'讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h'

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讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

相信大家都知道,跑車的速度是非常的快,駕駛起來也是非常的舒暢,那麼世界上最快的跑車是誰呢?在此之前,西爾貝SSC Tuatara以443km/h的速度位居第一名。大家所熟悉的布加迪威龍Super Sport則以434.2km/h的速度位居第四。不過,最近這一紀錄被改寫了,下面,就跟隨《車壹圈》來看看是哪款車吧。

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讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

相信大家都知道,跑車的速度是非常的快,駕駛起來也是非常的舒暢,那麼世界上最快的跑車是誰呢?在此之前,西爾貝SSC Tuatara以443km/h的速度位居第一名。大家所熟悉的布加迪威龍Super Sport則以434.2km/h的速度位居第四。不過,最近這一紀錄被改寫了,下面,就跟隨《車壹圈》來看看是哪款車吧。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

布加迪Chiron新車型:490.48km/h

這款車就是布加迪Chiron的新車型,並宣佈新車創下了490.48km/h的極速記錄。Chiron新車型基於現款布加迪Chiron打造,新車在車身和空氣動力套件上進行了升級,以獲得更好的空氣動力效應。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上,以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄,這一成績由英國車手Andy Wallace做出,這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph(480km/h)的車型。

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相信大家都知道,跑車的速度是非常的快,駕駛起來也是非常的舒暢,那麼世界上最快的跑車是誰呢?在此之前,西爾貝SSC Tuatara以443km/h的速度位居第一名。大家所熟悉的布加迪威龍Super Sport則以434.2km/h的速度位居第四。不過,最近這一紀錄被改寫了,下面,就跟隨《車壹圈》來看看是哪款車吧。

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布加迪Chiron新車型:490.48km/h

這款車就是布加迪Chiron的新車型,並宣佈新車創下了490.48km/h的極速記錄。Chiron新車型基於現款布加迪Chiron打造,新車在車身和空氣動力套件上進行了升級,以獲得更好的空氣動力效應。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上,以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄,這一成績由英國車手Andy Wallace做出,這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph(480km/h)的車型。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

野獸般的外觀

在外觀方面,新車採用了新的前保險槓設計,加裝更寬大的擾流部件,前進氣口尺寸也更大,在翼子板後端也新增了導流槽,而新車最大的亮點就是車身側面,為了減小風阻以獲得更高的極速,新車採用了長尾的設計,車身長度相較於標準版車型加長了250mm。車尾處佈置了更大號的擴散器,排氣佈局對應擴散器的改動,由並排四出改為了豎直排列的雙邊雙出。

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相信大家都知道,跑車的速度是非常的快,駕駛起來也是非常的舒暢,那麼世界上最快的跑車是誰呢?在此之前,西爾貝SSC Tuatara以443km/h的速度位居第一名。大家所熟悉的布加迪威龍Super Sport則以434.2km/h的速度位居第四。不過,最近這一紀錄被改寫了,下面,就跟隨《車壹圈》來看看是哪款車吧。

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布加迪Chiron新車型:490.48km/h

這款車就是布加迪Chiron的新車型,並宣佈新車創下了490.48km/h的極速記錄。Chiron新車型基於現款布加迪Chiron打造,新車在車身和空氣動力套件上進行了升級,以獲得更好的空氣動力效應。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上,以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄,這一成績由英國車手Andy Wallace做出,這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph(480km/h)的車型。

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野獸般的外觀

在外觀方面,新車採用了新的前保險槓設計,加裝更寬大的擾流部件,前進氣口尺寸也更大,在翼子板後端也新增了導流槽,而新車最大的亮點就是車身側面,為了減小風阻以獲得更高的極速,新車採用了長尾的設計,車身長度相較於標準版車型加長了250mm。車尾處佈置了更大號的擴散器,排氣佈局對應擴散器的改動,由並排四出改為了豎直排列的雙邊雙出。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

動力猛獸

動力方面,布加迪Chiron新車型繼續搭載8.0T四渦輪增壓W16發動機,儘管官方並沒有明確公佈動力數據,但從極速表現來看,新車應該在動力方面有著一定提升。作為參考,不久前發佈的布加迪Centodieci發動機最大馬力達到了1600匹,相較於Chiron有著100馬力的提升,所以布加迪Chiron新車型的動力很可能會突破1600匹,數據確實十分的驚人。

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布加迪Chiron新車型:490.48km/h

這款車就是布加迪Chiron的新車型,並宣佈新車創下了490.48km/h的極速記錄。Chiron新車型基於現款布加迪Chiron打造,新車在車身和空氣動力套件上進行了升級,以獲得更好的空氣動力效應。新車在位於德國Ehra-Lessien的大眾測試賽道上,以490.48km/h創造了新的量產車廠商極速記錄,這一成績由英國車手Andy Wallace做出,這也是目前量產車廠商中唯一極速突破300mph(480km/h)的車型。

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野獸般的外觀

在外觀方面,新車採用了新的前保險槓設計,加裝更寬大的擾流部件,前進氣口尺寸也更大,在翼子板後端也新增了導流槽,而新車最大的亮點就是車身側面,為了減小風阻以獲得更高的極速,新車採用了長尾的設計,車身長度相較於標準版車型加長了250mm。車尾處佈置了更大號的擴散器,排氣佈局對應擴散器的改動,由並排四出改為了豎直排列的雙邊雙出。

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動力猛獸

動力方面,布加迪Chiron新車型繼續搭載8.0T四渦輪增壓W16發動機,儘管官方並沒有明確公佈動力數據,但從極速表現來看,新車應該在動力方面有著一定提升。作為參考,不久前發佈的布加迪Centodieci發動機最大馬力達到了1600匹,相較於Chiron有著100馬力的提升,所以布加迪Chiron新車型的動力很可能會突破1600匹,數據確實十分的驚人。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

開出極速的條件並不簡單

對於這麼一款車,要想發揮出它的全部性能,並不簡單。首先就是賽道,這條德國Ehra-Lessien賽道是長達8.7公里的大直道,這也是專為測試極速而開發的一條賽道,;然後就是駕駛員,英國車手Andy Wallace為勒芒比賽的冠軍車手,所以駕駛經驗也是相當的豐富。當然,除了這兩個方面還有其他一些環境因素等原因也會影響測試成績。

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在外觀方面,新車採用了新的前保險槓設計,加裝更寬大的擾流部件,前進氣口尺寸也更大,在翼子板後端也新增了導流槽,而新車最大的亮點就是車身側面,為了減小風阻以獲得更高的極速,新車採用了長尾的設計,車身長度相較於標準版車型加長了250mm。車尾處佈置了更大號的擴散器,排氣佈局對應擴散器的改動,由並排四出改為了豎直排列的雙邊雙出。

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動力猛獸

動力方面,布加迪Chiron新車型繼續搭載8.0T四渦輪增壓W16發動機,儘管官方並沒有明確公佈動力數據,但從極速表現來看,新車應該在動力方面有著一定提升。作為參考,不久前發佈的布加迪Centodieci發動機最大馬力達到了1600匹,相較於Chiron有著100馬力的提升,所以布加迪Chiron新車型的動力很可能會突破1600匹,數據確實十分的驚人。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

開出極速的條件並不簡單

對於這麼一款車,要想發揮出它的全部性能,並不簡單。首先就是賽道,這條德國Ehra-Lessien賽道是長達8.7公里的大直道,這也是專為測試極速而開發的一條賽道,;然後就是駕駛員,英國車手Andy Wallace為勒芒比賽的冠軍車手,所以駕駛經驗也是相當的豐富。當然,除了這兩個方面還有其他一些環境因素等原因也會影響測試成績。

讓高鐵吸尾氣的量產車出現了,布加迪新車極速490.48km/h

排名全國前十的《車壹圈》認為:對於這麼一款神車,有海外媒體透露該車即將投入量產,預計會亮相於不久後的法蘭克福車展。這類神車以後會花落誰家,圈哥其實還蠻期待的。而關於布加迪Chiron新車型的具體動力以及內飾的信息,《車壹圈》也將持續關注。

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