超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
外觀方面，新一代K3採用了全新的設計理念，虎嘯式中網格柵內部採用直瀑式鍍鉻裝飾，搭配左右兩側狹長的大燈，看上去極具視覺衝擊力。前包圍的造型則與現代菲斯塔有幾分相似，銀色飾板的裝飾大大增強了整車的運動氣息。從顏值上來說，全新K3的造型要比現款優秀太多，年輕動感的設計很容易吸引年輕消費者的目光。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
外觀方面，新一代K3採用了全新的設計理念，虎嘯式中網格柵內部採用直瀑式鍍鉻裝飾，搭配左右兩側狹長的大燈，看上去極具視覺衝擊力。前包圍的造型則與現代菲斯塔有幾分相似，銀色飾板的裝飾大大增強了整車的運動氣息。從顏值上來說，全新K3的造型要比現款優秀太多，年輕動感的設計很容易吸引年輕消費者的目光。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
外觀方面，新一代K3採用了全新的設計理念，虎嘯式中網格柵內部採用直瀑式鍍鉻裝飾，搭配左右兩側狹長的大燈，看上去極具視覺衝擊力。前包圍的造型則與現代菲斯塔有幾分相似，銀色飾板的裝飾大大增強了整車的運動氣息。從顏值上來說，全新K3的造型要比現款優秀太多，年輕動感的設計很容易吸引年輕消費者的目光。
側面造型，流暢動感，車身尺寸方面，全新K3的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm，長度和軸距均處於同級主流水準，所以其在乘坐空間上的表現也不會太差。
尾部方面，貫穿式的尾燈比較吸引人，點亮後的效果也十分出色，同時還在尾部頂端設計和擾流尾翼，再加上雙邊共兩出的鍍鉻排氣，也營造出了十分不錯的運動感。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
外觀方面，新一代K3採用了全新的設計理念，虎嘯式中網格柵內部採用直瀑式鍍鉻裝飾，搭配左右兩側狹長的大燈，看上去極具視覺衝擊力。前包圍的造型則與現代菲斯塔有幾分相似，銀色飾板的裝飾大大增強了整車的運動氣息。從顏值上來說，全新K3的造型要比現款優秀太多，年輕動感的設計很容易吸引年輕消費者的目光。
側面造型，流暢動感，車身尺寸方面，全新K3的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm，長度和軸距均處於同級主流水準，所以其在乘坐空間上的表現也不會太差。
尾部方面，貫穿式的尾燈比較吸引人，點亮後的效果也十分出色，同時還在尾部頂端設計和擾流尾翼，再加上雙邊共兩出的鍍鉻排氣，也營造出了十分不錯的運動感。
內飾方面的設計簡潔且富有科技感，整體採用黑色調，但在中控臺、方向盤、空調出風口以及門把手處均加入了古銅色裝飾，看上去略顯豪華，質感突出。同時，像多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏、液晶儀表、空調觸控面板、電子手剎等也均有配備，更何況在配置方面一直都是韓系品牌的強項，所以完全不用擔心全新K3會在配置上吃虧。
超跑密探今日探案：全新K3
作為韓系品牌中的一員，東風悅達起亞曾憑藉不錯的性價比成為國內汽車市場的寵兒，但隨著競爭加劇，東風悅達起亞的銷量也額開始走向下坡。2018年全年銷量37萬輛，與50萬輛的銷售目標差距甚遠，而在今年1-5月份，累計銷量僅為12.9萬輛，同比下滑11.4%，形勢並不樂觀。
不過，在剛剛公佈的6月份銷售數據中，東風悅達起亞似乎已經開始回暖，全系賣出30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。其中，在具體車型方面，全新K3可以說是功不可沒，上市僅15天就賣出了11259輛的成績，成為東風悅達起亞銷量增長的主推力。由此也不難看出，全新K3不俗的產品實力。
外觀方面，新一代K3採用了全新的設計理念，虎嘯式中網格柵內部採用直瀑式鍍鉻裝飾，搭配左右兩側狹長的大燈，看上去極具視覺衝擊力。前包圍的造型則與現代菲斯塔有幾分相似，銀色飾板的裝飾大大增強了整車的運動氣息。從顏值上來說，全新K3的造型要比現款優秀太多，年輕動感的設計很容易吸引年輕消費者的目光。
側面造型，流暢動感，車身尺寸方面，全新K3的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm，長度和軸距均處於同級主流水準，所以其在乘坐空間上的表現也不會太差。
尾部方面，貫穿式的尾燈比較吸引人，點亮後的效果也十分出色，同時還在尾部頂端設計和擾流尾翼，再加上雙邊共兩出的鍍鉻排氣，也營造出了十分不錯的運動感。
內飾方面的設計簡潔且富有科技感，整體採用黑色調，但在中控臺、方向盤、空調出風口以及門把手處均加入了古銅色裝飾，看上去略顯豪華，質感突出。同時，像多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏、液晶儀表、空調觸控面板、電子手剎等也均有配備，更何況在配置方面一直都是韓系品牌的強項，所以完全不用擔心全新K3會在配置上吃虧。
在動力方面，全新K3搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，其最大輸出功率分別為115馬力和130馬力，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱和7速雙離合變速箱，取消了手動擋車型。
整體來說，全新K3的產品實力確實不錯，但僅憑這一個月的銷量表現也並不能就對其作出完全肯定，至於下半年能否繼續延續今年6月份的銷量表現我們也將繼續關注！