出了三項比較落地的措施拯救銷量。其一，行業首推全車系3年（或6次）免費保養。其二，推出行業內領先的“0利率”或“0首付”金融組合方案。其三，發動強大的新車攻勢，其中包括了7月推出的新一代福克斯2020款車型，三季度集中推出的福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座車型。
新品層面，新一代福克斯的年款車型和新車型，被長安福特視作下半年推進銷量進一步回升的關鍵因子。“新一代福克斯將在7月份推出2020款車型，ST-Line運動設計套件拓展到更多車型，同時全景天窗也將出現在更多車款上。”長安福特方面表示新款車型將更聚焦於打造新一代福克斯中級性能轎車的特徵。
當然，長安福特也一再坦承他們明確知曉造成現在銷量不濟的局面主要根源是新產品太少、產品週期更迭存在問題，因此下半年長安福特將主要發力全新車型，提供包括中期改款金牛座、銳界ST-Line、銳界ST等數款新品。
這三款新產品又各自有著不同的側重點。“新銳界ST/ST-Line強調運動性能，金牛座在科技和豪華配置上會重點加強，領界EV是合資車企裡的第一款純電動SUV”，可以說，通過集中推出的新車型，福特正在將自己最大的不足快速補齊。
在市場營銷端，長安福特將創新性啟動大型品牌體驗活動——FUN DAY，將全系車型都推向賽道，展現福特車型操控基因和獨具的性能魅力。而記者也體驗過長安福特的全系產品，其操控、運動等標籤並未被消費者所熟知，伴隨著FUN DAY的落地，將有效增強消費者對長安福特品牌調性的認知。
從下半年的計劃來看，輕裝上陣的長安福特確實計劃大幹一場。產品、服務和品牌，這是其準備重點發力的方向。
責任編輯：於建平 主編：趙雲