'2019年汽車工業一片哀聲，這6個品牌卻大賣？不是豐田也沒有奔馳'
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
法拉利的利潤不僅來自銷售的汽車數量，而是依賴多種收入來源，包括附加品牌商品銷售。但法拉利在2019年售出了很多汽車。今年前兩個季度，法拉利全球交貨量增長了15%。法拉利在不斷縮小的中國市場同比增長71%，在歐洲增長了10%，在美洲增長了7%，在亞太地區的其他地區增長了16%。的數據也有所改善。這還不包括未來法拉利SUV的影響。
大眾
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
法拉利的利潤不僅來自銷售的汽車數量，而是依賴多種收入來源，包括附加品牌商品銷售。但法拉利在2019年售出了很多汽車。今年前兩個季度，法拉利全球交貨量增長了15%。法拉利在不斷縮小的中國市場同比增長71%，在歐洲增長了10%，在美洲增長了7%，在亞太地區的其他地區增長了16%。的數據也有所改善。這還不包括未來法拉利SUV的影響。
大眾
大眾汽車找到了自己的路，那條路就是SUV。該公司在1月份提出了一個三管齊下的美國銷售計劃：即專注於Atlas，Tiguan和Jetta。隨後這些汽車在美國的銷量分別增長了31%，25%和43%，大眾汽車一直在努力實現這一目標。儘管Golf家族已經接近尾聲，但美國的總銷售額同比增長了6.1%。放棄原有的貨車而提供更多跨界車的計劃將激怒傳統主義者，用戶希望大眾永遠致力於價值、出色的處理能力和手動變速器。但是銷售數字表明大眾汽車可能不會在乎這點。
斯巴魯
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
法拉利的利潤不僅來自銷售的汽車數量，而是依賴多種收入來源，包括附加品牌商品銷售。但法拉利在2019年售出了很多汽車。今年前兩個季度，法拉利全球交貨量增長了15%。法拉利在不斷縮小的中國市場同比增長71%，在歐洲增長了10%，在美洲增長了7%，在亞太地區的其他地區增長了16%。的數據也有所改善。這還不包括未來法拉利SUV的影響。
大眾
大眾汽車找到了自己的路，那條路就是SUV。該公司在1月份提出了一個三管齊下的美國銷售計劃：即專注於Atlas，Tiguan和Jetta。隨後這些汽車在美國的銷量分別增長了31%，25%和43%，大眾汽車一直在努力實現這一目標。儘管Golf家族已經接近尾聲，但美國的總銷售額同比增長了6.1%。放棄原有的貨車而提供更多跨界車的計劃將激怒傳統主義者，用戶希望大眾永遠致力於價值、出色的處理能力和手動變速器。但是銷售數字表明大眾汽車可能不會在乎這點。
斯巴魯
沒有什麼能阻止美國人購買斯巴魯。儘管斯巴魯存在排放作弊、惡劣的工作條件、製造缺陷等問題。但這些報道都沒有對斯巴魯在美國蓬勃發展的銷量造成影響。7月是斯巴魯連續第92個月同比增長。總銷售額同比增長5.6%。最暢銷的傲虎(增長4.7%)已經保持穩定。重新設計的森林人(上漲了8.5%)緊隨其後，售出了超過10萬臺。在2019年的前七個月，斯巴魯還售出了4.7萬輛Ascent。實用性，堅固性和高保值率仍然是斯巴魯的優勢。
道奇公羊
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
法拉利的利潤不僅來自銷售的汽車數量，而是依賴多種收入來源，包括附加品牌商品銷售。但法拉利在2019年售出了很多汽車。今年前兩個季度，法拉利全球交貨量增長了15%。法拉利在不斷縮小的中國市場同比增長71%，在歐洲增長了10%，在美洲增長了7%，在亞太地區的其他地區增長了16%。的數據也有所改善。這還不包括未來法拉利SUV的影響。
大眾
大眾汽車找到了自己的路，那條路就是SUV。該公司在1月份提出了一個三管齊下的美國銷售計劃：即專注於Atlas，Tiguan和Jetta。隨後這些汽車在美國的銷量分別增長了31%，25%和43%，大眾汽車一直在努力實現這一目標。儘管Golf家族已經接近尾聲，但美國的總銷售額同比增長了6.1%。放棄原有的貨車而提供更多跨界車的計劃將激怒傳統主義者，用戶希望大眾永遠致力於價值、出色的處理能力和手動變速器。但是銷售數字表明大眾汽車可能不會在乎這點。
斯巴魯
沒有什麼能阻止美國人購買斯巴魯。儘管斯巴魯存在排放作弊、惡劣的工作條件、製造缺陷等問題。但這些報道都沒有對斯巴魯在美國蓬勃發展的銷量造成影響。7月是斯巴魯連續第92個月同比增長。總銷售額同比增長5.6%。最暢銷的傲虎(增長4.7%)已經保持穩定。重新設計的森林人(上漲了8.5%)緊隨其後，售出了超過10萬臺。在2019年的前七個月，斯巴魯還售出了4.7萬輛Ascent。實用性，堅固性和高保值率仍然是斯巴魯的優勢。
道奇公羊
道奇公羊一直是皮卡市場的話題。截至6月份，該品牌共售出299480輛皮卡，同比增長28%。這種激增足以讓道奇公羊超越雪佛蘭索羅德，成為美國銷量第二的乘用車。重新設計的2019年款道奇公羊皮卡車型及其令人印象深刻的內部的評價總體上是積極的。道奇公羊保留了以前的“1500經典”型號，來讓大部分用戶負擔得起的，這一舉動非常成功。道奇公羊計劃不僅繼續構建，而且不斷更新型號。
寶馬
到目前為止，全球汽車製造商一直在經歷艱難的2019年。福特、豐田和通用汽車等主要汽車製造商都公佈了銷售下滑的消息。儘管經銷商正在發佈一些令人難以置信的銷售激勵措施，但仍有大量汽車行業分析專家認為談論汽車市場正在經歷經濟衰退背景下的持續低迷。然而，這裡卻有6個汽車品牌與這一下滑趨勢背道而馳。
蘭博基尼
蘭博基尼將在2019年過上它最好的生活。今年上半年，全球銷售額增長了96%。他們在美國增長了128%，這是蘭博基尼汽車最大的市場。這些數字是在2018年中期之後公佈的，比2018年增長了51%。該品牌新的增長並不是來自於它在加密貨幣界的受歡迎程度，而是來自V8動力的Urus SUV，該公司稱其為“世界上第一款超級運動型多功能SUV”。
URUs現在佔蘭博基尼全球銷售額的59%。這些數字將使法拉利不顧一切地將其Purosangue跨界車帶入展廳。Urus SUV的成功也使得潛在的生產版本的Huracan Sterrato看起來不也有了合理性。
法拉利
法拉利的利潤不僅來自銷售的汽車數量，而是依賴多種收入來源，包括附加品牌商品銷售。但法拉利在2019年售出了很多汽車。今年前兩個季度，法拉利全球交貨量增長了15%。法拉利在不斷縮小的中國市場同比增長71%，在歐洲增長了10%，在美洲增長了7%，在亞太地區的其他地區增長了16%。的數據也有所改善。這還不包括未來法拉利SUV的影響。
大眾
大眾汽車找到了自己的路，那條路就是SUV。該公司在1月份提出了一個三管齊下的美國銷售計劃：即專注於Atlas，Tiguan和Jetta。隨後這些汽車在美國的銷量分別增長了31%，25%和43%，大眾汽車一直在努力實現這一目標。儘管Golf家族已經接近尾聲，但美國的總銷售額同比增長了6.1%。放棄原有的貨車而提供更多跨界車的計劃將激怒傳統主義者，用戶希望大眾永遠致力於價值、出色的處理能力和手動變速器。但是銷售數字表明大眾汽車可能不會在乎這點。
斯巴魯
沒有什麼能阻止美國人購買斯巴魯。儘管斯巴魯存在排放作弊、惡劣的工作條件、製造缺陷等問題。但這些報道都沒有對斯巴魯在美國蓬勃發展的銷量造成影響。7月是斯巴魯連續第92個月同比增長。總銷售額同比增長5.6%。最暢銷的傲虎(增長4.7%)已經保持穩定。重新設計的森林人(上漲了8.5%)緊隨其後，售出了超過10萬臺。在2019年的前七個月，斯巴魯還售出了4.7萬輛Ascent。實用性，堅固性和高保值率仍然是斯巴魯的優勢。
道奇公羊
道奇公羊一直是皮卡市場的話題。截至6月份，該品牌共售出299480輛皮卡，同比增長28%。這種激增足以讓道奇公羊超越雪佛蘭索羅德，成為美國銷量第二的乘用車。重新設計的2019年款道奇公羊皮卡車型及其令人印象深刻的內部的評價總體上是積極的。道奇公羊保留了以前的“1500經典”型號，來讓大部分用戶負擔得起的，這一舉動非常成功。道奇公羊計劃不僅繼續構建，而且不斷更新型號。
寶馬
2019年，寶馬在美國的銷量同比增長2.3%。如果這聽起來並不強勁，那麼將其與競爭對手奔馳(下跌4%)、奧迪(下跌5%)和雷克薩斯(下跌6.3%)進行比較，就好得多。在美國銷售的汽車中，寶馬領先於奔馳。更強勁的銷售歸因於寶馬的X3以上的SUV，其銷量同比增長34.4%。X3(上漲30.2%)和X4(上漲99.3%)尤其突出。寶馬今年到目前為止銷售了10279輛新的寶馬X7，顯示了全尺寸SUV類別的巨大潛力。不過Mini同比下降24.2%，抹去了寶馬的大部分收益。（作者：三體星環城主）