9月16日起，李峰將正式接替陳炳振擔任公司總經理，負責東風悅達起亞生產、管理及營銷工作。

自2002年東風悅達起亞成立以來，這是該合資公司首位中國籍掌門人。

汽車行業分析師崔珏對《國際金融報》記者表示，現代起亞汽車選擇李峰擔任合資公司東風悅達起亞總經理，一方面是因為東風悅達起亞當前的銷售局面非常危急，另一方面則與李峰的職業路徑密不可分。

李峰臨危受命

根據全國乘聯會最新的銷量數據，今年1-8月，東風悅達起亞的累計銷量僅有193449輛，同比下滑8.5%。基於去年銷量基數較低的情況下，東風悅達起亞當前累計銷量仍在下滑，這在一定程度上表明該公司仍未走出銷售困境，與其巔峰銷量相距甚遠。

東風悅達起亞方面表示，“需要一位深諳中國汽車市場的‘掌舵人’。”

資料顯示，李峰曾先後在北汽福田、奇瑞汽車、北京現代、觀致汽車等同行企業擔任領導職務，在企業戰略佈局、經營管理、市場推廣、品牌建設等方面擁有豐富的經驗。尤其是在2009年至2013年擔任韓系合資公司北京現代常務副總經理期間，北京現代在中國的業績增長迅速。

東風悅達起亞官方表示，“李峰作為東風悅達起亞首任中國籍總經理主持工作，體現了起亞汽車為中國市場變革的決心，以及為提升中國市場競爭力、營銷能力、顧客服務質量的不斷努力，同時也詮釋了東風悅達起亞本土化戰略的持續踐行。”

對於這位中國籍掌門人，東風悅達起亞內部人士向《國際金融報》記者表示，公司接下來的發展，可以期待。

頻繁換帥試錯

在中國汽車行業，東風悅達起亞“換帥”之頻繁遠超其他合資公司。

東風悅達起亞成立於2002年，在接下來的9年時間內更換了6任總經理，平均每任總經理的任期僅1.5年。有業內人士指出，在這段中國汽車市場發展的黃金時期，東風悅達起亞的銷量增速遠低於市場平均水平，其中一個重要原因就是管理層變動頻繁。

直至2011年蘇南永擔任總經理，東風悅達起亞才迎來一段穩定發展時間。這期間，東風悅達起亞銷量達到了一個小高峰，從一家遊離於市場邊緣的車企，一躍成為市場主流合資公司。

2015年8月，蘇南永被調回韓國總部，金堅繼任東風悅達起亞總經理。隨後，東風悅達起亞再度開啟大換血，2016年初，上任不到1年的副總經理和銷售本部本部長樸容圭接連離職。東風悅達起亞的銷售工作又陷入異常艱難的局面，原銷售本部4名副本部長均被派至四大區域事業部督導銷售工作。

雖然2016年受政策影響，東風悅達起亞的全年銷量得以微增，但已經感知東風悅達起亞經營困難的現代起亞集團於2017年初重新調蘇南永回東風悅達起亞擔任總經理，但這一次，蘇南永並未能再次拯救東風悅達起亞。2017年，東風悅達起亞銷量快速下滑，上半年銷量同比上一年直接“腰斬”。

2018年8月，現代起亞集團又調陳炳振擔任東風悅達起亞總經理，一年時間過去，東風悅達起亞仍未走出泥潭。

現在，輪到李峰上場，未來如何，仍需時間的檢驗……

（國際金融報記者 張力克）