'15萬，傾向顏值，合資SUV！起亞KX5/昂科拉GX/標緻4008怎麼選？'
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
別克昂科拉GX
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個年輕化外形思路。整體線條排布大氣幹練。別克品牌家族式飛翼前格柵，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，車身隨處可見的金屬鍍鉻搭配具備設計感的多幅輪圈，顯得運動感十足。全新標配的LED照明燈組也使它明眸善睞，富有動感。另外，昂科拉GX全系標配天窗、鋁合金輪轂、車頂行李架。整體形態具備相當年輕感，所有車型都有“遠程啟動”功能。
內飾層面，昂科拉GX給人的第一印象足夠符合“別克軟裝館”的應有表現。大面積棕色飾板配合縫線裝飾，營造出一些事關豪華的質感。只是囿於價位、級別，為數不少的硬麵材質，並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。
昂科拉GX裝配有一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。功能實現較為全面，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。空間層面，作為一款軸距2640mm的緊湊級SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此類小型SUV的確具備相當優勢。1.81米的體驗者能夠擁有兩拳以上的腿部空間，已是一個不止夠用的級別。較為平整的後排地板，也是項足夠明顯的優勢。
後排座椅支持4/6放倒，能夠為大件物品裝運提供足夠數量方便。只是全系均為配備的後排空調出風口，多少缺失掉一些體面。
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+CVT動力總成調校設定取向日常，並且高達165馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。CVT變速箱也實現了相當平順度與燃油經濟性，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，昂科拉GX的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
標緻4008
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
別克昂科拉GX
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個年輕化外形思路。整體線條排布大氣幹練。別克品牌家族式飛翼前格柵，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，車身隨處可見的金屬鍍鉻搭配具備設計感的多幅輪圈，顯得運動感十足。全新標配的LED照明燈組也使它明眸善睞，富有動感。另外，昂科拉GX全系標配天窗、鋁合金輪轂、車頂行李架。整體形態具備相當年輕感，所有車型都有“遠程啟動”功能。
內飾層面，昂科拉GX給人的第一印象足夠符合“別克軟裝館”的應有表現。大面積棕色飾板配合縫線裝飾，營造出一些事關豪華的質感。只是囿於價位、級別，為數不少的硬麵材質，並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。
昂科拉GX裝配有一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。功能實現較為全面，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。空間層面，作為一款軸距2640mm的緊湊級SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此類小型SUV的確具備相當優勢。1.81米的體驗者能夠擁有兩拳以上的腿部空間，已是一個不止夠用的級別。較為平整的後排地板，也是項足夠明顯的優勢。
後排座椅支持4/6放倒，能夠為大件物品裝運提供足夠數量方便。只是全系均為配備的後排空調出風口，多少缺失掉一些體面。
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+CVT動力總成調校設定取向日常，並且高達165馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。CVT變速箱也實現了相當平順度與燃油經濟性，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，昂科拉GX的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
標緻4008
外形層面，以4008的外觀比較溫和，沒有第一眼就十分刺激的感覺。但不需要仔細觀察你就會發現：細節很有趣。前臉有三個重要元素：方格旗中網、獅眼前大燈、銀色保險槓。車尾也有三個：亮黑色橫條、獅爪尾燈、鍍鉻後保險槓。前後呼應，一隻蓄勢待發的獅子便隱約呈現在4008這臺車上了。
內飾層面，環抱式座艙在今天很常見。大部分都做成了質感、造型、視覺效果兼顧的好看內飾。然而4008這款內飾，除了好看的皮囊，還多了一個有趣的靈魂。倘若你嘗試用雙手打半圈方向盤，會發現這個小巧的傢伙，正好可以讓你的雙手無需離開，操控起來特別靈活。為了讓你在打方向的同時還能觀察儀表，儀表盤設置得比較高，你可以越過方向盤的上方讀取內容。、中控臺的按鈕被設計成鋼琴琴鍵的樣式，觸感、壓按的反彈、聲音的反饋，都有著不錯的質感。
動力層面，4008所主打的1.8T渦輪增壓發動機動力儲備充足，油門響應也較為線性。變速箱的調校明顯偏向舒適性，平順性不錯，但降擋響應較慢，需要深踩油門大概1秒鐘後才會感受到動力的爆發。切換到運動模式後，行駛轉速有所提高，油門響應更為靈敏，降擋反應也更快一些。你能感受到較為充沛的底氣，但並不是那種快刀般的犀利。
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
別克昂科拉GX
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個年輕化外形思路。整體線條排布大氣幹練。別克品牌家族式飛翼前格柵，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，車身隨處可見的金屬鍍鉻搭配具備設計感的多幅輪圈，顯得運動感十足。全新標配的LED照明燈組也使它明眸善睞，富有動感。另外，昂科拉GX全系標配天窗、鋁合金輪轂、車頂行李架。整體形態具備相當年輕感，所有車型都有“遠程啟動”功能。
內飾層面，昂科拉GX給人的第一印象足夠符合“別克軟裝館”的應有表現。大面積棕色飾板配合縫線裝飾，營造出一些事關豪華的質感。只是囿於價位、級別，為數不少的硬麵材質，並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。
昂科拉GX裝配有一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。功能實現較為全面，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。空間層面，作為一款軸距2640mm的緊湊級SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此類小型SUV的確具備相當優勢。1.81米的體驗者能夠擁有兩拳以上的腿部空間，已是一個不止夠用的級別。較為平整的後排地板，也是項足夠明顯的優勢。
後排座椅支持4/6放倒，能夠為大件物品裝運提供足夠數量方便。只是全系均為配備的後排空調出風口，多少缺失掉一些體面。
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+CVT動力總成調校設定取向日常，並且高達165馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。CVT變速箱也實現了相當平順度與燃油經濟性，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，昂科拉GX的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
標緻4008
外形層面，以4008的外觀比較溫和，沒有第一眼就十分刺激的感覺。但不需要仔細觀察你就會發現：細節很有趣。前臉有三個重要元素：方格旗中網、獅眼前大燈、銀色保險槓。車尾也有三個：亮黑色橫條、獅爪尾燈、鍍鉻後保險槓。前後呼應，一隻蓄勢待發的獅子便隱約呈現在4008這臺車上了。
內飾層面，環抱式座艙在今天很常見。大部分都做成了質感、造型、視覺效果兼顧的好看內飾。然而4008這款內飾，除了好看的皮囊，還多了一個有趣的靈魂。倘若你嘗試用雙手打半圈方向盤，會發現這個小巧的傢伙，正好可以讓你的雙手無需離開，操控起來特別靈活。為了讓你在打方向的同時還能觀察儀表，儀表盤設置得比較高，你可以越過方向盤的上方讀取內容。、中控臺的按鈕被設計成鋼琴琴鍵的樣式，觸感、壓按的反彈、聲音的反饋，都有著不錯的質感。
動力層面，4008所主打的1.8T渦輪增壓發動機動力儲備充足，油門響應也較為線性。變速箱的調校明顯偏向舒適性，平順性不錯，但降擋響應較慢，需要深踩油門大概1秒鐘後才會感受到動力的爆發。切換到運動模式後，行駛轉速有所提高，油門響應更為靈敏，降擋反應也更快一些。你能感受到較為充沛的底氣，但並不是那種快刀般的犀利。
操控方面，4008的小尺寸方向盤提供了非常靈巧的操控感受。但是非常輕的轉向手感和明顯舒適調校的底盤，讓這輛車與“運動”二字仍然有些距離。輕巧、舒適，是對4008操控感受恰如其分的評價。
文/磊磊
對於中國消費者來說，緊湊級SUV無疑是個無法跳過的選項。它們相對霸氣的外形、鮮明精緻的內飾、全面完備的內飾都足以吸引消費者的目光注視。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
別克昂科拉GX
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個年輕化外形思路。整體線條排布大氣幹練。別克品牌家族式飛翼前格柵，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，車身隨處可見的金屬鍍鉻搭配具備設計感的多幅輪圈，顯得運動感十足。全新標配的LED照明燈組也使它明眸善睞，富有動感。另外，昂科拉GX全系標配天窗、鋁合金輪轂、車頂行李架。整體形態具備相當年輕感，所有車型都有“遠程啟動”功能。
內飾層面，昂科拉GX給人的第一印象足夠符合“別克軟裝館”的應有表現。大面積棕色飾板配合縫線裝飾，營造出一些事關豪華的質感。只是囿於價位、級別，為數不少的硬麵材質，並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。
昂科拉GX裝配有一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。功能實現較為全面，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。空間層面，作為一款軸距2640mm的緊湊級SUV，昂科拉GX相比探歌/XR-V此類小型SUV的確具備相當優勢。1.81米的體驗者能夠擁有兩拳以上的腿部空間，已是一個不止夠用的級別。較為平整的後排地板，也是項足夠明顯的優勢。
後排座椅支持4/6放倒，能夠為大件物品裝運提供足夠數量方便。只是全系均為配備的後排空調出風口，多少缺失掉一些體面。
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+CVT動力總成調校設定取向日常，並且高達165馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。CVT變速箱也實現了相當平順度與燃油經濟性，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，昂科拉GX的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
標緻4008
外形層面，以4008的外觀比較溫和，沒有第一眼就十分刺激的感覺。但不需要仔細觀察你就會發現：細節很有趣。前臉有三個重要元素：方格旗中網、獅眼前大燈、銀色保險槓。車尾也有三個：亮黑色橫條、獅爪尾燈、鍍鉻後保險槓。前後呼應，一隻蓄勢待發的獅子便隱約呈現在4008這臺車上了。
內飾層面，環抱式座艙在今天很常見。大部分都做成了質感、造型、視覺效果兼顧的好看內飾。然而4008這款內飾，除了好看的皮囊，還多了一個有趣的靈魂。倘若你嘗試用雙手打半圈方向盤，會發現這個小巧的傢伙，正好可以讓你的雙手無需離開，操控起來特別靈活。為了讓你在打方向的同時還能觀察儀表，儀表盤設置得比較高，你可以越過方向盤的上方讀取內容。、中控臺的按鈕被設計成鋼琴琴鍵的樣式，觸感、壓按的反彈、聲音的反饋，都有著不錯的質感。
動力層面，4008所主打的1.8T渦輪增壓發動機動力儲備充足，油門響應也較為線性。變速箱的調校明顯偏向舒適性，平順性不錯，但降擋響應較慢，需要深踩油門大概1秒鐘後才會感受到動力的爆發。切換到運動模式後，行駛轉速有所提高，油門響應更為靈敏，降擋反應也更快一些。你能感受到較為充沛的底氣，但並不是那種快刀般的犀利。
操控方面，4008的小尺寸方向盤提供了非常靈巧的操控感受。但是非常輕的轉向手感和明顯舒適調校的底盤，讓這輛車與“運動”二字仍然有些距離。輕巧、舒適，是對4008操控感受恰如其分的評價。