在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
其二則是在燃油經濟性方面，雖然勁客搭載的1.5L自然吸氣發動機，僅僅具有124馬力的最大功率，以及153牛米的峰值扭矩；但是結合上6速CVT變速箱，據實際測算得知，在高速公路上行駛勁客百公里油耗僅為6升，結合勁客吃的是92號粗糧，相當於其一公里的油費僅僅是4毛1分錢。如此優秀的油耗表現，同樣是位居小型SUV領域前端。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
其二則是在燃油經濟性方面，雖然勁客搭載的1.5L自然吸氣發動機，僅僅具有124馬力的最大功率，以及153牛米的峰值扭矩；但是結合上6速CVT變速箱，據實際測算得知，在高速公路上行駛勁客百公里油耗僅為6升，結合勁客吃的是92號粗糧，相當於其一公里的油費僅僅是4毛1分錢。如此優秀的油耗表現，同樣是位居小型SUV領域前端。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
其二則是在燃油經濟性方面，雖然勁客搭載的1.5L自然吸氣發動機，僅僅具有124馬力的最大功率，以及153牛米的峰值扭矩；但是結合上6速CVT變速箱，據實際測算得知，在高速公路上行駛勁客百公里油耗僅為6升，結合勁客吃的是92號粗糧，相當於其一公里的油費僅僅是4毛1分錢。如此優秀的油耗表現，同樣是位居小型SUV領域前端。
最後還值得一提的是，安全方面勁客的表現同樣突出。雖然在低配手動擋車型上，未配備ESP這樣的基礎配置確實不太說得過去。但是，在它優惠後不足12萬的頂配車型上，像併線輔助系統、車道偏離預警系統這樣的高級配置均有出現。與此同時，成本相對較高的主動剎車系統也有出現。要知道這項配置連繽智都沒有配備，而配備了該配置的本田XR-V價格也高達17萬。顯而易見，勁客無疑要厚道許多。
在SUV市場之中，小型SUV作為入門級別的SUV車型，憑藉著相對強大的裝載能力、較低的價格，獲得了不少消費者青睞。就目前來看，小型SUV的受歡迎程度也高於相對應的小型轎車細分領域。所以在該細分領域也誕生出了一些極具看點的明星車型：其中的寶駿510曾經數次從哈弗H6手中搶奪過SUV銷冠寶座；吉利繽越則憑藉7.9秒的加速性能，被譽為十萬級別加速最猛的SUV；除此之外，本田家族的繽智和XR-V兩兄弟，依靠優秀的品質同樣備受關注。
而正是由於以上各具特色的車型存在，小型SUV領域不乏有著被市場低估的選手。就好比今天和大家聊的日產勁客，就是一款被低估的合資SUV。畢竟在日產家族中，奇駿和逍客均是SUV領域極具吸引力的產品。而同樣出身的勁客，不僅有著全球十佳內飾正名，同時還有著與轎車一樣出色的燃油經濟性。最為關鍵的是，儘管目前它的官方指導價為9.98萬-13.73萬元（國六版），但是該車在終端卻給出了2萬元的優惠，因此目前它的起步價還不到8萬元，頂配車型也不到12萬元。可惜它得到的銷量卻僅僅是月均三四千的成績，這是為何呢？
很多人以為勁客不是很有名氣，其實在筆者看來它不過是比較低調罷了。因為在2019年全球十佳內飾的評選之中，勁客是唯一一款10萬級別的獲得者。而當筆者看到它的內飾表現後也確是名副其實。
雖然內飾造型比較簡潔，但是在總體上的表現以及各細節方面的設計，勁客都相當的注重。雙拼色設計十分具有視覺衝擊感，軟性搪塑材質和皮質材質的相互搭配則有著細膩的觸感；在此基礎上，各材質邊緣處的精緻雙縫線工藝、造型簡單卻實用的中控，均賦予了勁客十足的藝術氣息。因此就內飾逼格而言，勁客堪稱是小型SUV領域最出色的產品。
除了全球十佳內飾能夠為它正名外，它在空間、節油性方面的表現同樣證明了該車產品力的出色。其一便是在空間舒適性方面，雖然日產勁客僅僅擁有4295*1760*1588mm的車身長寬高，以及2620mm的軸距長度，和本田繽智、XR-V相比它也沒有什麼優勢可言。但是從實際乘坐來看，身高175釐米的成人前排乘坐，頭部剩餘一拳空間；保持前排不動轉移至後排，頭部同樣剩餘一拳，腿部則剩餘一拳三指，表現相當不錯。況且日產勁客還秉承了尼桑家族"沙發"式的乘坐舒適性，因此在舒適性表現方面，勁客也能達到同級一流水平。
其二則是在燃油經濟性方面，雖然勁客搭載的1.5L自然吸氣發動機，僅僅具有124馬力的最大功率，以及153牛米的峰值扭矩；但是結合上6速CVT變速箱，據實際測算得知，在高速公路上行駛勁客百公里油耗僅為6升，結合勁客吃的是92號粗糧，相當於其一公里的油費僅僅是4毛1分錢。如此優秀的油耗表現，同樣是位居小型SUV領域前端。
最後還值得一提的是，安全方面勁客的表現同樣突出。雖然在低配手動擋車型上，未配備ESP這樣的基礎配置確實不太說得過去。但是，在它優惠後不足12萬的頂配車型上，像併線輔助系統、車道偏離預警系統這樣的高級配置均有出現。與此同時，成本相對較高的主動剎車系統也有出現。要知道這項配置連繽智都沒有配備，而配備了該配置的本田XR-V價格也高達17萬。顯而易見，勁客無疑要厚道許多。
綜合來看，日產勁客的確是一款綜合表現都比較出色的合資SUV。其不管是在看得見的內飾設計方面、感受得到的舒適性方面，還是在燃油經濟性、整車安全性方面的表現，均能夠處於同級車型中的領先地位。只是可惜有著如此優秀表現的日產勁客，卻並沒有太多的消費者願意為之買單。因此，筆者也就只有用被低估的合資SUV來對它進行詮釋了。那麼對於這款小型SUV，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！