'最高優惠11萬！奧迪Q5L、探嶽、昂科威等熱銷SUV怎麼選？'
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
探嶽作為一汽大眾“探”字輩的第二輛SUV，才上市不久；不過也正是如此，它一上市就面對著極其不友好的市場環境，在前輩們都紛紛被打落塵埃之際，就算探嶽是一個新生兒，也不得不採取一些手段來吸引消費者的目光。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
探嶽作為一汽大眾“探”字輩的第二輛SUV，才上市不久；不過也正是如此，它一上市就面對著極其不友好的市場環境，在前輩們都紛紛被打落塵埃之際，就算探嶽是一個新生兒，也不得不採取一些手段來吸引消費者的目光。
新品加上全系都有的現金優惠，讓探嶽在市場中還是嚐到了甜頭，環比上月增長25%的銷量，也充分證明了“降價”策略的成功。而這種“新品+大棗”的銷售策略大眾也還在繼續進行著，下半年還會有一些新品上市。
榮威—RX5
官方指導價：9.98-15.98萬元
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
探嶽作為一汽大眾“探”字輩的第二輛SUV，才上市不久；不過也正是如此，它一上市就面對著極其不友好的市場環境，在前輩們都紛紛被打落塵埃之際，就算探嶽是一個新生兒，也不得不採取一些手段來吸引消費者的目光。
新品加上全系都有的現金優惠，讓探嶽在市場中還是嚐到了甜頭，環比上月增長25%的銷量，也充分證明了“降價”策略的成功。而這種“新品+大棗”的銷售策略大眾也還在繼續進行著，下半年還會有一些新品上市。
榮威—RX5
官方指導價：9.98-15.98萬元
榮威RX-5也有過自己的高光時刻，最高時月銷量破兩萬的它，在2019年卻失去了以往的勢頭，銷量幾乎腰斬。不過這也是無可奈何的市場下滑所致，雖然其中還有一些其他因素的影響，但是在昔日高光的照射下，RX5目前的處境顯得格外艱難。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
探嶽作為一汽大眾“探”字輩的第二輛SUV，才上市不久；不過也正是如此，它一上市就面對著極其不友好的市場環境，在前輩們都紛紛被打落塵埃之際，就算探嶽是一個新生兒，也不得不採取一些手段來吸引消費者的目光。
新品加上全系都有的現金優惠，讓探嶽在市場中還是嚐到了甜頭，環比上月增長25%的銷量，也充分證明了“降價”策略的成功。而這種“新品+大棗”的銷售策略大眾也還在繼續進行著，下半年還會有一些新品上市。
榮威—RX5
官方指導價：9.98-15.98萬元
榮威RX-5也有過自己的高光時刻，最高時月銷量破兩萬的它，在2019年卻失去了以往的勢頭，銷量幾乎腰斬。不過這也是無可奈何的市場下滑所致，雖然其中還有一些其他因素的影響，但是在昔日高光的照射下，RX5目前的處境顯得格外艱難。
不過在無往不利的價格戰幫助下，RX5的銷量終於止跌見漲，單月上漲幅度達到了25%。
從以上車型的銷量走勢可以看出，消費者首先注意到的還是汽車的價格。即便是有眾多他們不喜愛的方面，只要是價格到了位，有時候消費者也不會有太多的選擇。所以車企們目前完全就是靠著價格，吊住了消費者的胃口。
說到買車，很多人都會七嘴八舌的談論起來，某某配置一定要有、動力一定要強、牌子一定要有面子；但是到了買車之時，大部分人還是不約而同的只開始關注一個點——“價格”。而在汽車市場如此不景氣，消費者多在持幣觀望的現在，各大汽車廠商敏銳的觀察到了消費者的所想，紛紛展開“官降”。
效果自然是顯著且立杆見影的，在7月份的SUV市場整體遇冷的大環境下中，有幾款車型的銷量排名出現了明顯的變化；在經過一番數據分析之後，大師發現銷量出現上漲的車型，無一不是在7月就開始了力度不一的官方降價，其中降價幅度最大的一款車型甚至有著高達11.2萬元的現金優惠。
吉利—博越
官方指導價：9.88-16.18萬元
博越在市場中的表現不用過多提及，多年以來一直位於銷量榜前列的它自然有著過人之處。不過受到汽車市場整體下滑的影響，博越的銷量也遠不比往年。於是吉利便在旗下多車型中，開始了力度不弱的降價促銷，這種辦法甚至嚴重影響到了吉利集團在2019年上半年的財報。
不過降價的效果確實不錯，從全國各地1.6萬到3.15萬元的優惠來看，現在購置博越等同於在原本價格上最少打了8折，也就不難解釋它7月份的銷量上漲。
別克—昂科威
官方指導價：21.49-30.99萬元
作為一款空間大、動力強的合資中型SUV，昂科威在市場中有過一段時間裡的輝煌時期，不過它的銷量卻因為“下襬臂襯套”的質量問題遭遇了滑鐵盧以及口碑上的雪崩。以至於在全系升級改良之後，也沒有恢復到以往的榮光。不過昂科威看來希望在2019年重返巔峰，在新推出的國Ⅵ排放車型上開始了極大力度的價格戰。
全系4.5到5萬元的優惠力度並不弱，而帶來的影響也不小，昂科威的銷量應聲而漲了15%。而且這個優惠政策目前依舊在執行中，隨著時間的推移肯定會吸引到更多消費者的注意，昂科威的銷量上漲勁頭遠不止如此。
奧迪—Q5L
官方指導價：38.28-49.80萬元
奧迪Q5的銷量自從進入中國市場之後，一直都保持著每月破萬的銷量；但是這一次都在Q5L上市之後發生了變化，原因就是四驅系統發生了變化，由原來的全時四驅變為了分時四驅；雖然這種變化更加符合它城市SUV的身份，但是在消費者眼中這卻是一種“減配”，於是奧迪Q5L在動力、配置全面升級的情況下，依舊落得了個銷量下滑的處境。
可以看到奧迪的手段很是狠心，在全國各地最少都有著7萬的現金優惠，而經調查，更是有消費者在購買49萬元指導價的頂配時，拿到了38萬元的裸車價。在這個力度的的幫助下，奧迪Q5L的月銷量不僅回到了萬臺以上，還在持續增長著。
大眾—探嶽
官方指導價：18.59-31.39萬元
探嶽作為一汽大眾“探”字輩的第二輛SUV，才上市不久；不過也正是如此，它一上市就面對著極其不友好的市場環境，在前輩們都紛紛被打落塵埃之際，就算探嶽是一個新生兒，也不得不採取一些手段來吸引消費者的目光。
新品加上全系都有的現金優惠，讓探嶽在市場中還是嚐到了甜頭，環比上月增長25%的銷量，也充分證明了“降價”策略的成功。而這種“新品+大棗”的銷售策略大眾也還在繼續進行著，下半年還會有一些新品上市。
榮威—RX5
官方指導價：9.98-15.98萬元
榮威RX-5也有過自己的高光時刻，最高時月銷量破兩萬的它，在2019年卻失去了以往的勢頭，銷量幾乎腰斬。不過這也是無可奈何的市場下滑所致，雖然其中還有一些其他因素的影響，但是在昔日高光的照射下，RX5目前的處境顯得格外艱難。
不過在無往不利的價格戰幫助下，RX5的銷量終於止跌見漲，單月上漲幅度達到了25%。
從以上車型的銷量走勢可以看出，消費者首先注意到的還是汽車的價格。即便是有眾多他們不喜愛的方面，只要是價格到了位，有時候消費者也不會有太多的選擇。所以車企們目前完全就是靠著價格，吊住了消費者的胃口。
在這些車企的發力下，以往長期位居榜首的幾位，譬如日產奇駿、大眾途觀、日產逍客等車型，銷量都出現了明顯的下跌。不過，就目前最新的消息來看，日產也開始了“官降”行為，在購車時有著力度極大的現金優惠政策。不過這不正是我們消費者願意看到的清醒嗎？