'千萬別被這品牌騙了，看著比寶馬奔馳值錢，其實和豐田大眾沒區別'
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
且更關鍵的是它還有足以媲美這套設計的大尺寸車身，5066/1902/1488mm的長寬高和3052mm的軸距足以撐起其強大的氣場，同時這也使得它有了寬敞的乘坐空間，也表明了其出色性價比的一面。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
且更關鍵的是它還有足以媲美這套設計的大尺寸車身，5066/1902/1488mm的長寬高和3052mm的軸距足以撐起其強大的氣場，同時這也使得它有了寬敞的乘坐空間，也表明了其出色性價比的一面。
不止是外觀上大氣，克萊斯勒300C在內飾上同樣有著足夠豪華的設計，其中控採用了T型的佈局，彰顯了沉穩的氣息，且在中控上克萊斯勒300C還採用了大量的木紋飾板，突出了其豪華的一面，在座椅上，它也採用了很多豪華品牌慣用的菱形紋路，可以說在設計上，這款車都非常出色。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
且更關鍵的是它還有足以媲美這套設計的大尺寸車身，5066/1902/1488mm的長寬高和3052mm的軸距足以撐起其強大的氣場，同時這也使得它有了寬敞的乘坐空間，也表明了其出色性價比的一面。
不止是外觀上大氣，克萊斯勒300C在內飾上同樣有著足夠豪華的設計，其中控採用了T型的佈局，彰顯了沉穩的氣息，且在中控上克萊斯勒300C還採用了大量的木紋飾板，突出了其豪華的一面，在座椅上，它也採用了很多豪華品牌慣用的菱形紋路，可以說在設計上，這款車都非常出色。
在動力上，克萊斯勒300C搭載了3.0L和3.6L兩款V6自吸發動機，最大馬力分別為234匹和286匹，最大扭矩為285牛·米和340牛·米，匹配8AT變速箱，當前的車型還可以滿足國六排放標準。目前如克萊斯勒300這樣搭載大排量自吸發動機還便宜的車型不多了。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
且更關鍵的是它還有足以媲美這套設計的大尺寸車身，5066/1902/1488mm的長寬高和3052mm的軸距足以撐起其強大的氣場，同時這也使得它有了寬敞的乘坐空間，也表明了其出色性價比的一面。
不止是外觀上大氣，克萊斯勒300C在內飾上同樣有著足夠豪華的設計，其中控採用了T型的佈局，彰顯了沉穩的氣息，且在中控上克萊斯勒300C還採用了大量的木紋飾板，突出了其豪華的一面，在座椅上，它也採用了很多豪華品牌慣用的菱形紋路，可以說在設計上，這款車都非常出色。
在動力上，克萊斯勒300C搭載了3.0L和3.6L兩款V6自吸發動機，最大馬力分別為234匹和286匹，最大扭矩為285牛·米和340牛·米，匹配8AT變速箱，當前的車型還可以滿足國六排放標準。目前如克萊斯勒300這樣搭載大排量自吸發動機還便宜的車型不多了。
而之前我們說過這款車有著出色的性價比，因為了解這款車的人都知道，克萊斯勒300C的價格只要40萬，對於一款全進口的大排量中大型轎車來說，這樣的價格並不貴，何況它還有著很大的優惠，如今優惠之後的價格在28萬左右。雷克薩斯ES 200的價格也不過如此。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
不得不說克萊斯勒的品牌LOGO設計得確實是非常的唬人，其飛翼式的造型與勞斯萊斯、賓利的LOGO有些相似，至少是要比豐田、大眾看起來高級多了。其次克萊斯勒這個品牌在國內知道的人並不多，在加上它還是以進口的方式在國內銷售，車輛較少，所以人們更容易被誤導。
但真正讓人們被誤導，最關鍵的還是克萊斯勒300C這款車，雖然它體量不大，但卻是克萊斯勒在國內的主力車型了，也是最常見的一款車。也正是因為它的數量少，加上知道其品牌的人不多，所以更給他增加了一種神祕感，而克萊斯勒300C憑藉著極為唬人的外觀，就容易給人一種百萬豪車的錯覺。
不得不說，雖然克萊斯勒品牌沒有這麼高級，但克萊斯勒300C的外觀卻是是非常出彩，初次見到這款車的人都容易被它鎮住，其那種古典優雅範的設計與賓利、勞斯萊斯這樣頂級豪華品牌的設計風格有些相似，有著極為強大的氣場。
且更關鍵的是它還有足以媲美這套設計的大尺寸車身，5066/1902/1488mm的長寬高和3052mm的軸距足以撐起其強大的氣場，同時這也使得它有了寬敞的乘坐空間，也表明了其出色性價比的一面。
不止是外觀上大氣，克萊斯勒300C在內飾上同樣有著足夠豪華的設計，其中控採用了T型的佈局，彰顯了沉穩的氣息，且在中控上克萊斯勒300C還採用了大量的木紋飾板，突出了其豪華的一面，在座椅上，它也採用了很多豪華品牌慣用的菱形紋路，可以說在設計上，這款車都非常出色。
在動力上，克萊斯勒300C搭載了3.0L和3.6L兩款V6自吸發動機，最大馬力分別為234匹和286匹，最大扭矩為285牛·米和340牛·米，匹配8AT變速箱，當前的車型還可以滿足國六排放標準。目前如克萊斯勒300這樣搭載大排量自吸發動機還便宜的車型不多了。
而之前我們說過這款車有著出色的性價比，因為了解這款車的人都知道，克萊斯勒300C的價格只要40萬，對於一款全進口的大排量中大型轎車來說，這樣的價格並不貴，何況它還有著很大的優惠，如今優惠之後的價格在28萬左右。雷克薩斯ES 200的價格也不過如此。
且在配置上，全系標配8氣囊，如併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、自適應巡航、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、方向盤加熱/換擋/記憶、全車座椅加熱、前排座椅通風、自動大燈、感應雨刷以及19個揚聲器的哈曼卡頓音響也都是全系標配。如此多的配置，還要知道這是一個大尺寸、大排量的車型，足以證明其性價比。
雖然如今國內汽車保有量越來越多，人們對汽車的知識和認識也越來越全面，但在很多時候人們看車還是首先通過外觀造型和品牌LOGO去辨別一輛車。而這樣的一種方式當遇到如克萊斯勒這樣品牌的時候就很容易被誤導，將其車型甚至是品牌認為是價格很高的豪車豪華品牌，但其實它就是和大眾、豐田、別克一個級別的品牌。
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在動力上，克萊斯勒300C搭載了3.0L和3.6L兩款V6自吸發動機，最大馬力分別為234匹和286匹，最大扭矩為285牛·米和340牛·米，匹配8AT變速箱，當前的車型還可以滿足國六排放標準。目前如克萊斯勒300這樣搭載大排量自吸發動機還便宜的車型不多了。
而之前我們說過這款車有著出色的性價比，因為了解這款車的人都知道，克萊斯勒300C的價格只要40萬，對於一款全進口的大排量中大型轎車來說，這樣的價格並不貴，何況它還有著很大的優惠，如今優惠之後的價格在28萬左右。雷克薩斯ES 200的價格也不過如此。
且在配置上，全系標配8氣囊，如併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、自適應巡航、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、方向盤加熱/換擋/記憶、全車座椅加熱、前排座椅通風、自動大燈、感應雨刷以及19個揚聲器的哈曼卡頓音響也都是全系標配。如此多的配置，還要知道這是一個大尺寸、大排量的車型，足以證明其性價比。
不過，由於克萊斯勒300C品質口碑一直不太好，再加上不低的油耗和較貴的養護費用，所以這款車銷量一直不太好。30萬的價格，相信許多人更願意選擇BBA。而在今天認識這款車和這個品牌之後，以後可不要被它給騙了。