'又賣火了一次，這與繽智一樣大的SUV，標配雙LED+ESP，僅6萬出頭'
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
除了在空間和動力方面的出色表現外，名爵ZS在性價比方面的表現尤為出色。目前在售的名爵ZS終端幾乎給出了一萬左右的優惠幅度，所以它的經銷商起步參考價已經是6萬出頭，雖不及寶駿510更為親民，卻是比本田繽智便宜了近一半。而從6萬出頭的起步開始，名爵ZS全系車型標配了遠近雙LED大燈、車載電話，以及上坡輔助、ESP電子車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊等配置，屬於該級別車型中的主流水準。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
除了在空間和動力方面的出色表現外，名爵ZS在性價比方面的表現尤為出色。目前在售的名爵ZS終端幾乎給出了一萬左右的優惠幅度，所以它的經銷商起步參考價已經是6萬出頭，雖不及寶駿510更為親民，卻是比本田繽智便宜了近一半。而從6萬出頭的起步開始，名爵ZS全系車型標配了遠近雙LED大燈、車載電話，以及上坡輔助、ESP電子車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊等配置，屬於該級別車型中的主流水準。
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
除了在空間和動力方面的出色表現外，名爵ZS在性價比方面的表現尤為出色。目前在售的名爵ZS終端幾乎給出了一萬左右的優惠幅度，所以它的經銷商起步參考價已經是6萬出頭，雖不及寶駿510更為親民，卻是比本田繽智便宜了近一半。而從6萬出頭的起步開始，名爵ZS全系車型標配了遠近雙LED大燈、車載電話，以及上坡輔助、ESP電子車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊等配置，屬於該級別車型中的主流水準。
當然，在當下年輕消費者佔據主流的情況之下，它所擁有的高顏值同樣是它產品競爭力的重要組成部分。前臉盾形的大嘴中網格柵採用了滿天星式設計，雖然對密集恐懼症的車友不是那麼友好，但是它所營造出的質感卻相當不錯；"倫敦眼"造型的大燈極具辨識度，搭配平直的下進氣格柵，將車頭的層次感展示出來。在此基礎上，車身側面上揚的腰線、雙五輻造型的鋁合金輪轂，以及L型的尾燈、可翻轉式尾標等元素的設計，均十分符合當下年輕消費者的口味。因此在筆者看來，名爵ZS能夠賣火起來，帥氣的顏值同樣功不可沒！
說起上汽汽車集團，作為目前中國汽車市場中最賺錢的車企，雖然坐擁國內銷量最好的兩大海外汽車集團：大眾和通用，它才能夠穩居全國第一的寶座。但是畢竟是合資經營，利潤方面畢竟是要分給合資方的。因此對於上汽集團而言，旗下自主品牌的發力才是至關重要。其中，榮威和名爵這兩大品牌，作為上汽自主品牌的主力軍，由於背靠上汽這座大山，近年來在國內汽車市場的熱度逐漸呈現出上升趨勢。
其中榮威旗下的榮威RX5、榮威i5在各自的細分領域均處在銷量排行榜的前端；而名爵旗下的名爵6、名爵HZ等車型，同樣有著十分不錯的市場反饋。顯然在上汽的利潤中，這兩大品牌佔有相當大的一部分份額。今天要和大家聊得名爵ZS，同樣是其中一員。而筆者之所以用"又賣火了一次"來對它進行詮釋，瞭解的朋友可能知道，在2018年初名爵ZS曾一度銷量破萬，位列國產小型SUV排行榜前列。而在今年7月份，名爵ZS又以7929的銷量，再一次擠進了自主小型SUV前三位置，儼然是又一次賣火了的節奏。
能夠又一次賣火，足以證明這款SUV它的整車實力不俗。最明顯的優勢便是在空間方面的優勢：同樣是定位小型SUV，名爵ZS卻有著比同級寶駿510更大的車身造型，近乎和本田繽智尺寸相當。坐擁4314*1809*1648mm車身長寬高（低配車型沒有車頂行李架，車高為1624mm），以及2585mm軸距長度的它，與繽智具有的4328*1772*1605mm車身三圍和2610mm的軸距長度相比，兩車差距僅在毫釐之間。而在後排座椅放倒後，名爵ZS能夠獲得近1500L的載物空間；同時它在車內還設計了多達18處的儲物空間，而定製杯架、後排儲物盒等儲物設計更是同級少有。
而在動力性能方面，名爵ZS和繽智的差距也並不大。它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，具有120馬力最大功率和150牛米峰值扭矩；雖然不及繽智1.5L發動機具有的131馬力最大功率和155牛米峰值扭矩出色，但是和寶駿510的1.5L引擎相比還是有著絕對的優勢。並且，該發動機工信部百公里綜合油耗僅6.1L的成績（僅供參考），和繽智手動擋車型的6.3L相比，還有著一定的優勢，因此綜合下來看名爵ZS並不弱於本田繽智。
除了在空間和動力方面的出色表現外，名爵ZS在性價比方面的表現尤為出色。目前在售的名爵ZS終端幾乎給出了一萬左右的優惠幅度，所以它的經銷商起步參考價已經是6萬出頭，雖不及寶駿510更為親民，卻是比本田繽智便宜了近一半。而從6萬出頭的起步開始，名爵ZS全系車型標配了遠近雙LED大燈、車載電話，以及上坡輔助、ESP電子車身穩定控制系統、主副駕駛安全氣囊等配置，屬於該級別車型中的主流水準。
當然，在當下年輕消費者佔據主流的情況之下，它所擁有的高顏值同樣是它產品競爭力的重要組成部分。前臉盾形的大嘴中網格柵採用了滿天星式設計，雖然對密集恐懼症的車友不是那麼友好，但是它所營造出的質感卻相當不錯；"倫敦眼"造型的大燈極具辨識度，搭配平直的下進氣格柵，將車頭的層次感展示出來。在此基礎上，車身側面上揚的腰線、雙五輻造型的鋁合金輪轂，以及L型的尾燈、可翻轉式尾標等元素的設計，均十分符合當下年輕消費者的口味。因此在筆者看來，名爵ZS能夠賣火起來，帥氣的顏值同樣功不可沒！
總而言之，從現目前的小型SUV市場銷量來看，火爆程度和競爭激烈程度不言而喻。而名爵ZS能夠在眾多自主車型中脫穎而出，再一次挺進前三的位置，足以證明它的產品力十分優秀。畢竟作為一款降至6萬出頭的自主SUV，能夠有著與本田繽智一樣大的車身，同時還能夠標配雙LED大燈和ESP穩定系統，足以讓消費者看到其厚道之處。當然，對於上汽集團而言，名爵ZS的熱銷對它鞏固其國內第一的寶座，同樣有著極為重要的意義。那對於這款小型SUV，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！