'又一合資SUV跌破“底線”，起步不足6萬，油耗5.4L，還買捷達？'
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
車尾的設計就更為簡單了，咋一眼給人的感覺非常“平”，連排氣管都是隱形的，唯一比較“熱鬧”的是與前臉呼應的半圓形尾燈。一切都很符合當下崇尚的“簡約”審美。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
車尾的設計就更為簡單了，咋一眼給人的感覺非常“平”，連排氣管都是隱形的，唯一比較“熱鬧”的是與前臉呼應的半圓形尾燈。一切都很符合當下崇尚的“簡約”審美。
奕跑的車內設計可以用運動時尚二詞來形容，在色彩方面，選擇的是雙色結合，為一沉穩色系搭配一活潑的亮色；方向盤皆為皮質包裹，座椅為仿皮材質，質感相對不錯，但是當你想到這不過是款八萬不到合資車，這樣的材質便顯得很“高端”了；高配車型帶有兩個8英寸的液晶屏，一個是儀表盤，一個是觸控顯示屏；前面咱們說到，奕跑的車內空間比較緊促，標準身材成年男性乘坐前排，頭部僅剩一拳，乘坐後排頭部餘一拳，腿部餘2拳，一般來說，有個天窗會大大改善車內空間的壓抑感，很遺憾，這款合資車全系沒有天窗。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
車尾的設計就更為簡單了，咋一眼給人的感覺非常“平”，連排氣管都是隱形的，唯一比較“熱鬧”的是與前臉呼應的半圓形尾燈。一切都很符合當下崇尚的“簡約”審美。
奕跑的車內設計可以用運動時尚二詞來形容，在色彩方面，選擇的是雙色結合，為一沉穩色系搭配一活潑的亮色；方向盤皆為皮質包裹，座椅為仿皮材質，質感相對不錯，但是當你想到這不過是款八萬不到合資車，這樣的材質便顯得很“高端”了；高配車型帶有兩個8英寸的液晶屏，一個是儀表盤，一個是觸控顯示屏；前面咱們說到，奕跑的車內空間比較緊促，標準身材成年男性乘坐前排，頭部僅剩一拳，乘坐後排頭部餘一拳，腿部餘2拳，一般來說，有個天窗會大大改善車內空間的壓抑感，很遺憾，這款合資車全系沒有天窗。
動力方面，奕跑全系搭載1.4L四缸自吸式發動機，不同版本爆發出的動力數據不同，其中國五手動版車型匹配5擋手動變速箱，最大馬力為95Ps，最大扭矩為132.4N·m；自動版車型根據不同車型分別匹配了6擋手動/6擋手自一體變速箱，最大馬力為100Ps，最大扭矩為132.4N·m。據工信部公佈的數據，百公里油耗為5.4/6L。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
車尾的設計就更為簡單了，咋一眼給人的感覺非常“平”，連排氣管都是隱形的，唯一比較“熱鬧”的是與前臉呼應的半圓形尾燈。一切都很符合當下崇尚的“簡約”審美。
奕跑的車內設計可以用運動時尚二詞來形容，在色彩方面，選擇的是雙色結合，為一沉穩色系搭配一活潑的亮色；方向盤皆為皮質包裹，座椅為仿皮材質，質感相對不錯，但是當你想到這不過是款八萬不到合資車，這樣的材質便顯得很“高端”了；高配車型帶有兩個8英寸的液晶屏，一個是儀表盤，一個是觸控顯示屏；前面咱們說到，奕跑的車內空間比較緊促，標準身材成年男性乘坐前排，頭部僅剩一拳，乘坐後排頭部餘一拳，腿部餘2拳，一般來說，有個天窗會大大改善車內空間的壓抑感，很遺憾，這款合資車全系沒有天窗。
動力方面，奕跑全系搭載1.4L四缸自吸式發動機，不同版本爆發出的動力數據不同，其中國五手動版車型匹配5擋手動變速箱，最大馬力為95Ps，最大扭矩為132.4N·m；自動版車型根據不同車型分別匹配了6擋手動/6擋手自一體變速箱，最大馬力為100Ps，最大扭矩為132.4N·m。據工信部公佈的數據，百公里油耗為5.4/6L。
奕跑的大部分車型均符合國六排放標準，指導價為6.98~7.98萬元，北京地區享有1.1~1.5萬元的優惠，新車起步價僅5.48萬元，自動版車型也只需6.48萬元，無疑，對於一款合資車來說，這具有莫大的吸引力。
"
如果預算在6~8萬，很多人會選擇買國產車，畢竟國產車以“低價高配”據稱，無可否認，在有限的預算內算國產車是一個極佳選擇，但是今天編者想要跟你們聊一聊價格與國產車正面對決的合資車，也給即將買車的朋友更多的選擇。
今天我們要聊的是起亞，眾所周知，韓系車的顏值都不低，是的，今天要跟大家聊的起亞的奕跑是一輛顏值超高的SUV，除了顏值高，價格低，奕跑還有哪些可圈可點之處以及不足之處，我們一起來看。
奕跑的前臉採用了家族式的設計語言，虎嘯式的中網與略帶弧度的前車大燈相得益彰；往下是塑料質半包圍以及尾燈，設計思路簡單，視覺效果大方。
來到奕跑的側面，該款車型的長寬高分別為4100mm*1735mm*1533mm，軸距為2570mm，這樣的車身尺寸並沒有優勢，在空間上也顯得略微緊促，只能說剛好夠用，編者認為也正是這樣的小尺寸才一定程度上帶來了此款合資車的價格優勢；而且相比於同級別國產車，這樣的尺寸也算中規中矩；車門底部的腰線設計為奕跑帶來了更完美的車身線條，與之相呼應的是車頂的行李架更是帶來了更濃厚的越野風。
車尾的設計就更為簡單了，咋一眼給人的感覺非常“平”，連排氣管都是隱形的，唯一比較“熱鬧”的是與前臉呼應的半圓形尾燈。一切都很符合當下崇尚的“簡約”審美。
奕跑的車內設計可以用運動時尚二詞來形容，在色彩方面，選擇的是雙色結合，為一沉穩色系搭配一活潑的亮色；方向盤皆為皮質包裹，座椅為仿皮材質，質感相對不錯，但是當你想到這不過是款八萬不到合資車，這樣的材質便顯得很“高端”了；高配車型帶有兩個8英寸的液晶屏，一個是儀表盤，一個是觸控顯示屏；前面咱們說到，奕跑的車內空間比較緊促，標準身材成年男性乘坐前排，頭部僅剩一拳，乘坐後排頭部餘一拳，腿部餘2拳，一般來說，有個天窗會大大改善車內空間的壓抑感，很遺憾，這款合資車全系沒有天窗。
動力方面，奕跑全系搭載1.4L四缸自吸式發動機，不同版本爆發出的動力數據不同，其中國五手動版車型匹配5擋手動變速箱，最大馬力為95Ps，最大扭矩為132.4N·m；自動版車型根據不同車型分別匹配了6擋手動/6擋手自一體變速箱，最大馬力為100Ps，最大扭矩為132.4N·m。據工信部公佈的數據，百公里油耗為5.4/6L。
奕跑的大部分車型均符合國六排放標準，指導價為6.98~7.98萬元，北京地區享有1.1~1.5萬元的優惠，新車起步價僅5.48萬元，自動版車型也只需6.48萬元，無疑，對於一款合資車來說，這具有莫大的吸引力。