'這車真毒！2020款奧迪A5顏值繼續拉高，還配輕混動力'
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
奧迪A5同樣如此，目前國內在售的A5車型分為8款車型，售價涵蓋37.18-55.18萬元，有五門和三門可選，對於部分追求小眾個性，但同時又又希望具備一定性能潛力的消費者而言，現款奧迪A5能夠拿得出手的招數，可不止一樣。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
奧迪A5同樣如此，目前國內在售的A5車型分為8款車型，售價涵蓋37.18-55.18萬元，有五門和三門可選，對於部分追求小眾個性，但同時又又希望具備一定性能潛力的消費者而言，現款奧迪A5能夠拿得出手的招數，可不止一樣。
當然，相比於對手，國內現款的奧迪A5售價還是稍微有些過高，不管是奔馳C級coupe、還是BMW 4系Gran Coupe，其較入門的車型在配置方面，橫向對比奧迪A5要明顯豐富不少。這也是奧迪向來的劣勢，喜歡高開低走，雖有入門級車型降低門檻，但低配車型誠意不足，某種程度上也難以打動受眾人群。
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
奧迪A5同樣如此，目前國內在售的A5車型分為8款車型，售價涵蓋37.18-55.18萬元，有五門和三門可選，對於部分追求小眾個性，但同時又又希望具備一定性能潛力的消費者而言，現款奧迪A5能夠拿得出手的招數，可不止一樣。
當然，相比於對手，國內現款的奧迪A5售價還是稍微有些過高，不管是奔馳C級coupe、還是BMW 4系Gran Coupe，其較入門的車型在配置方面，橫向對比奧迪A5要明顯豐富不少。這也是奧迪向來的劣勢，喜歡高開低走，雖有入門級車型降低門檻，但低配車型誠意不足，某種程度上也難以打動受眾人群。
改款後的2020款奧迪A5屆時入華，希望能夠認真地考慮如何分配高低配置車型，畢竟國內的消費者，比誰都精明得多了。
寫在最後
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
奧迪A5同樣如此，目前國內在售的A5車型分為8款車型，售價涵蓋37.18-55.18萬元，有五門和三門可選，對於部分追求小眾個性，但同時又又希望具備一定性能潛力的消費者而言，現款奧迪A5能夠拿得出手的招數，可不止一樣。
當然，相比於對手，國內現款的奧迪A5售價還是稍微有些過高，不管是奔馳C級coupe、還是BMW 4系Gran Coupe，其較入門的車型在配置方面，橫向對比奧迪A5要明顯豐富不少。這也是奧迪向來的劣勢，喜歡高開低走，雖有入門級車型降低門檻，但低配車型誠意不足，某種程度上也難以打動受眾人群。
改款後的2020款奧迪A5屆時入華，希望能夠認真地考慮如何分配高低配置車型，畢竟國內的消費者，比誰都精明得多了。
寫在最後
作為豪華轎跑，奧迪A5可以說做得還不錯，整體較強的尊貴感和富有格調的氛圍給我留下了不錯的印象。但只是，奧迪能不能把內飾用料再好好升級一番？
早在2017年秋季，當時就有機會試駕一週奧迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 運動型，並以此來當作自己的日常通勤用車，和代入到個人的生活場景，所以提起這一代奧迪A5，甚是熟悉。雖說這兩年的時間裡，奧迪 A5也歷經過一次小改款，但也只針對外觀做出無痛癢的調整。
2019法蘭克福車展，奧迪方面帶來了2020款奧迪A5。作為一款豪華B級轎跑車，奧迪A5對於中國市場，以及它的既定目標群體，有著較特別的意義。
畢竟40萬元左右的售價，若不追求高性能，這一代奧迪A5，與它的競爭對手們，共同構建起一個可文可武的細分領域，給一眾新貴們提供了難得可貴的選擇項。
外觀改款，細節突顯美感
豪華轎跑車型，天生就容易將力量和柔美兼具，這點無論是同級的奔馳C級 coupe、BMW 430，還是雷克薩斯RC皆是如此，實車狀態的奧迪A5 珍饈美饌、 賞心悅目，至少車身運用的曲面設計與眾多稜起線條相互碰撞，本身就具備一定的藝術和工程智慧。
兩年曆經兩次小改，此次於法蘭克福車展亮相的2020款奧迪A5，其外觀變化仍然成為了小改款的主要更改。
外觀
如圖所見，在外觀方面，新車的前後大燈組設計經過了全新設計，採用了最新家族式矩陣式LED大燈風格，其前保險槓樣式與RS5風格相仿，且中網格柵也更換上了黑色蜂窩狀，其運動氣息相當濃烈。
相比於國內在售的2019款車型，新車在運動化氣質方面提升明顯，車主在後期大可不必“改裝”RS 5款式的保險槓，目前這套與RS 5有著85%相似程度的前臉，其運動感也較突出。
側面部分，依舊維持著這代車型柔美的線條設計，特別是B柱之後的大面積車窗玻璃搭配著溜背C柱，以及充滿著力量感的雙腰線和後輪拱，其整體美感我認為相比BMW 430要濃郁不少。而相比於國內在售車型，在下側增加了奧迪品牌logo，以及換裝了一套更運動的鋁合金多輻式輪轂，其氣場再度提升。
來到車尾方面，其變化可謂較為顛覆，新增了碳纖維“鴨尾”設計，新的尾燈組造型以及後保險桿樣式均有著新的更改，且新的雙邊雙出排氣造型也要比國內在售車型的圓形設計，要帶感不少。
內飾
內飾方面，新車從新款A4延續下來，內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統，該系統使用大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有更強的處理能力。“奧迪虛擬駕駛艙”的加入，可見到12.3英寸全數字液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，並提供三種不同UI風格可供選擇。
配置方面，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
動力
動力方面，海外版車型提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計4款動力總成，並全部配備輕度混合動力系統，電動機輸出功率為161馬力（120千瓦）。
國內版車型毫無意外將繼續搭載EA888第三代發動機，其動力水平預與國內現款車型維持一致，最大功率可爆發出252馬力、峰值扭矩370牛·米，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。在quattro四驅系統的加持下，其0·100km/h加速成績可做到5.8秒，工信部綜合油耗為6.7L/100km。
（海外版2020款奧迪S5）
值得一提的是，海外版2020款奧迪S5配備了342馬力（255千瓦）的六缸3.0升渦輪增壓柴油發動機，其峰值扭矩高達700牛·米扭矩；0-100km/h加速時間在5秒內。最高電子限速為250km/h。
轎跑市場份額激增，前景可期
這兩年可看到，豪華品牌一直不斷地推出各種全新轎跑新車，從B級車領域的奧迪A5 Coupe 、BMW 4系GranCoupe、奔馳C級coupe，到C級車或D級車領域的奧迪A7、奔馳S級 coupe和最近的BMW 8系，均可看出國內的豪華轎跑車市場，處於穩步增長的好環境。
暫且不去談論銷量，像奧迪A5以及同級競品，其本身的售價就不算太高，基本處於40萬元區間的售價，雖比其普通版的國產車型大約貴上10萬元左右的差距，但更純粹的雙門設定和進口車身份，換來的不僅是心理上的虛榮滿足感，且轎跑帶來的獨有使用形態，也遠比普通國產版車型要更個性不少。
類似的差別無論是奧迪A5對奧迪A4，還是BMW 4系Gran Coupe對BMW3系均是如此。
並且需要注意的是，預算大約40萬元的價格，僅考慮純粹和理想型購車，除了奧迪S3、福克斯RS等一眾高性能車型外，可選的車型並不會太多，福特Mustang或許會是較為折中的方案，作為性價比較高的GT跑車，能夠兼顧顏值、牌面和動力。但既然都上到40萬元的區間，何不考慮豪華品牌？此時豪華B級轎跑車的性價比優勢則突顯而出。
奧迪A5同樣如此，目前國內在售的A5車型分為8款車型，售價涵蓋37.18-55.18萬元，有五門和三門可選，對於部分追求小眾個性，但同時又又希望具備一定性能潛力的消費者而言，現款奧迪A5能夠拿得出手的招數，可不止一樣。
當然，相比於對手，國內現款的奧迪A5售價還是稍微有些過高，不管是奔馳C級coupe、還是BMW 4系Gran Coupe，其較入門的車型在配置方面，橫向對比奧迪A5要明顯豐富不少。這也是奧迪向來的劣勢，喜歡高開低走，雖有入門級車型降低門檻，但低配車型誠意不足，某種程度上也難以打動受眾人群。
改款後的2020款奧迪A5屆時入華，希望能夠認真地考慮如何分配高低配置車型，畢竟國內的消費者，比誰都精明得多了。
寫在最後
作為豪華轎跑，奧迪A5可以說做得還不錯，整體較強的尊貴感和富有格調的氛圍給我留下了不錯的印象。但只是，奧迪能不能把內飾用料再好好升級一番？