新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
內飾方面，新車基本延續了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個中控臺的液晶屏幕和中控臺下方的液晶屏幕相結合，能夠在視覺上帶來極強的科技感，而中部隆起的石英錶造型則使車內的逼格有著大幅度提升。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
內飾方面，新車基本延續了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個中控臺的液晶屏幕和中控臺下方的液晶屏幕相結合，能夠在視覺上帶來極強的科技感，而中部隆起的石英錶造型則使車內的逼格有著大幅度提升。
功能極為豐富，空間表現良好
配置方面，新車配備了16.8英寸的全液晶曲面儀表盤，中控臺則配備了兩塊10.9英寸屏幕和一塊8.4英寸屏幕，起碼在視覺上能夠帶來十足的科技感，而Turbo S獨有的柏林之聲音響更是能夠為車內乘客提供奢華的乘車體驗。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
內飾方面，新車基本延續了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個中控臺的液晶屏幕和中控臺下方的液晶屏幕相結合，能夠在視覺上帶來極強的科技感，而中部隆起的石英錶造型則使車內的逼格有著大幅度提升。
功能極為豐富，空間表現良好
配置方面，新車配備了16.8英寸的全液晶曲面儀表盤，中控臺則配備了兩塊10.9英寸屏幕和一塊8.4英寸屏幕，起碼在視覺上能夠帶來十足的科技感，而Turbo S獨有的柏林之聲音響更是能夠為車內乘客提供奢華的乘車體驗。
空間方面，由於新車的電動機均裝載在前後橋，所以這臺Taycan Turbo S有著很不錯的空間表現，前備廂和後備廂都有著良好的容積，甚至比同級別家轎還要更有優勢。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
內飾方面，新車基本延續了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個中控臺的液晶屏幕和中控臺下方的液晶屏幕相結合，能夠在視覺上帶來極強的科技感，而中部隆起的石英錶造型則使車內的逼格有著大幅度提升。
功能極為豐富，空間表現良好
配置方面，新車配備了16.8英寸的全液晶曲面儀表盤，中控臺則配備了兩塊10.9英寸屏幕和一塊8.4英寸屏幕，起碼在視覺上能夠帶來十足的科技感，而Turbo S獨有的柏林之聲音響更是能夠為車內乘客提供奢華的乘車體驗。
空間方面，由於新車的電動機均裝載在前後橋，所以這臺Taycan Turbo S有著很不錯的空間表現，前備廂和後備廂都有著良好的容積，甚至比同級別家轎還要更有優勢。
動力性能強大
動力方面，新車前後橋均搭載了永磁同步電機，普通模式下，峰值輸出功率可達625馬力，峰值扭矩可達1050N·m；起步控制開啟之後，峰值輸出功率可達761馬力，僅需2.8S就能完成0-100km/h的加速。續航里程方面，根據官方公佈的數據可知，NEDC標準下的續航里程可達465km。
新能源市場的發展如日中天，僅僅幾年時間，便已有著大規模普及的現象，再加上新能源汽車的各項補貼和不限號等政策，一度成為了很多家庭在購車過程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。
為了分得新能源市場中的“一杯羹”，不少品牌都已開始研發新能源汽車，就連保時捷這種豪華品牌，也已經正式“進攻”新能源市場。
Taycan Turbo S是保時捷旗下首款量產的電動超跑，始終有著很高的關注度，新車基本上還原了保時捷概念車Mission E的設計，風阻僅為0.25。正因如此強大的實力，即將來襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動車界的“里程碑之作”，甚至有網友稱：“在TA面前，所有的電動超跑都是弱雞！”
外觀自帶運動感，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車採用了浮誇的設計風格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結合，不僅點綴出了幾分個性，而且還營造出了十足的時尚感。機蓋兩側隆起的線條勾勒出了力量感，使整車更具超跑範，而雙色拼接的保險槓則襯托出了強烈的年輕氛圍。
溜背式的車身造型帶來了動感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨特感，與純黃色的卡鉗相結合，能夠營造出滿滿的激情感。
尾部方面，貫穿式的尾燈設計在夜間能夠帶來極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標識在無形中提升了逼格，同時使整車更具辨識度。下側的保險槓與前保險槓設計如出一轍，同樣採用了燻黑的處理，在視覺上更容易營造出運動感。
內飾方面，新車基本延續了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個中控臺的液晶屏幕和中控臺下方的液晶屏幕相結合，能夠在視覺上帶來極強的科技感，而中部隆起的石英錶造型則使車內的逼格有著大幅度提升。
功能極為豐富，空間表現良好
配置方面，新車配備了16.8英寸的全液晶曲面儀表盤，中控臺則配備了兩塊10.9英寸屏幕和一塊8.4英寸屏幕，起碼在視覺上能夠帶來十足的科技感，而Turbo S獨有的柏林之聲音響更是能夠為車內乘客提供奢華的乘車體驗。
空間方面，由於新車的電動機均裝載在前後橋，所以這臺Taycan Turbo S有著很不錯的空間表現，前備廂和後備廂都有著良好的容積，甚至比同級別家轎還要更有優勢。
動力性能強大
動力方面，新車前後橋均搭載了永磁同步電機，普通模式下，峰值輸出功率可達625馬力，峰值扭矩可達1050N·m；起步控制開啟之後，峰值輸出功率可達761馬力，僅需2.8S就能完成0-100km/h的加速。續航里程方面，根據官方公佈的數據可知，NEDC標準下的續航里程可達465km。
小結：保時捷Taycan Turbo S的實力非同小可，誇張的造型也一度被年輕人稱為“撩妹收割機”，雖然有著149.80萬高昂定價，但這臺車肯定還是會有著不低的市場關注度！與此同時，儘管全球新能源車發展得紅紅火火，但是，能夠有資格叫板保時捷Taycan Turbo S的車，目前還未出現！