'又一豪車銷量“霸主”因換代降價，7月大賣13388臺，不是奔馳E級'
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
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都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
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都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
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幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
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寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
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寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
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寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
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都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
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寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
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長沙
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
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寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
上海
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京、長沙、上海，具體請諮詢當地經銷商
寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
寶馬5系的不足：寶馬5系需大量選裝配置，一款接近40萬的車還是有些不厚道；2.0T低功率版動力不足，與同級別對手有差距。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
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幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
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寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
寶馬5系的不足：寶馬5系需大量選裝配置，一款接近40萬的車還是有些不厚道；2.0T低功率版動力不足，與同級別對手有差距。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
寶馬5系的不足：寶馬5系需大量選裝配置，一款接近40萬的車還是有些不厚道；2.0T低功率版動力不足，與同級別對手有差距。
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
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寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
寶馬5系的不足：寶馬5系需大量選裝配置，一款接近40萬的車還是有些不厚道；2.0T低功率版動力不足，與同級別對手有差距。
寶馬5系憑藉優惠力度險勝奔馳E級，成為7月中大型豪車銷量冠軍，但是最低配的兩個車型僅有184匹馬力，對於一款5米多長的豪車來說，動力還是偏弱，也讓它飽受詬病。如果你有買一輛中大型豪車的打算，你會選擇寶馬5系，還是奔馳E級，又或者是沃爾沃S90、凱迪拉克CT6？歡迎留言討論！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
7月大賣13388臺，成轎車銷冠，2.0T僅184馬力，車長超5米，39萬出頭，買嗎？
都說車市大環境不好，各個車企的銷量一片低迷，但從7月乘聯會發布的銷量數據看，無論車市如何變幻莫測，各大豪車品牌似乎沒有受到任何影響，反而是那些缺乏品牌口碑、沒有核心技術、宣傳營銷一般的車企受到的"破壞"最大，有的甚至使出變賣工廠、員工降薪的手段，只為保住自己在汽車界的"一畝三分地"。
幾家歡喜幾家愁，一邊是瀕臨破產；一邊卻是逆勢增長，各個車企在車市寒冬演了兩場截然不同的戲。今天的主角寶馬應該算是本年度豪華汽車品牌最大贏家，這完全是得益於兩位老對手的"幫助"，讓寶馬在上半年（截止到7月）"獲利"巨大，以總銷量40.4萬輛，同比增長15.6%的成績榮登豪華品牌銷量榜首，終於"一雪前恥"。
寶馬銷量增長的背後也並非順風順水，一直被給予厚望的寶馬新3繫上市一個多月後僅買了4263臺，堅決不降價的它狠狠打了自己的"臉"。作為國產寶馬旗艦的寶馬5系則"懂事"多了，憑藉小幅度的降價吸引了大波消費者，在7月份大賣13388輛，1-7月累計共售84610輛，成了繼寶馬X3後的又一銷量擔當。
小編在寶馬4S店的朋友說，店裡面其實有很多人看寶馬3系，但3系的價格偏高又沒有優惠，他們因為任務原因經常用各種不同的話術來勸說客戶買寶馬5系，畢竟兩款車辦下來價格也差不太多，他自己都有幾個成功案例了。這其中主要原因就是寶馬5系要迎來改款，必須加緊清庫存。那麼寶馬5系現在的價格到底如何？值不值得買？我們一起來看看！
寶馬5系全系售價42.69-64.39萬元，現在普遍有4-5萬元左右的終端優惠！
寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，都在4-5萬浮動。據小編了解，5系在北京沒有任何優惠，但是到上海、廣州、長沙卻有不同程度優惠，其中上海力度最大，已經達到5.39萬。以2019款525Li豪華套裝為例，指導價為42.69萬，優惠後僅為37.3萬元，這樣算下來與寶馬3系的價格真沒差太多，只是配置不對等。
北京
長沙
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寶馬5系的老對手是奔馳E級，今年7月份5系以60臺之差險勝E級，但1-7月總銷量依然落後5698輛，可見5系還是有些地方不如E級，但5系作為國產寶馬旗艦實力還是有的。寶馬5系用了經典的家族式"雙腎"格柵，整體外觀你看不出低配和高配的任何區別，除了車尾的標識外。寶馬5繫有運動套裝版車型可供選擇，不顯得過於商務，對於年輕人來說是個很不錯的選擇，目前運動套裝版的銷量也很可觀。
寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，屬於中大型車的標準，它的側面十分的修長，腰線貫穿車身，商務範比前臉濃厚些。5系的尾部和前臉一樣走的是運動路線，線條比較硬朗，"L"型的尾燈辨識度很高，尾部的標識是唯一能區分寶馬5系低、中、高配的點。
寶馬5系的內飾沿襲了寶馬家族的風格，內飾營造的氛圍依然沒有太多的豪華感可言，但是用料和細節都屬於同級別車型的主流了，畢竟它的老對手奔馳E級在內飾上是"獨步全球"的，它根本不敢有絲毫怠慢。寶馬5系的配置完全可以滿足家用，但是有一個配置它從來都是選裝，那就是"無鑰匙進入"，寶馬可能覺得它可有可無吧！
5系超3米的軸距讓它擁有了很大的乘坐空間，174CM的體驗者坐到後排，腿部有2拳多的距離，頭部有1拳的距離，舒適性就不言而喻了。
在動力方面，寶馬5系搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，低功率版在寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝搭載，動力有些不足，是寶馬5系的軟肋。3.0T最大功率340馬力，只有在最頂配上才享有，但價格很高。
寶馬5系的不足：寶馬5系需大量選裝配置，一款接近40萬的車還是有些不厚道；2.0T低功率版動力不足，與同級別對手有差距。
寶馬5系憑藉優惠力度險勝奔馳E級，成為7月中大型豪車銷量冠軍，但是最低配的兩個車型僅有184匹馬力，對於一款5米多長的豪車來說，動力還是偏弱，也讓它飽受詬病。如果你有買一輛中大型豪車的打算，你會選擇寶馬5系，還是奔馳E級，又或者是沃爾沃S90、凱迪拉克CT6？歡迎留言討論！
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