就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
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長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
動力系統方面，新車將搭載最大功率為90kW的驅動電機，相對於現款車型的80kW有所提升。另一方面，奔騰B30EV匹配匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為160.61Wh/kg，NEDC續航里程也從現款車型的205km提升到406km，最高時速可達130km/h。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
動力系統方面，新車將搭載最大功率為90kW的驅動電機，相對於現款車型的80kW有所提升。另一方面，奔騰B30EV匹配匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為160.61Wh/kg，NEDC續航里程也從現款車型的205km提升到406km，最高時速可達130km/h。
動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的永磁同步電機。根據消息，這臺電機來自法廖西門子新能源汽車有限公司，三元鋰電池則來自東風時代電池系統有限公司，電池能量密度171.00Wh/kg，百公里綜合能耗14.70kWh，NEDC綜合續航442km。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
動力系統方面，新車將搭載最大功率為90kW的驅動電機，相對於現款車型的80kW有所提升。另一方面，奔騰B30EV匹配匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為160.61Wh/kg，NEDC續航里程也從現款車型的205km提升到406km，最高時速可達130km/h。
動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的永磁同步電機。根據消息，這臺電機來自法廖西門子新能源汽車有限公司，三元鋰電池則來自東風時代電池系統有限公司，電池能量密度171.00Wh/kg，百公里綜合能耗14.70kWh，NEDC綜合續航442km。
動力方面，新特MEV 100將搭載最大功率為90kW，最大扭矩245Nm的永磁同步電機，匹配三元鋰電池組，電池能量密度160.90Wh/kg，百公里綜合能耗12.70kWh，NEDC綜合續航402km，新車也將由一汽代工生產。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
動力系統方面，新車將搭載最大功率為90kW的驅動電機，相對於現款車型的80kW有所提升。另一方面，奔騰B30EV匹配匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為160.61Wh/kg，NEDC續航里程也從現款車型的205km提升到406km，最高時速可達130km/h。
動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的永磁同步電機。根據消息，這臺電機來自法廖西門子新能源汽車有限公司，三元鋰電池則來自東風時代電池系統有限公司，電池能量密度171.00Wh/kg，百公里綜合能耗14.70kWh，NEDC綜合續航442km。
動力方面，新特MEV 100將搭載最大功率為90kW，最大扭矩245Nm的永磁同步電機，匹配三元鋰電池組，電池能量密度160.90Wh/kg，百公里綜合能耗12.70kWh，NEDC綜合續航402km，新車也將由一汽代工生產。
動力方面，華晨中華H530 EV將會配備一臺最大功率為90kW、峰值扭矩285Nm的永磁同步電機機，最高車速可達135km/h。此外，新車還將配備一塊來自橫店集團東磁股份有限公司生產的三元鋰電池，電池能量密度144.15Wh/kg，NEDC綜合續航420km。
就在最近，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批）。在本次的產品公示中，此前備受關注的騰勢X、雪佛蘭MENLO、新特MEV 100等車續航信息正式公佈，但這還都不是最主要的。從這份目錄中我們可以看到了長安E-Rock，其NEDC續航里程已達到了605km，我們不得不為此感到高興。除此之外還有哪些重磅新車，讓我們一起來看看。
長安E-Rock將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配一塊三元鋰電池組，電池能量密度160.20Wh/kg，百公里綜合能耗15.40kWh，NEDC綜合續航里程605km，而E-Rock或將憑藉不俗的續航表現在不久後為長安新能源打一個翻身仗。
動力方面，騰勢X 純電版車型搭載一臺永磁同步電機，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。動力電池採用鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為161.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為520km。
混動版與純電版的設計在細節方面略微不同，混動版增加了一條細長格柵，或為發動機進氣口。根據我們此前的報道，騰勢X定位為7座中型SUV，0-100km/h加速時間小於5s，目前預計2020年初開始交付。
從續航信息來看，此次推薦目錄中兩款車型分別是60款（續航 503 km）和80D款（續航 600 km）。其中，60款是單電機版，搭載一臺永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC工況續航里程503km，預售價25萬元起。而80D款是雙電機版，搭載前後兩臺永磁同步電機，前後電機的最大功率都為150kW，峰值扭矩300 Nm，NEDC工況續航里程600km，預售價30萬元起。
據工信部公佈的信息來看，比亞迪e3長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。動力方面搭載一臺最大功率為100kW的永磁同步電動機，匹配一塊鎳鈷錳酸鋰電池組，能量密度為160.00 Wh/kg，NEDC工況續航里程為305 km。
動力方面，雪佛蘭 MENLO相比別克VELITE 6更具優勢，搭載一臺最大功率110kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機，要比VELITE 6那臺85kW電機強大不少。此外，新車匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為140.00Wh/kg，NEDC工況續航里程為410km。
動力系統方面，新車將搭載最大功率為90kW的驅動電機，相對於現款車型的80kW有所提升。另一方面，奔騰B30EV匹配匹配一塊三元鋰電池組，能量密度為160.61Wh/kg，NEDC續航里程也從現款車型的205km提升到406km，最高時速可達130km/h。
動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的永磁同步電機。根據消息，這臺電機來自法廖西門子新能源汽車有限公司，三元鋰電池則來自東風時代電池系統有限公司，電池能量密度171.00Wh/kg，百公里綜合能耗14.70kWh，NEDC綜合續航442km。
動力方面，新特MEV 100將搭載最大功率為90kW，最大扭矩245Nm的永磁同步電機，匹配三元鋰電池組，電池能量密度160.90Wh/kg，百公里綜合能耗12.70kWh，NEDC綜合續航402km，新車也將由一汽代工生產。
動力方面，華晨中華H530 EV將會配備一臺最大功率為90kW、峰值扭矩285Nm的永磁同步電機機，最高車速可達135km/h。此外，新車還將配備一塊來自橫店集團東磁股份有限公司生產的三元鋰電池，電池能量密度144.15Wh/kg，NEDC綜合續航420km。
動力方面，作為 SERES 的“換標共享”車型，ER3採用了增程式混合動力驅動，將搭載一臺最大功率為120kW的驅動電機，其油耗申報值為5.7L/100km，純電續航里程可以達到100km。
[·全文總結·]
從第8批新能源車推廣目錄中可以看出，新車涵蓋小型車和SUV，動力形式包括純電、插混和增程式，其中既有全新車型，也有現款車型的升級版。而多種車型級別和動力類型可滿足消費者日益多元化的購車需求，同時也代表了新能源車市場在日趨完善。尤其是廣汽新能源Aion LX和長安E-Rock，NEDC續航均超過600km，確實有眼前一亮的效果，現在我們就期待這些新車快快上市了。