'又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？'
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
次低配車型535T 自動馳界版，價格只貴了1萬多，相比入門版增加了定速巡航、全景天窗、真皮座椅、主駕駛電動調節等配置。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
次低配車型535T 自動馳界版，價格只貴了1萬多，相比入門版增加了定速巡航、全景天窗、真皮座椅、主駕駛電動調節等配置。
又一合資SUV變“親民”，從17.49萬降到13萬多，可放棄昂科威了？
作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
次低配車型535T 自動馳界版，價格只貴了1萬多，相比入門版增加了定速巡航、全景天窗、真皮座椅、主駕駛電動調節等配置。
探界者搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出124kW/250Nm，後者最大輸出191kW/353Nm，與之匹配的是6速和9速手自一體變速箱，官方百公里加速分別為10.2秒和7.8秒。很顯然，探界者2.0T動力車型要強大很多，更值得選擇。
雪佛蘭探界者有哪些讓人不滿意的地方？
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作為一線車企的通用汽車，今年表現相當低迷，1-6月在華累計銷量156.79萬輛，同比大幅下降15%。旗下僅凱迪拉克取得了7.1%的增長，而別克品牌銷40.03萬輛，同比下降20.2%，雪佛蘭品牌銷21.98萬輛，同比下降16.1%。相比大眾上半年在華3.9%的降幅，顯然通用要遜色很多，對比豐田13.2%的增幅，更是相形見絀。其實上半年，通用汽車旗下大多車型優惠比較可觀，只是大規模的啟用三缸發動機，匹配到入市新車上，對銷量還是有不可小覷的影響。
面對不斷下滑的銷量，上汽通用同樣在加緊引入新車的同時，優惠促銷力度也是持續升級。三大品牌凱迪拉克自然是降價主力，畢竟豪華品牌本身溢價空間更大。同時，如英朗、君威、昂科威等別克品牌熱門車型，都有3-5萬左右的優惠，相對來說，雪佛蘭也絲毫不少，科沃茲、邁銳寶XL、探界者，實際優惠後的價格，還更具吸引力。
我們以中型SUV探界者為例，這款車與昂科威同平臺，指導價17.49-24.59萬，相比昂科威的21.49-30.99萬，起步價低了4萬，不僅如此，終端市場的優惠更是非常可觀。我們瞭解到，目前探界者全繫有3.8-5萬優惠幅度，以入門級車型535T 自動領界版為例，原價17.49萬，現僅售13.69萬，優惠3.8萬。另外，535T 自動馭界版，則從18.99萬降至14.99萬，降幅達到了4萬。2.0T動力車型，優惠普遍在4.5萬左右，最高可達5萬。相比同平臺的昂科威，優惠後16萬多的起步價，顯然探界者還是要便宜不少。
從銷量來看，探界者受歡迎程度依舊明顯低於昂科威，上半年銷量26506輛，月均僅4千輛出頭，昂科威上半年銷量為63558輛，月銷依然有1萬輛。我們認為，首先探界者引入國內的時間較昂科威晚了幾年，在知名度和影響力，以及市場保有量方面來說，顯然是處於弱勢的。其次，在設計上來看，探界者也要平淡一些，相對來說，昂科威的豪華感要稍強，尤其是內飾。當然，還有其它細節兩款車也有不小差異。種種原因導致，探界者銷量不如昂科威。
探界者於2017年4月上市，出自通用D2UX平臺，定位於五座中型SUV，外形設計是自然是濃濃的雪佛蘭風格，雖然和昂科威是兄弟車型，兩款車造型卻迥異，基本沒有太多相似的地方。大面積的黑色飾條組成的進氣格柵，上方是雪佛蘭品牌LOGO，辨識度還是挺高。車身側面，C柱造型比較有特色，這點明顯不同於昂科威。至於尾部，高大方正，沒有設計亮點。
尺寸方面，探界者長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，僅屬於入門級中型SUV的水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進探界者後排，頭部一拳，腿部兩拳多的空間富餘，屬於主流水準。
內飾顯然是沒有昂科威看著顯檔次，雖然引入要晚了幾年。至於配置方面，以入門級車型535T 自動領界版，優惠後不到14萬，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮/織物混搭座椅、7寸觸摸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後排空調出風口等配置，入門版的配置不算高，但不至於太寒酸，如果預算有限，也是可以選擇的。
次低配車型535T 自動馳界版，價格只貴了1萬多，相比入門版增加了定速巡航、全景天窗、真皮座椅、主駕駛電動調節等配置。
探界者搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出124kW/250Nm，後者最大輸出191kW/353Nm，與之匹配的是6速和9速手自一體變速箱，官方百公里加速分別為10.2秒和7.8秒。很顯然，探界者2.0T動力車型要強大很多，更值得選擇。
雪佛蘭探界者有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：探界者內飾硬塑料應用的比較多，稍顯廉價，同時中控屏尺寸偏小。主銷車型配置並不算太豐富，比如還是配的鹵素大燈和手動空調。
又一合資中型SUV大降價，原價17.49萬，現僅13萬多，還買昂科威？說的就是雪佛蘭探界者。如果您的購車預算在13.6-20萬左右，會考慮購買雪佛蘭探界者嗎？還是選擇昂科威、奇駿、豐田RAV4等同級別或價位區間的SUV，歡迎討論。