'只賣6萬多的合資車，大眾出品，難怪賣得這麼火'

8月份的銷量數據基本已經出爐，我們可以看到大眾桑塔納在8月份拿到了20517臺的好成績，同比上漲29.1%。看來捷達從一款車型變成一個品牌之後，桑塔納沒了這個老對手，日子愈發春風得意了，在這個級別的車型裡面，桑塔納可以說獨孤求敗，曾經的科沃茲、福睿斯等這些老對手，也都至少跌至30名開外了。

說實話，在當下的入門緊湊級轎車市場中，論實力，桑塔納並不是最強的。在設計上，桑塔納很老套低調，毫無新意，不如對手科沃茲等。論配置，桑塔納更加比不上很多對手，帝豪、逸動等等國產車型。論動力，桑塔納也只是非常一般。但是桑塔納還是能將一票對手幹翻下，它憑藉什麼？

桑塔納是大眾在國內推出的第一款轎車，至今已經有超過35年時間的歷史，雖然它的定位也發生了不小的變化，曾經是象徵著有錢有權的高級公務車，現在算得上是全民型的國民家用車，現在的桑塔納早已不能與當年相提並論，但是從銷量上所饋出來的，這並不能影響人們對它的喜愛。

可見桑塔納這個名字在國人心中的情懷與份量是非常深厚的，這也是大眾聰明的地方，它很有品牌延續性，它也懂得很多中國人執著於這種品牌魅力。所以桑塔納即便定位一退再退，大眾也沒有給這款車型劃上句號。

再回到桑塔納這款車上來，這麼多年來大眾大部分車型歷來就是以簡單幹練形象示人的，馬路上跑得越來越多的大眾車型，也在長久地影響人們的審美，所以像桑塔納這樣的車型，雖然談不上有多好看，但是對於很多消費者而言，它的接受度就是會很高。並且，對於低價位的桑塔納，人們看中的並不是它的外觀，而是它的機械素質。

大眾能有今日的地位，桑塔納確實居功至偉。早年的桑塔納憑藉著超高的機械素質為大眾品牌打下了可靠耐造的稱號。現在人們購買桑塔納，依然會第一時間想到它的可靠性。相對而言，大眾的確有非常出色的品控能力以及比較先進的生產工藝水平，這從根本上也保證了桑塔納不錯的穩定性以及可靠性。

桑塔納的配置在進步，即便這種進步是非常緩慢的。直到2019款車型，它才全系標配ESP，我們可以把它稱之為本不抱期待的小驚喜。至於很多人熱衷的數字化液晶大屏等等，在桑塔納上面並沒有，原始的機械化配置從一定程度上反而也降低了故障率。

有意思的是，如果換成一款國產車，這樣的配置表現估計會被消費者噴得體無完膚了。其實這也側面反映出了品牌的經營問題，大眾長久來賣的是品質、是品牌價值。而國產車更多的是靠一些附加的東西，如配置、設計等等。

雖然產品整體上依然顯得比較老舊，但是桑塔納在某些該順應時代的地方並不保留，全系可以滿足國六排放標準。難能可貴的是，它依然用的是1.5L四缸的自然吸氣發動機，並沒有妥協換成三缸動力，5MT以及6AT變速器也都經過了大量的驗證，而且油耗表現也比較經濟。

桑塔納的優惠幅度非常大，原本8萬多的起售價，現在基本只要6萬多即可購買。6萬多你能買到什麼樣的產品？聽起來選擇性很多，福睿斯、科沃茲？它們都三缸化了。或者說一些國產車？對於更追求省心省油耐用的那群人來說，他們應該會更加傾向於金字招牌大眾桑塔納。