得益於自主、合資回暖，長安汽車八月降幅繼續收窄。
9月11日，長安汽車（000625.SZ）發佈了2019年8月產銷快報。根據快報數據顯示，長安汽車8月份實現銷量12.5萬輛，同比下滑5.2%；1-8月實現累計銷量106.6萬輛，同比下滑25.5%。得益於長安自主、合資的整體回暖，長安汽車8月銷量下滑幅度繼續收窄。
得益於自主、合資回暖，長安汽車八月降幅繼續收窄。
9月11日，長安汽車（000625.SZ）發佈了2019年8月產銷快報。根據快報數據顯示，長安汽車8月份實現銷量12.5萬輛，同比下滑5.2%；1-8月實現累計銷量106.6萬輛，同比下滑25.5%。得益於長安自主、合資的整體回暖，長安汽車8月銷量下滑幅度繼續收窄。
其中，長安自主8月份銷量為4.5萬輛，同比增長35.6%，今年累計銷量為40.0萬輛。隨著多款新車的投放和主動去庫存，長安自主自6月份實現止跌回升後，7、8月連續保持大幅上漲勢頭，有效緩解了長安汽車整體的銷量壓力。
長安自主品牌的回暖，主要與其新車投放有較大關係，長安汽車近期曾向青橙汽車表示，長安汽車銷量持續回暖，主要是基於長安汽車適時向市場投放的車型有關，下半年，隨著cs35 1.4T，逸動1.4T和cs75 plus等有競爭力的產品陸續上市，長安汽車有望繼續保持增長勢頭，但長安汽車也對下半年的整體市場情況保持謹慎樂觀的態度。
得益於自主、合資回暖，長安汽車八月降幅繼續收窄。
9月11日，長安汽車（000625.SZ）發佈了2019年8月產銷快報。根據快報數據顯示，長安汽車8月份實現銷量12.5萬輛，同比下滑5.2%；1-8月實現累計銷量106.6萬輛，同比下滑25.5%。得益於長安自主、合資的整體回暖，長安汽車8月銷量下滑幅度繼續收窄。
其中，長安自主8月份銷量為4.5萬輛，同比增長35.6%，今年累計銷量為40.0萬輛。隨著多款新車的投放和主動去庫存，長安自主自6月份實現止跌回升後，7、8月連續保持大幅上漲勢頭，有效緩解了長安汽車整體的銷量壓力。
長安自主品牌的回暖，主要與其新車投放有較大關係，長安汽車近期曾向青橙汽車表示，長安汽車銷量持續回暖，主要是基於長安汽車適時向市場投放的車型有關，下半年，隨著cs35 1.4T，逸動1.4T和cs75 plus等有競爭力的產品陸續上市，長安汽車有望繼續保持增長勢頭，但長安汽車也對下半年的整體市場情況保持謹慎樂觀的態度。
與此同時，長安汽車旗下合資公司8月銷售情況也有所好轉。其中，長安福特8月份銷量為1.48萬輛，同比下滑38.3%，明顯低於前7個月60%以上的銷量降幅。今年8月，在一舉推出了福克斯Active城市新銳SUV、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座等三款新車後，長安福特表示，“隨著新產品的投入和產能逐步提升，經銷商對長安福特的信心也在持續回升，積極加大新車的訂單數量，為即將到來的金九銀十傳統銷售旺季做好充足準備。”
此外，長安馬自達8月銷量為1.03萬輛，同比下滑20.4%，跌幅也低於前7個月27%的銷量降幅。對於今年的市場表現，馬自達中國董事長渡部宣彥近期曾表示，“上半年，中國汽車市場整體表現低迷，又恰逢產品的交替週期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻”，而對於下半年的銷售情況，渡部宣彥認為新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。
得益於自主、合資回暖，長安汽車八月降幅繼續收窄。
9月11日，長安汽車（000625.SZ）發佈了2019年8月產銷快報。根據快報數據顯示，長安汽車8月份實現銷量12.5萬輛，同比下滑5.2%；1-8月實現累計銷量106.6萬輛，同比下滑25.5%。得益於長安自主、合資的整體回暖，長安汽車8月銷量下滑幅度繼續收窄。
其中，長安自主8月份銷量為4.5萬輛，同比增長35.6%，今年累計銷量為40.0萬輛。隨著多款新車的投放和主動去庫存，長安自主自6月份實現止跌回升後，7、8月連續保持大幅上漲勢頭，有效緩解了長安汽車整體的銷量壓力。
長安自主品牌的回暖，主要與其新車投放有較大關係，長安汽車近期曾向青橙汽車表示，長安汽車銷量持續回暖，主要是基於長安汽車適時向市場投放的車型有關，下半年，隨著cs35 1.4T，逸動1.4T和cs75 plus等有競爭力的產品陸續上市，長安汽車有望繼續保持增長勢頭，但長安汽車也對下半年的整體市場情況保持謹慎樂觀的態度。
與此同時，長安汽車旗下合資公司8月銷售情況也有所好轉。其中，長安福特8月份銷量為1.48萬輛，同比下滑38.3%，明顯低於前7個月60%以上的銷量降幅。今年8月，在一舉推出了福克斯Active城市新銳SUV、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座等三款新車後，長安福特表示，“隨著新產品的投入和產能逐步提升，經銷商對長安福特的信心也在持續回升，積極加大新車的訂單數量，為即將到來的金九銀十傳統銷售旺季做好充足準備。”
此外，長安馬自達8月銷量為1.03萬輛，同比下滑20.4%，跌幅也低於前7個月27%的銷量降幅。對於今年的市場表現，馬自達中國董事長渡部宣彥近期曾表示，“上半年，中國汽車市場整體表現低迷，又恰逢產品的交替週期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻”，而對於下半年的銷售情況，渡部宣彥認為新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。
而與燃油車銷量降幅收窄不同的是，長安新能源汽車銷量降幅呈現擴大之勢。長安新能源汽車8月銷量為1,449輛，同比下滑72.9%；1-8月累計銷量為2.8萬輛，同比下滑31.4%。有業內人士認為，長安新能源汽車銷量降幅擴大，與補貼退坡，新能源汽車整體低迷有關。據瞭解，自今年6月25日新能源補貼退坡，中國新能源汽車市場開始呈現下行趨勢，7、8月份整體銷量均出現了負增長的情況。
總體而言，在自主品牌下半年強勢增長，合資品牌降幅收窄的情況下，長安汽車整體正呈恢復之勢。長安汽車董事長張寶林曾表示：“要完全恢復並建立起新的增長引擎，長安至少還需要3-4年的時間。2019年，這是長安汽車的中場戰事。”