誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
外觀方面，紅旗S9具備這個級別該有的表現，扁平的車頭造型呈下沉趨勢，加上誇張的空氣動力學套件，彰顯國產純電動超跑的強大性能。要不是看到貫穿車頂的紅色旗標，你很難認出這是一臺紅旗品牌車型。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
外觀方面，紅旗S9具備這個級別該有的表現，扁平的車頭造型呈下沉趨勢，加上誇張的空氣動力學套件，彰顯國產純電動超跑的強大性能。要不是看到貫穿車頂的紅色旗標，你很難認出這是一臺紅旗品牌車型。
側身造型流暢，扁平而低矮。配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛中帶柔。尾燈採用T字造型，同時配有大尺寸擾流板，強化超跑的屬性。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
外觀方面，紅旗S9具備這個級別該有的表現，扁平的車頭造型呈下沉趨勢，加上誇張的空氣動力學套件，彰顯國產純電動超跑的強大性能。要不是看到貫穿車頂的紅色旗標，你很難認出這是一臺紅旗品牌車型。
側身造型流暢，扁平而低矮。配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛中帶柔。尾燈採用T字造型，同時配有大尺寸擾流板，強化超跑的屬性。
車尾的設計很誇張，尾燈造型就和魚尾一樣，並且還往下延伸出一部分，排氣是中置雙出佈局。寬大的尾翼加上下擾流板營造出非常強悍的空氣動力學效果，叢而也能為紅旗S9在高速行駛時提供足夠的下壓力。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
外觀方面，紅旗S9具備這個級別該有的表現，扁平的車頭造型呈下沉趨勢，加上誇張的空氣動力學套件，彰顯國產純電動超跑的強大性能。要不是看到貫穿車頂的紅色旗標，你很難認出這是一臺紅旗品牌車型。
側身造型流暢，扁平而低矮。配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛中帶柔。尾燈採用T字造型，同時配有大尺寸擾流板，強化超跑的屬性。
車尾的設計很誇張，尾燈造型就和魚尾一樣，並且還往下延伸出一部分，排氣是中置雙出佈局。寬大的尾翼加上下擾流板營造出非常強悍的空氣動力學效果，叢而也能為紅旗S9在高速行駛時提供足夠的下壓力。
內飾純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，絕大多數車輛內部配置都為了“速度”服務。大量碳纖維材質，視覺效果富有戰鬥範兒。非規則形狀的方向盤，前方設置了一個全液晶儀表盤，進一步提升了其科技感。紅旗開始造超跑了，馬力高達1400匹，1.9秒破百，叫板三大神車。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
外觀方面，紅旗S9具備這個級別該有的表現，扁平的車頭造型呈下沉趨勢，加上誇張的空氣動力學套件，彰顯國產純電動超跑的強大性能。要不是看到貫穿車頂的紅色旗標，你很難認出這是一臺紅旗品牌車型。
側身造型流暢，扁平而低矮。配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛中帶柔。尾燈採用T字造型，同時配有大尺寸擾流板，強化超跑的屬性。
車尾的設計很誇張，尾燈造型就和魚尾一樣，並且還往下延伸出一部分，排氣是中置雙出佈局。寬大的尾翼加上下擾流板營造出非常強悍的空氣動力學效果，叢而也能為紅旗S9在高速行駛時提供足夠的下壓力。
內飾純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，絕大多數車輛內部配置都為了“速度”服務。大量碳纖維材質，視覺效果富有戰鬥範兒。非規則形狀的方向盤，前方設置了一個全液晶儀表盤，進一步提升了其科技感。紅旗開始造超跑了，馬力高達1400匹，1.9秒破百，叫板三大神車。
動力方面，紅旗S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400PS，0-100km/h加速時間為1.9s，極速超過400km/h。這樣的數據，基本上和三大神車不分上下，是目前這個星球上最快的汽車之一。
誰說中國沒有超跑？在本屆德國法蘭克福車展上，作為國產高端品牌的驕傲，此次紅旗不僅帶來攜眾多車型集體亮相，還展示一臺純電動超跑，該車名為S9。據悉，該車定位為一款純電動中後置跑車，雖然目前仍處於概念階段，但根據紅旗官方介紹，S9將於2021年開始交付給客戶，這意味著這款車其實離量產階段已經不遠了，我們還是先一睹為快吧。
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側身造型流暢，扁平而低矮。配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛中帶柔。尾燈採用T字造型，同時配有大尺寸擾流板，強化超跑的屬性。
車尾的設計很誇張，尾燈造型就和魚尾一樣，並且還往下延伸出一部分，排氣是中置雙出佈局。寬大的尾翼加上下擾流板營造出非常強悍的空氣動力學效果，叢而也能為紅旗S9在高速行駛時提供足夠的下壓力。
內飾純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，絕大多數車輛內部配置都為了“速度”服務。大量碳纖維材質，視覺效果富有戰鬥範兒。非規則形狀的方向盤，前方設置了一個全液晶儀表盤，進一步提升了其科技感。紅旗開始造超跑了，馬力高達1400匹，1.9秒破百，叫板三大神車。
動力方面，紅旗S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400PS，0-100km/h加速時間為1.9s，極速超過400km/h。這樣的數據，基本上和三大神車不分上下，是目前這個星球上最快的汽車之一。
作為首款紅旗品牌超級跑車，紅旗S9概念車在造型設計方面足夠成熟，非常難得。動力方面，也沒有讓所有人失望。作為歷史沉澱最悠久的國產汽車品牌，紅旗既不缺資源也不缺財力，所以我們也應該對紅旗S9的量產計劃充滿信心。紅旗品牌這幾年走上了復興之路，多款全新車型讓我們看到了紅旗的進步，S9概念車算是紅旗向超級跑車領域邁出的第一步，是非常值得國人驕傲和期待的。