'途觀14萬/昂科威16萬 曾經上熱搜的這幾款主流合資SUV如今遭賤賣'
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
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● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
店面如何優惠？
迫於別克昂科威的鉅額優惠幅度壓力，探界者自然也不會優惠太少，目前全國平均優惠達到了4萬元。以535T兩驅領界版為例，終端店面優惠後，價格為13.49萬元。比指南者還要便宜的價格，竟然可以買到合資中型SUV。看到這裡，可能大家要大跌眼鏡。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
店面如何優惠？
迫於別克昂科威的鉅額優惠幅度壓力，探界者自然也不會優惠太少，目前全國平均優惠達到了4萬元。以535T兩驅領界版為例，終端店面優惠後，價格為13.49萬元。比指南者還要便宜的價格，竟然可以買到合資中型SUV。看到這裡，可能大家要大跌眼鏡。
老車主如何評價？
探界者有1.5T和2.0T兩款發動機可選。車主對探界者的評價是外觀大氣，性價比高，空間充足，但起步時的動力感覺不足，另外胎噪聲比較大。
● 福特銳界同比下滑132%
銷量如何？
在中美貿易戰中，對國產車衝擊最大的，恐怕就要屬長安福特了，我們首先來看看銳界2018年7月份的銷量，為5815臺，到2019年7月僅為2506臺，銷量同比下滑高達132%。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
店面如何優惠？
迫於別克昂科威的鉅額優惠幅度壓力，探界者自然也不會優惠太少，目前全國平均優惠達到了4萬元。以535T兩驅領界版為例，終端店面優惠後，價格為13.49萬元。比指南者還要便宜的價格，竟然可以買到合資中型SUV。看到這裡，可能大家要大跌眼鏡。
老車主如何評價？
探界者有1.5T和2.0T兩款發動機可選。車主對探界者的評價是外觀大氣，性價比高，空間充足，但起步時的動力感覺不足，另外胎噪聲比較大。
● 福特銳界同比下滑132%
銷量如何？
在中美貿易戰中，對國產車衝擊最大的，恐怕就要屬長安福特了，我們首先來看看銳界2018年7月份的銷量，為5815臺，到2019年7月僅為2506臺，銷量同比下滑高達132%。
為何銷量下滑？
銳界曾經也有銷量萬臺的時候，最後的輝煌出現在2018年3月份，之後一路走低。這個時間節點又恰好與中美貿易戰有關，很顯然，銳界也是其中的受害者。目前售賣的銳界車型較老，相比目前推出的很多新車型，明顯缺乏吸引力，包括熱衷7座SUV車型的消費者也在減少，導致銳界銷量持續下滑。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
店面如何優惠？
迫於別克昂科威的鉅額優惠幅度壓力，探界者自然也不會優惠太少，目前全國平均優惠達到了4萬元。以535T兩驅領界版為例，終端店面優惠後，價格為13.49萬元。比指南者還要便宜的價格，竟然可以買到合資中型SUV。看到這裡，可能大家要大跌眼鏡。
老車主如何評價？
探界者有1.5T和2.0T兩款發動機可選。車主對探界者的評價是外觀大氣，性價比高，空間充足，但起步時的動力感覺不足，另外胎噪聲比較大。
● 福特銳界同比下滑132%
銷量如何？
在中美貿易戰中，對國產車衝擊最大的，恐怕就要屬長安福特了，我們首先來看看銳界2018年7月份的銷量，為5815臺，到2019年7月僅為2506臺，銷量同比下滑高達132%。
為何銷量下滑？
銳界曾經也有銷量萬臺的時候，最後的輝煌出現在2018年3月份，之後一路走低。這個時間節點又恰好與中美貿易戰有關，很顯然，銳界也是其中的受害者。目前售賣的銳界車型較老，相比目前推出的很多新車型，明顯缺乏吸引力，包括熱衷7座SUV車型的消費者也在減少，導致銳界銷量持續下滑。
店面如何優惠？
福特銳界現階段全國平均優惠為3萬元，以EcoBoost 245 兩驅豪銳型7座為例，終端店面優惠後價格為23.98萬元，相比前幾款中型SUV來說，價格並不便宜，但唯一的不同就是7座SUV。曾經與漢蘭達稱霸中型SUV市場的霸主，如今也遭遇新人的伏擊。
今天的文章，是真相實驗室為網友謀求的一個福利。因為往往銷量跌幅最大的車型，它的終端優惠幅度就會越大。今天我們就來調查一下，目前合資SUV銷量排名靠前，且下滑最大的SUV，它們的優惠行情是怎樣的？
2019年中國車市進入了寒冬，整個車市銷量持續走低。不過，並不是所有的車企，都在經受寒冬的考驗。最新公佈的8月車企銷量，就說明了這一問題。
從最新公佈的8月份合資車企銷量排名我們可以看出，德系品牌車企銷量同比去年出現小幅度的下滑。日系車企多數都迎來了銷量的看漲，只有一汽豐田銷量出現嚴重下滑，這與其主力車型卡羅拉剛剛在8月上市有關，中間出現了新老車銜接問題。美系車企只有上汽通用進入了前十名，並且銷量同比大幅度下滑。
接下來，我們再分別看看銷量排名靠前的德、日、美系主力SUV，哪些車型銷量出現大幅度下滑，並且我們將調查一下他們目前的終端優惠力度。
● 德系SUV代表
● 大眾途觀遭遇111%下滑
銷量怎樣？
對比2019年和2018年的銷量數據，我們發現一代神車大眾途觀遭遇斷崖式下跌，2018年7月銷量25555臺，到2019年7月只有12115臺，同比下滑高達111%，已經從合資SUV銷量第一跌至第八名。而且途觀目前還是新老同堂銷售，公佈的這一數據是新老兩款途觀的共同銷量。單看新一代的途觀L銷量僅為0.85萬臺，佔到總銷量的70%。
為何銷量下滑？
途觀L從2018年到2019年到底發生了什麼，會遭遇如此窘境，原因也很簡單。首先途觀L換代後，升級為中型SUV，因此它的價格也有一定提高。更主要的原因，則在於大眾原先僅有途觀一款SUV，而如今推出了多款SUV。觀察銷量我們發現，一汽-大眾探嶽是分食途觀L銷量最多的車型，其次還包括了一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽。更低價的大眾SUV推出，造成高高在上的途觀L性價比越來越低，逐漸失去了消費市場。
全新途觀L
老款途觀
店面優惠如何？
目前老款途觀全國平均店面優惠高達5萬元，自動兩驅絲綢之路風尚版終端提車價僅為14.48萬元，很有吸引力，甚至與速騰等緊湊級轎車價位相當。全新途觀L店面優惠也達到了2.5萬元，已經不再是那個永遠加價的途觀，280TSI兩驅全景舒適版終端店面提車價為19.68萬元，和日系SUV價格相差不大。
全新途觀L
老款途觀
老車主如何評價？
在售老款途觀有1.4T和1.8T兩款發動機可供選擇。車主普遍對老途觀的空間、動力操控和性價比滿意，但對後備廂與懸架舒適性不滿意。途觀L有1.4T、2.0T低功率與高功率三款發動機可選，尺寸已經屬於中型SUV，車主對全新途觀L的空間和油耗最為滿意，但對於懸架調校舒適性和初段起步動力表示不滿。
● 日系SUV代表
● 豐田RAV4榮放同比下滑36%
銷量怎樣？
雖然日系是今年市場中的最大贏家，但並不是所有的日系企業都一帆風順，比如今年一汽豐田就遭遇了被廣汽豐田逆襲的尷尬處境。主力車型豐田RAV4榮放2019年7月銷量為9606臺，相比2018年7月的13091臺，同比下滑36%。
為何銷量下滑？
豐田RAV4榮放去年的銷量有多次衝高，去年7月的銷量剛好是銷量峰值，因此與今年同比變化大，今年銷量則始終平淡，並持續走低。豐田RAV4榮放即將面臨換代，新車型的風聲不斷放出，致使部分消費者持幣觀望，目前已經老邁的RAV4榮放吸引力也逐漸下降。另外，廣汽豐田也將會推出一款緊湊級SUV，命名為威蘭達，也將會給消費者帶來更多選擇。種種因素讓RAV4榮放銷量出現小幅下滑。
店面優惠如何？
目前在售的RAV4榮放全國平均優惠3萬元，優惠力度在豐田品牌車型上是相當高了。以2.0L CVT兩驅先鋒版為例，目前終端店面優惠價格為15.68萬元，與老款途觀的價格相差不大，價格還是很有吸引力的。
老車主如何評價？
RAV4榮放繼承了豐田一貫的特點，就是綜合性能更佳，不偏不倚。動力上有2.0L和2.5L兩款發動機可選。車主普遍認為RAV4榮放的最大亮點是油耗低，此外駕駛輕盈，方向盤較輕，後備廂空間大，也是它的亮點。缺點多數消費者反應是懸架調校不夠舒適。
● 本田繽智同比下滑90%
銷量怎樣？
廣汽本田繽智和東風本田XR-V一直是小型SUV的銷量王，今年本田汽車銷量表現也非常喜人。2019年7月，廣汽本田繽智銷量遭遇重創，月銷量僅為4833臺，而東風本田XR-V的銷量卻高達10687臺，兩車相差甚遠。去年7月，繽智銷量還可以達到4833臺，今年銷量同比下滑高達90%，處境尷尬。
為何銷量下滑？
繽智去年的表現還是不錯的，但今年以來，銷量持續下滑。繽智和XR-V同樣在今年迎來了中期改款，兩款車先後上市，不過繽智新款車型的銷量仍然不見起色。到底是何原因造成兩車差距如此之大，車主的點評給出了原因。很多車主對XR-V的點評其中一條就是性價比高，而這在繽智上是不存在的。從新款的價格上來看，XR-V的定價也比繽智要低一些。性價比導致多數車主選擇了XR-V。
店面優惠如何？
本田繽智全國平均優惠在1萬元左右，以1.5L CVT先鋒型為例，目前優惠後店面終端價格為12.88萬元，這個價位對於一款小型SUV來說，仍然是偏貴一些的，再加2-3萬元可以購買大眾豐田的緊湊級SUV。
老車主如何評價？
新款的繽智有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，車主普遍認為繽智的優勢是油耗低，空間充足，駕駛操控好。缺點則是懸架較硬不夠舒適，車漆薄。
● 美系SUV
● 別克昂科威同比下滑32%
銷量怎樣？
昂科威曾經在2016年底連續4個月創造月銷量3萬臺的記錄，並且當時銷量持續保持2萬臺以上。直到2018年4月開始，銷量出現持續的下滑。2018年7月銷量為16060臺，而到了2019年7月銷量下滑至12163臺，同比下滑32%。
為何銷量下滑？
昂科威在上市以來，就搶佔了漢蘭達以下的低價位中型SUV的市場空缺，並且憑藉同級別少有的，出色內飾材質質感，和寬大的空間，贏得了眾多消費者的認可，成為這一級別的標杆車型。儘管2017年11月，昂科威推出了中期改款車型，並且銷量小幅度衝高。但到了2018年初，中美貿易戰爆發，昂科威銷量開始出現鬆動，雖然貿易戰對進口車影響更大，但或多或少仍然會影響到消費者消費心理。同時，2018年10月份，一汽-大眾全新中型SUV探嶽推出，車型更新，起售價更低，也造成了部分消費者的流失。
店面如何優惠？
如果我們看看目前的優惠情況，就不難發現昂科威如今是靠什麼實力在支撐，全國平均優惠高達5萬元，以20T兩驅領先型為例，終端店面價格僅為16.49萬元，僅比RAV4榮放貴了1萬元，即可買到中型SUV。難怪朋友圈裡，購買昂科威的老車主怨聲載道，感覺賠大了。
老車主如何評價？
昂科威漂亮的外觀與內飾，出色的空間，曾經是消費者心中理想的SUV之選。昂科威有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇。車主對昂科威的空間與動力滿意，對油耗以及起步時的動力不滿意。
● Jeep指南者同比下滑35%
銷量怎樣？
Jeep指南者在巔峰時期也創造過月銷萬臺的記錄，時間鎖定在2017年，但到了2018年以後，銷量逐月下滑。2018年7月銷量為3831臺，到2019年7月銷量已經下滑至2844臺，銷量同比下滑35%。
為何銷量下滑？
指南者從2018年初銷量開始下滑，很顯然是受到了中美貿易戰的影響，除了Jeep進口車型銷量下滑，國產品牌也受到了牽連，間接受到影響。Jeep當年有一句經典的廣告詞：“不是所有SUV都是Jeep。”這句話也說明了Jeep的賣點，與眾不同的外表，強悍的越野性能。而如今，這樣的賣點正在淡化。產品與競爭對手出現同質化，失去品牌的亮點。此外，指南者已經上市多年，車型偏老，還有部分網友提到Jeep車的質量問題較多，一定程度影響了品牌的口碑。
店面如何優惠？
目前指南者全國平均優惠3萬元，以200T自動馭享-互聯大屏版為例，終端店面價格為13.68萬元，售價可以說相當便宜，已經衝擊到自主品牌緊湊級SUV陣營。
老車主如何評價？
指南者目前主打1.3T和1.4T發動機車型，中低端車型全部為前置前驅，對比同級別對手來說，確實缺乏Jeep自身特色，同質化現象較為嚴重。車主對Jeep的評價是，車輛後勁動力足，方向盤輕重合理，但是受制於發動機排量，起步較慢，懸架調校也不夠舒適。
● 雪佛蘭探界者同比下滑53%
銷量怎樣？
2018年7月雪佛蘭探界者銷量在7552臺，到2019年7月份銷量下滑至4938臺，銷量同比下滑53%。相比前幾款美系SUV，探界者的銷量屬於波動比較大的，銷量曲線如同過山車，忽好忽壞。但從銷量大走線來說，從2018年7月往後，銷量出現明顯的下滑，2019年2月跌至谷底，之後有所回升，但與2018年7月以前仍有較大差距。
為何銷量下滑？
從銷量下滑的時間節點來看，很顯然，探界者也同樣受到了中美貿易戰的間接影響。此外，同樣作為中型SUV，昂科威的大幅度優惠，也給探界者製造了相當大的壓力。目前探界者與昂科威的終端差價僅有3萬元，差距非常小，很多喜歡美系SUV的消費者，必然會在兩款車型間抉擇，昂科威的大幅度優惠，也使得探界者的部分不差錢客戶流失。
店面如何優惠？
迫於別克昂科威的鉅額優惠幅度壓力，探界者自然也不會優惠太少，目前全國平均優惠達到了4萬元。以535T兩驅領界版為例，終端店面優惠後，價格為13.49萬元。比指南者還要便宜的價格，竟然可以買到合資中型SUV。看到這裡，可能大家要大跌眼鏡。
老車主如何評價？
探界者有1.5T和2.0T兩款發動機可選。車主對探界者的評價是外觀大氣，性價比高，空間充足，但起步時的動力感覺不足，另外胎噪聲比較大。
● 福特銳界同比下滑132%
銷量如何？
在中美貿易戰中，對國產車衝擊最大的，恐怕就要屬長安福特了，我們首先來看看銳界2018年7月份的銷量，為5815臺，到2019年7月僅為2506臺，銷量同比下滑高達132%。
為何銷量下滑？
銳界曾經也有銷量萬臺的時候，最後的輝煌出現在2018年3月份，之後一路走低。這個時間節點又恰好與中美貿易戰有關，很顯然，銳界也是其中的受害者。目前售賣的銳界車型較老，相比目前推出的很多新車型，明顯缺乏吸引力，包括熱衷7座SUV車型的消費者也在減少，導致銳界銷量持續下滑。
店面如何優惠？
福特銳界現階段全國平均優惠為3萬元，以EcoBoost 245 兩驅豪銳型7座為例，終端店面優惠後價格為23.98萬元，相比前幾款中型SUV來說，價格並不便宜，但唯一的不同就是7座SUV。曾經與漢蘭達稱霸中型SUV市場的霸主，如今也遭遇新人的伏擊。
老車主如何評價？
福特銳界目前主要以2.0T車型為主，ST車型配備2.7T發動機。銳界的排量看上去是前幾款中型SUV裡最大的，不過銳界本身整備質量也更大，因此會有部分車主反映，它的起步稍顯無力，同時懸架舒適性調校表現一般。在優點方面，多數車主認可銳界的配置豐富，並且當第三排座椅放倒後，後備廂的空間足夠充裕。