'豐田也賣不動，旗下這臺“豪車”7月銷量僅386臺，同比暴跌86.48%'

說起豐田想必每位朋友都是非常熟悉的，並且豐田也可以說是最廣為人知的一個日系汽車品牌，旗下所生產出來的車型不論是在國內還是世界範圍內都非常的受歡迎，例如全球銷量第一的緊湊型轎車卡羅拉就出自於豐田，但即使是豐田這樣威名遠揚的汽車品牌，旗下也會有那麼一兩款不太受待見的車型。

就比如我們今天的主角車型-一汽豐田-皇冠就是一個比較典型的例子了，一汽豐田-皇冠也可以稱之為是又一倒下的豐田車，因為在7月一汽豐田-皇冠的銷量僅為386臺，同比暴跌了86.48%，其實一汽豐田-皇冠引入國內的時間也比較早，早在2005年就已引入國內銷售了，當時高配車型的指導價甚至超過了50萬，完全可以稱之為是一款“豪車”了，但今非昔比曾經與一汽豐田-皇冠直接的競爭車型如奧迪A6等現在依然能夠保持月銷過萬的成績，而一汽豐田-皇冠僅20多萬的售價卻依然賣不動，那麼現款的一汽豐田-皇冠具體表現如何？是否就確實毫無競爭力了呢？接下來我們就一起來分析分析。

單從外觀設計部分來看，一汽豐田-皇冠整體的外觀是比較符合一臺旗艦車型該有的表現的，主要呈現出的是大氣穩重中庸的感覺，例如車頭部分，一汽豐田-皇冠採用的是一個面積佔比非常大的倒梯形進氣格柵，而在格柵中有多根橫輻式的鍍鉻飾條的點綴，檔次感呈現得還是比較足的，而現款車型兩邊的大燈組佔比面積是明顯縮小的，呈現出的是一個比較犀利霸氣的既視感。

車身側面，一汽豐田-皇冠整體的造型就是一副典型的行政級大轎車的模樣，設計非常簡潔大氣，相信年紀稍長一些的消費者會比較喜歡這樣的設計，但對於現在年輕一代的消費者來說似乎就不會太感冒了，此外一汽豐田-皇冠的尺寸是非常大的，其具體的長寬高達到了：5020*1805*1480mm，軸距為：2925mm，與同級的奧迪A6L等車型相比還是會略微處於劣勢一些，但也並不小了，完全對得起它中大型豪車的定位。

一汽豐田-皇冠的車尾部分可以說是整臺車外觀的一大敗筆了，整個尾部分與同品牌的車型相比並沒有什麼獨到的設計之處，因此所呈現出來的辨識度也較低，所以一汽豐田-皇冠的外觀設計就有些“鳳頭雞尾”的既視感了。

從一汽豐田-皇冠穩重大氣的外觀設計來到車廂內，整個內飾所呈現出的也基本上是一樣的視覺效果，中控臺的設計簡潔大氣，但缺乏一定的檔次感，這與同級競品相比的話就會略微處於劣勢一些了；後座部分，一汽豐田-皇冠作為一款軸距接近3米的中大型轎車，空間肯定是沒有任何問題的，但是由於一汽豐田-皇冠是後驅車型，所以中間地臺的隆起確實較大，這在一定程度上是肯定會對後排中間位置乘客的乘坐舒適性造成不小影響的。

緊接著是車輛配置方面，一汽豐田-皇冠全系標配的配置分別有：8氣囊，被動行人保護，esp，四種駕駛模式切換，發動機啟停技術，上坡輔助，無鑰匙啟動系統，前排無鑰匙進入，多功能方向盤，5英寸加7英寸的中控液晶顯示屏，藍牙/車載電話，LED大燈，自動頭燈，全車車窗，後視鏡加熱，後視鏡摺疊，感應式雨刮，自動空調，後座出風口等，最低配車型的配置是比較豐富的了，但如電動天窗，倒車雷達加影像，胎壓監測等這些基本的配置最低配車型都是沒有的，這點有些說不過去了。

動力系統方面，一汽豐田-皇冠全系只搭載了一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力為：235匹，峰值扭矩則為：350N.m，而和這臺發動機相匹配的是一臺8AT的自動變速箱，只不過因為一汽豐田-皇冠現在在售的的車型為2018款，所以僅符合國五的排放標準，對於部分已經開始實施國六排放的地區來說，暫時是與一汽豐田-皇冠無緣了；底盤部分，一汽豐田-皇冠採用的是前雙叉杆後多連桿的獨立懸架結構，而驅動方式則全系均為前置後驅。

以上便是這臺賣不動的豐田車-一汽豐田-皇冠的一些介紹了，整體看下來一汽豐田-皇冠的表現是比較中規中矩的，但不足的也是並沒有什麼特別突出的點，這或許就是一汽豐田-皇冠銷量不佳的原因了吧，畢竟在同價位中能夠選擇的車型還是非常多的，你覺得一汽豐田-皇冠這款車表現如何呢？歡迎在下方評論交流。