採用了一個類似紡錘式的設計，並且運動版與普通版有著不同的樣式，運動版的中網為鋼琴烤漆面，採用了多出紅色點綴，紅黑搭配確實讓長安CS75 PLUS外觀看起來更加激進了不少，外觀上十分激進。車燈方面也是一大亮點，採用了類似貫穿式的日間行車燈，都配備了LED遠近光。外觀的設計可以說讓長安CS75 PLUS非常具有辨識度。
採用了一個類似紡錘式的設計，並且運動版與普通版有著不同的樣式，運動版的中網為鋼琴烤漆面，採用了多出紅色點綴，紅黑搭配確實讓長安CS75 PLUS外觀看起來更加激進了不少，外觀上十分激進。車燈方面也是一大亮點，採用了類似貫穿式的日間行車燈，都配備了LED遠近光。外觀的設計可以說讓長安CS75 PLUS非常具有辨識度。
車側來看長安CS75 PLUS的設計較為中規中矩，採用了較為複雜的腰線設計與懸浮式車頂，非常符合當下的主流設計。車尾方面設計的較為緩和，但尾燈的造型非常個性，還帶有雙邊雙出的排氣。
採用了一個類似紡錘式的設計，並且運動版與普通版有著不同的樣式，運動版的中網為鋼琴烤漆面，採用了多出紅色點綴，紅黑搭配確實讓長安CS75 PLUS外觀看起來更加激進了不少，外觀上十分激進。車燈方面也是一大亮點，採用了類似貫穿式的日間行車燈，都配備了LED遠近光。外觀的設計可以說讓長安CS75 PLUS非常具有辨識度。
車側來看長安CS75 PLUS的設計較為中規中矩，採用了較為複雜的腰線設計與懸浮式車頂，非常符合當下的主流設計。車尾方面設計的較為緩和，但尾燈的造型非常個性，還帶有雙邊雙出的排氣。
長安CS75 PLUS的車身尺寸為4690mm*1865mm*1700mm，軸距為2710mm，參數方面比較中規中矩，但是車內的空間表現非常優秀，無論是整體的頭部空間，還是後排的腿部空間，餘量都非常大，並且座椅的舒適度不錯，坐墊較軟，乘坐體驗較好。
採用了一個類似紡錘式的設計，並且運動版與普通版有著不同的樣式，運動版的中網為鋼琴烤漆面，採用了多出紅色點綴，紅黑搭配確實讓長安CS75 PLUS外觀看起來更加激進了不少，外觀上十分激進。車燈方面也是一大亮點，採用了類似貫穿式的日間行車燈，都配備了LED遠近光。外觀的設計可以說讓長安CS75 PLUS非常具有辨識度。
車側來看長安CS75 PLUS的設計較為中規中矩，採用了較為複雜的腰線設計與懸浮式車頂，非常符合當下的主流設計。車尾方面設計的較為緩和，但尾燈的造型非常個性，還帶有雙邊雙出的排氣。
長安CS75 PLUS的車身尺寸為4690mm*1865mm*1700mm，軸距為2710mm，參數方面比較中規中矩，但是車內的空間表現非常優秀，無論是整體的頭部空間，還是後排的腿部空間，餘量都非常大，並且座椅的舒適度不錯，坐墊較軟，乘坐體驗較好。
動力方面動力分為兩個版本，低功率配1.5T四缸發動機，擁有178馬力265牛米，手動版採用6MT變速箱，自動版本為6AT變速箱。高配動力，2.0T一流四缸發動機，233馬力360牛米，並匹配了愛信的8AT變速箱。
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採用了一個類似紡錘式的設計，並且運動版與普通版有著不同的樣式，運動版的中網為鋼琴烤漆面，採用了多出紅色點綴，紅黑搭配確實讓長安CS75 PLUS外觀看起來更加激進了不少，外觀上十分激進。車燈方面也是一大亮點，採用了類似貫穿式的日間行車燈，都配備了LED遠近光。外觀的設計可以說讓長安CS75 PLUS非常具有辨識度。
車側來看長安CS75 PLUS的設計較為中規中矩，採用了較為複雜的腰線設計與懸浮式車頂，非常符合當下的主流設計。車尾方面設計的較為緩和，但尾燈的造型非常個性，還帶有雙邊雙出的排氣。
長安CS75 PLUS的車身尺寸為4690mm*1865mm*1700mm，軸距為2710mm，參數方面比較中規中矩，但是車內的空間表現非常優秀，無論是整體的頭部空間，還是後排的腿部空間，餘量都非常大，並且座椅的舒適度不錯，坐墊較軟，乘坐體驗較好。
動力方面動力分為兩個版本，低功率配1.5T四缸發動機，擁有178馬力265牛米，手動版採用6MT變速箱，自動版本為6AT變速箱。高配動力，2.0T一流四缸發動機，233馬力360牛米，並匹配了愛信的8AT變速箱。
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