長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
"長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售
"長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售
長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售
長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售
今年6月底，長安汽車公佈了2019年新能源補貼新政應對措施，旗下全系純電動車型（含奔奔EV360、CS15EV400、逸動ET、逸動EV460）繼續以原補貼後售價銷售。以最入門的奔奔EV360車型為例，該車的NEDC綜合續航里程為301km，綜合補貼後售價為6.98-8.18萬元，此價格在補貼切換過渡期後繼續保持。
對於新能源車潛在用戶來說，這一舉措顯然是個利好消息，但對於車企而言，這意味著成本的大幅增加，楊大勇介紹道：“補貼退坡後，所有的汽車製造企業都在拼成本，而邊際成本十分有限，由正變負，結合長安新能源過去兩年的產品，奔奔EV和CS15EV、逸動EV都受到了補貼退坡的影響，所以停售銷量一般的車型，集中精力在精品車型上。”這三款車型停售，也直接導致了長安新能源銷量下滑。
前8個月累計28083輛，僅完成目標36.6%
"長安新能源旗下目前共有逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動車型，據重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹，受今年補貼退坡及市場下行等因素影響，目前只保留了逸動EV460一款在售車型，其他車型均處於暫時停售的狀態。
奔奔EV、CS15EV、逸動ET均已停售
今年6月底，長安汽車公佈了2019年新能源補貼新政應對措施，旗下全系純電動車型（含奔奔EV360、CS15EV400、逸動ET、逸動EV460）繼續以原補貼後售價銷售。以最入門的奔奔EV360車型為例，該車的NEDC綜合續航里程為301km，綜合補貼後售價為6.98-8.18萬元，此價格在補貼切換過渡期後繼續保持。
對於新能源車潛在用戶來說，這一舉措顯然是個利好消息，但對於車企而言，這意味著成本的大幅增加，楊大勇介紹道：“補貼退坡後，所有的汽車製造企業都在拼成本，而邊際成本十分有限，由正變負，結合長安新能源過去兩年的產品，奔奔EV和CS15EV、逸動EV都受到了補貼退坡的影響，所以停售銷量一般的車型，集中精力在精品車型上。”這三款車型停售，也直接導致了長安新能源銷量下滑。
前8個月累計28083輛，僅完成目標36.6%
長安汽車官方公佈的最新數據顯示，今年8月份銷售新能源汽車1449輛，今年前8個月，長安新能源累計銷售28083輛，僅完成銷量目標的36.6%，要知道長安新能源2019年的銷量目標（7.65萬臺）相較於2018年實際銷量本身就下調11.87%，顯然前8個月的數據並不樂觀。
寫在最後：根據長安此前的銷量規劃，2020年新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊；到2025年，新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。從目前的產品矩陣來看，長安新能源顯然還有很長的一段路要走。
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