2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
從時尚動感的車身外觀來到車廂內，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整個中控臺是非常簡潔大氣的設計，並且左右不對稱的設計手法也讓車廂看起來不會顯得呆板；後排乘坐空間部分，因為上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的軸距達到了2779mm，所以，空間表現也是沒有問題的，只不過與同級寶馬X1相比的話空間還是會顯得略微遜色一些的。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
從時尚動感的車身外觀來到車廂內，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整個中控臺是非常簡潔大氣的設計，並且左右不對稱的設計手法也讓車廂看起來不會顯得呆板；後排乘坐空間部分，因為上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的軸距達到了2779mm，所以，空間表現也是沒有問題的，只不過與同級寶馬X1相比的話空間還是會顯得略微遜色一些的。
車輛配置部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停技術，上坡輔助，可開啟的全景天窗，全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動系統，主動閉合式進氣格柵，真皮多功能方向盤帶換擋功能，主動降噪，主駕駛位電動調節座椅，自動頭燈，自動空調，後座出風口等等，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的配置表現在同級中可以說是有過之而無不及的。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
從時尚動感的車身外觀來到車廂內，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整個中控臺是非常簡潔大氣的設計，並且左右不對稱的設計手法也讓車廂看起來不會顯得呆板；後排乘坐空間部分，因為上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的軸距達到了2779mm，所以，空間表現也是沒有問題的，只不過與同級寶馬X1相比的話空間還是會顯得略微遜色一些的。
車輛配置部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停技術，上坡輔助，可開啟的全景天窗，全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動系統，主動閉合式進氣格柵，真皮多功能方向盤帶換擋功能，主動降噪，主駕駛位電動調節座椅，自動頭燈，自動空調，後座出風口等等，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的配置表現在同級中可以說是有過之而無不及的。
動力系統部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系搭載的是一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，這點比寶馬X1低配車型搭載3缸發動機還是厚道得多的，這臺發動機最大馬力為：241匹，峰值扭矩為：350N.m，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，並且現款的上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4均符合最新的國六標準；底盤部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，並且高配車型還用到了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，可應付一些輕度的越野。
2019年的國內汽車市場相較於以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那麼高漲，所以國內的汽車市場在今年是呈現出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的衝擊還是比較大的，供過於求的現象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。
像我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那麼上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什麼優缺點？它自身又有些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就一起來看看。
外觀設計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設計中包含了家族設計中較多前衛的設計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設計相較於以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然採用的是家族式的設計，也就是在保留了經典的同時也加入了不少更為現代化的設計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系採用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優勢的。
車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現與同級的寶馬X1相比基本上處於同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更佔優勢一些；上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側面整體的設計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現得不錯，其次配合上兩邊精緻的尾燈和雙邊雙出的排氣設計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。
從時尚動感的車身外觀來到車廂內，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整個中控臺是非常簡潔大氣的設計，並且左右不對稱的設計手法也讓車廂看起來不會顯得呆板；後排乘坐空間部分，因為上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的軸距達到了2779mm，所以，空間表現也是沒有問題的，只不過與同級寶馬X1相比的話空間還是會顯得略微遜色一些的。
車輛配置部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停技術，上坡輔助，可開啟的全景天窗，全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動系統，主動閉合式進氣格柵，真皮多功能方向盤帶換擋功能，主動降噪，主駕駛位電動調節座椅，自動頭燈，自動空調，後座出風口等等，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的配置表現在同級中可以說是有過之而無不及的。
動力系統部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系搭載的是一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，這點比寶馬X1低配車型搭載3缸發動機還是厚道得多的，這臺發動機最大馬力為：241匹，峰值扭矩為：350N.m，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，並且現款的上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4均符合最新的國六標準；底盤部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，並且高配車型還用到了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，可應付一些輕度的越野。
綜上所述，並且在結合了一部分的車主口碑之後，總結出了上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體優缺點如下：
優點：第一點是動力強勁；第二點是性價比高；第三點是前排空間寬敞；第四點是操控出色；第五點是前排座椅舒適。缺點：第一點是後排空間狹窄；第二點是油耗高；第三點是換擋有頓挫；第四點是發動機噪音大。
最後，如果是你買同級別的豪華品牌suv，你會選擇上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4還是寶馬X1呢？歡迎在下方評論交流。