'買奧迪Q3的不要急,又一豪華SUV價格大降,從28.28萬跌到了22萬多'
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
更受歡迎的次低配車型2018款 P200 S,優惠後的售價在25萬上下,配置相比低配車型增加了前雷達、倒車車側預警、自動泊車、主副駕駛調動調節、GPS導航、LED日間行車燈等配置。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
更受歡迎的次低配車型2018款 P200 S,優惠後的售價在25萬上下,配置相比低配車型增加了前雷達、倒車車側預警、自動泊車、主副駕駛調動調節、GPS導航、LED日間行車燈等配置。
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
更受歡迎的次低配車型2018款 P200 S,優惠後的售價在25萬上下,配置相比低配車型增加了前雷達、倒車車側預警、自動泊車、主副駕駛調動調節、GPS導航、LED日間行車燈等配置。
捷豹E-PACE搭載2.0T渦輪增壓發動機,分高低功率版本,最大輸出分別為147kW/320Nm和183kW/365Nm,匹配9速手自一體變速箱,全系標配四驅系統,百公里加速分別為9.1秒和7.9秒。
捷豹E-PACE有哪些讓人不滿意的地方?
又一豪華SUV價格“跳水”,從28.28萬跌到22萬多,還買奧迪Q3嗎?
在豪華品牌陣容中,今年要數奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃整體表現更好,奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪等有點差強人意,早幾年還相當風光的捷豹路虎受歡迎程度更是大幅下降。今年前4月銷量僅28451輛,下降43.41%(去年同期為50276輛)。剛剛過去的5月,銷量在7700輛左右,依然是下滑狀態。可以說捷豹路虎如今是越來越難賣,消費者追捧它的熱情不高。
新車賣不動?似乎比較直接且有效的刺激銷量的策略就是降價促銷,我們從終端市場瞭解到,目前捷豹路虎車型堪稱“大降價甩賣”,特別是旗下國五排放標準新車,降價力度堪稱巨大。像路虎的發現神行,優惠在10萬以上,最高可達17萬左右。捷豹這邊也不遜色,其主力車型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6萬甚至以上的降幅,進口的捷豹F-PACE優惠力度更大。就連上市不久的全新入門級緊湊型豪華SUV捷豹E-PACE,目前優惠都已顯著提升。
捷豹E-PACE全系定價28.18-38.58萬,搭載2.0T動力,競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,定價還是相當有自信的,比對手並不便宜,起步價甚至高凱迪拉克XT4好幾萬。上市後即遇冷,今年前4月銷量僅446輛,月均在百輛左右,對比同級別對手,最暢銷的寶馬X1大賣30695輛,即使是同期上市的凱迪拉克XT4也有18969輛。
銷量遲遲沒有起色,大幅降價勢在必行。我們瞭解到,捷豹E-PACE全系最新優惠達到了5萬以上,以入門級車型2018款 P200為例,原價28.28萬,現已降至22.6萬左右,受歡迎程度更高的2018款 P200 S,也從31.58萬降到了25萬上下,由於國五車型面臨清倉,部分地區優惠力度或更大,以上市不到一年的新SUV來說,這樣的降幅堪稱“跳水”。降價後的捷豹E-PACE在性價比上已有優勢,只是上市初期的高定價,讓消費者對它已經散失了熱情,如今“亡羊補牢”,不知能否對銷量有一定拉動作用。
捷豹E-PACE設計亦是典型的家族風格,人稱“小豹子”,蜂窩狀格柵配合頗有攻擊力的前大燈樣式,運動氣息相當濃郁。車身則是短小健碩的體格,營造出一股蓄勢待發的衝勁。車尾亦是相當有範,尾燈與大哥捷豹F-PACE一脈相承,圓形雙出排氣管,也是相當好看。
尺寸上,捷豹E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm,軸距為2681mm,不及寶馬X1、凱迪拉克XT4,與奧迪Q3、奔馳GLA幾乎處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進捷豹E-PACE後排,頭部有一拳,腿部有兩拳的空間富餘,應付一般日常使用不成問題,談不上寬敞。
內飾來看,也是典型的捷豹家族風格,不過鑑於年輕化的定位,在細節設計上科技感和時尚感要更強。具體配置上,入門級車型2018款 P200,優惠後售價僅22萬多,有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示,最新的安全裝配還是挺全面。另外還有倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5寸液晶儀表、皮質座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,所以即使是低配車型,捷豹E-PACE也是值得購買的。
更受歡迎的次低配車型2018款 P200 S,優惠後的售價在25萬上下,配置相比低配車型增加了前雷達、倒車車側預警、自動泊車、主副駕駛調動調節、GPS導航、LED日間行車燈等配置。
捷豹E-PACE搭載2.0T渦輪增壓發動機,分高低功率版本,最大輸出分別為147kW/320Nm和183kW/365Nm,匹配9速手自一體變速箱,全系標配四驅系統,百公里加速分別為9.1秒和7.9秒。
捷豹E-PACE有哪些讓人不滿意的地方?
根據車主反饋:捷豹E-PACE油耗稍顯偏高,全景天窗不能開啟,變速箱換擋平順性有提升空間。相比同級對手,後排乘坐空間稍顯侷促。另外,做工有待提高。
買奧迪Q3的不要急,又一豪華SUV價格大降,從28.28萬跌到了22萬多,說的就是捷豹E-PACE。如果您的購車預算在22-31萬左右會考慮選擇購買捷豹E-PACE,還是選擇同級豪華SUV寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等,歡迎討論。