長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
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雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
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從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
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既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
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從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
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既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
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從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
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這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
而我們這次駕駛的正是2.0T發動機，匹配8速愛信手自一體變速箱的長安CS75 PLUS旗艦版車型。為了讓發動機系統更 好的實現燃油經濟性，廠家還採用了領先的外置式水冷中冷技術以降低進氣溫度和爆震概率。此外，最新的350bar高 壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分，燃油粒子直徑達到8-12微米，使燃燒更加充分。高速百公里油耗控制在9個左右。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
而我們這次駕駛的正是2.0T發動機，匹配8速愛信手自一體變速箱的長安CS75 PLUS旗艦版車型。為了讓發動機系統更 好的實現燃油經濟性，廠家還採用了領先的外置式水冷中冷技術以降低進氣溫度和爆震概率。此外，最新的350bar高 壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分，燃油粒子直徑達到8-12微米，使燃燒更加充分。高速百公里油耗控制在9個左右。
實際駕駛體驗中，經濟、普通、運動、自定義四種駕駛模式，讓你從容應對各種路況。給人驚喜的不是這套動力總成的調教風格，而是在在中高速加速時，滿載狀態下也能夠帶來很好的加速感。面向普通消費者底盤自然也是舒適調校風，柔軟的懸掛能對路面大部分顛簸進行有效過濾，懸掛初段具有一定的韌性，不但能為駕駛員保留必要的路感，也能讓車輛在高速過彎時擁有更好的側向支撐。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
而我們這次駕駛的正是2.0T發動機，匹配8速愛信手自一體變速箱的長安CS75 PLUS旗艦版車型。為了讓發動機系統更 好的實現燃油經濟性，廠家還採用了領先的外置式水冷中冷技術以降低進氣溫度和爆震概率。此外，最新的350bar高 壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分，燃油粒子直徑達到8-12微米，使燃燒更加充分。高速百公里油耗控制在9個左右。
實際駕駛體驗中，經濟、普通、運動、自定義四種駕駛模式，讓你從容應對各種路況。給人驚喜的不是這套動力總成的調教風格，而是在在中高速加速時，滿載狀態下也能夠帶來很好的加速感。面向普通消費者底盤自然也是舒適調校風，柔軟的懸掛能對路面大部分顛簸進行有效過濾，懸掛初段具有一定的韌性，不但能為駕駛員保留必要的路感，也能讓車輛在高速過彎時擁有更好的側向支撐。
尤為值得一提的是，作為一款SUV，長安CS75 PLUS的NVH噪音方面能夠做到如此出色，實屬不易。即便是在高速狀態下，CS75PLUS車廂內依舊可以輕鬆實現語音控制，並且與副駕駛之間並不需要較高的聲量便可溝通。此外，在底盤隔音和風噪方面的抑制這輛車都做到了超越同級的水準，帶來了較為靜謐的空間。唯一稍顯不足的是發動機的噪音略顯明顯。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
而我們這次駕駛的正是2.0T發動機，匹配8速愛信手自一體變速箱的長安CS75 PLUS旗艦版車型。為了讓發動機系統更 好的實現燃油經濟性，廠家還採用了領先的外置式水冷中冷技術以降低進氣溫度和爆震概率。此外，最新的350bar高 壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分，燃油粒子直徑達到8-12微米，使燃燒更加充分。高速百公里油耗控制在9個左右。
實際駕駛體驗中，經濟、普通、運動、自定義四種駕駛模式，讓你從容應對各種路況。給人驚喜的不是這套動力總成的調教風格，而是在在中高速加速時，滿載狀態下也能夠帶來很好的加速感。面向普通消費者底盤自然也是舒適調校風，柔軟的懸掛能對路面大部分顛簸進行有效過濾，懸掛初段具有一定的韌性，不但能為駕駛員保留必要的路感，也能讓車輛在高速過彎時擁有更好的側向支撐。
尤為值得一提的是，作為一款SUV，長安CS75 PLUS的NVH噪音方面能夠做到如此出色，實屬不易。即便是在高速狀態下，CS75PLUS車廂內依舊可以輕鬆實現語音控制，並且與副駕駛之間並不需要較高的聲量便可溝通。此外，在底盤隔音和風噪方面的抑制這輛車都做到了超越同級的水準，帶來了較為靜謐的空間。唯一稍顯不足的是發動機的噪音略顯明顯。
在整個試駕過程中，蘇老溼和其他媒體同行總是會有這樣的疑問，顏值和動力如出一轍的長安CS75 PLUS和CS85 COUPE看起來才是親兄弟。為什麼不直接把這款車命名為長安CS85呢？或許作為長安SUV陣營中最暢銷的長安CS75更能深入人心吧，信任背書或將能讓長安CS75 PLUS一炮而紅。
長安CS75從2014年上市至今，已經是5週年了，官方數據顯示銷售過百萬。由此可見，CS75在廣大的消費者心中已經形成了良好的口碑以及得到廣大消費者的信任。長安CS75作為緊湊級SUV市場的熱門車型，CS75為長安汽車作出的貢獻是沒得說，也是眾多車型中首款銷量累計突破百萬的車型。
但是我們今天並不說這款車，要說的是“表面”看起來和CS75有很大關係，但其實除了名字有借鑑外，其他方面都是全新打造的一款長安SUV車型-長安CS75 PULS。
2019年上海車展上，長安汽車發佈了一款全新的A＋級SUV——CS75 PLUS。因為其設計水準的顯著進步，大大出乎公眾的意料，所以該車一亮相便被譽為長安汽車新一代“顏王”，受到了廣泛的關注。8月16日開啟全球預售，新車共 推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。
這款被長安打上“明日座駕”的長安CS75 PULS，把用戶需求、用戶體驗作為造車重點理念。一向以技術為導向的長安汽車有著深厚的技術沉澱做支撐，CS75 PLUS絕對能夠滿足買時夠用，買後能夠長久使用的需求。甚至在同長安汽車的高層領導交談中得知，長安CS75 PULS就是要做到5年之內顏值不過時，5年之內動力依然主流，5年之內沒有換車慾望的車型。
既然敢高舉“明日座駕”的大旗，同時又不圍繞CS75的光環。這個長安CS75 PLUS到底有什麼過人之處呢？前不久， 蘇老溼就開著這款車從革命城市南昌出發，經過300公里的長途駕駛，到達湖南省長沙市，好好的試了試他。
雖然命名上讓這款長安CS75 PLUS和CS75有點兒連像，可實際上從外觀上看，他的顏值更像是上半年長安汽車發佈的另外一款轎跑風十足的SUV車型長安CS85 COUPE。
蝶翼式前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
從2018年下半年開始，就在國內掛起的後尾燈貫穿造型，被長安CS75 PLUS從屁股挪到了臉上，不僅美觀實用性更加加強。極具衝擊力的造型讓人印象深刻，細節設計方面為了彰顯運動性，新車在翼子板處和後擾流板上還採用了碳纖 維式的裝飾件。
特別是長安CS75 PLUS前臉和車身底部那不經意的一抹“紅”讓他的運動基因凸顯。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm， 相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
打開車門，長安CS75 PLUS的內飾更加和CS85相似，中控採用了沉浸式三聯屏的設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員 一側的設計也讓行駛中操作更方便，左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
最吸睛的莫過於車內兩塊12.3英寸雙聯屏與觸控屏形成三聯屏，並搭載與騰訊共同開發的梧桐車聯智能系統，除藍牙 、廣播等常見功能外，高德導航、酷我音樂等應用也都有配備，非常對年輕消費者的胃口。另外，長安CS75 PLUS還 帶有全景影像功能，並支持360°全景行車記錄，這在同級別車型中並不多見。
長安CS75 PLUS紅黑的內飾配色更加刺激神經，並且採用了高檔NAPPA紋皮質包裹，隨手可觸之處幾乎全是軟性材料。 全車軟質包裹面積達到了80%，用料是否厚道，一眼即可辨別。第二排角度可調的座椅能夠在長時間乘坐時提供更為舒適的坐姿，後備廂空間規整，放倒後可形成純平載物空間，另外後備箱空間從620L增加至1450L。
搭配長安CS75 PLUS的梧桐車聯網智能系統，通過手機遙控，長安CS75 PLUS還擁有APA5.0遙控代客泊車系統，這套系統不僅向下兼容APA4.0代客泊車系統，其最大的亮點便是可以站在車外，通過手機APP或車鑰匙進行遙控泊車，車輛會在20米以內的範圍中，自動尋找車位完成泊車，頗有點未來的感覺。
從實際演示來看，整個自動泊車的過程方便、快捷、安全且逼格十足，無論是尋找車位的速度，還是泊入的準確度， 都完全達到了實戰水準，完全是“停車小白”的絕佳伴侶。
同時，該系統對車位的大小也十分寬容，只要車位的寬度大於車身71釐米左右即可泊入。所以，只要是劃線的正規車位，或者障礙物之間可以容納下長安CS75 PLUS，便可以使用該系統進行泊車，因此實用性也是毋庸置疑。
當然了，汽車智能化在CS75 PLUS上的表現，也遠不止這套APA5.0遙控代客泊車系統。比如可以無限次數分享和收回的手機藍牙鑰匙，支持限速自動識別的IACC全速自適應巡航，可以自動跟隨轉向的L2級自動駕駛，可以自定義喚醒詞 ，支持40多種車內語音操控場景的梧桐車聯網系統等等，都出現在了CS75 PLUS身上。
既然說到遙控代客泊車系統，咱們就來聊聊長安CS75 PLUS的安全配置，全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達 、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現 L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。此外，還擁有六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣 簾能100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒內極速展開，目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
顏值雖然已是滿分，但動力也是長安CS75 PLUS的拿手絕活。在動力上也有著不俗的實力，除了1.5T+愛信6AT的動力 組合之外，最具賣點的2.0T+愛信8AT的動力組合了。其中1.5TGDI發動機最大功率可達131kw，扭矩達265Nm，匹配6速 手自一體變速箱；2.0TGDI發動機最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架 為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
而我們這次駕駛的正是2.0T發動機，匹配8速愛信手自一體變速箱的長安CS75 PLUS旗艦版車型。為了讓發動機系統更 好的實現燃油經濟性，廠家還採用了領先的外置式水冷中冷技術以降低進氣溫度和爆震概率。此外，最新的350bar高 壓直噴技術可以將燃油霧化更加充分，燃油粒子直徑達到8-12微米，使燃燒更加充分。高速百公里油耗控制在9個左右。
實際駕駛體驗中，經濟、普通、運動、自定義四種駕駛模式，讓你從容應對各種路況。給人驚喜的不是這套動力總成的調教風格，而是在在中高速加速時，滿載狀態下也能夠帶來很好的加速感。面向普通消費者底盤自然也是舒適調校風，柔軟的懸掛能對路面大部分顛簸進行有效過濾，懸掛初段具有一定的韌性，不但能為駕駛員保留必要的路感，也能讓車輛在高速過彎時擁有更好的側向支撐。
尤為值得一提的是，作為一款SUV，長安CS75 PLUS的NVH噪音方面能夠做到如此出色，實屬不易。即便是在高速狀態下，CS75PLUS車廂內依舊可以輕鬆實現語音控制，並且與副駕駛之間並不需要較高的聲量便可溝通。此外，在底盤隔音和風噪方面的抑制這輛車都做到了超越同級的水準，帶來了較為靜謐的空間。唯一稍顯不足的是發動機的噪音略顯明顯。
在整個試駕過程中，蘇老溼和其他媒體同行總是會有這樣的疑問，顏值和動力如出一轍的長安CS75 PLUS和CS85 COUPE看起來才是親兄弟。為什麼不直接把這款車命名為長安CS85呢？或許作為長安SUV陣營中最暢銷的長安CS75更能深入人心吧，信任背書或將能讓長安CS75 PLUS一炮而紅。
預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，對於長安CS75 PLUS絕對算不上貴。不但具備極強的市場競爭力，同時也拉高 了該級別車型的准入門檻。而當“顏值”已經不再是長安短板的時候，估計長安CS75 PLUS憑藉出眾的技能一定能突出重圍，成為真正的國產SUV陣營中的“明日座駕”。