在過去的一年裡，WEY品牌在國內累計銷量達到13.94萬，對於一個定位於豪華SUV的自主品牌來說，能有這樣的成績也算是比較理想的了。

隨著國六排放標準的到來，WEY VV6也迎來了首次的年度改款。此次改款不僅僅在排放標準支持國六b之外，又加持了眾多的“黑科技”。與豪華感一樣，科技方面的配置也是越級般的存在。

不過在競爭如此的激烈的國內市場上，如今的WEY沒有了剛剛面市時那麼高的熱度，越來越多的自主"豪華"品牌不斷湧現，群眾的選擇多了，自然而然的銷量也會受之影響，但好在WEY家族中，實力比較均衡、售價比較親民的VV6為WEY守住了不少市場份額，2019年1月份至今累計銷量就達到了3.29萬輛。

2020款VV6在前不久正式上市了，新車共推出了5款車型，售價區間與老款車型保持一致，售價區間為14.8-17.5萬元。對於如此親民的價格，其實也能夠很好的說明VV6為什麼會成為WEY品牌中最受歡迎的車型。

外觀方面

2020款VV6作為年度改款車型，在外觀上並不會有太大的變化，主要是在細節方面進行調整。

前臉僅在中網的格柵上稍微有點變化，整體還是顯得十分立體感。大燈方面，新款VV6可在高配車型上選裝業內比較領先的智能像素大燈，這也是少有能在量產車型上裝配的品牌。

那麼在其他車型上則全系標配了ADB智能LED大燈，具有18分區燈光可智能規避對向來車，並自動控制對應區域的亮度。

內飾方面整體設計依舊是原來的配方，變化比較大的是12.3英寸的中控液晶顯示屏，顯示效果細膩，配合傳統的機械式按鍵，使用起來得心應手。

此外，在Collie智行版車型上還新增了人臉識別功能，通過安裝在左側A柱上的人臉識別設備，採集駕駛員的面部信息並自動調整座椅、後視鏡等用車習慣的相關設定。在行駛過程中，系統還能實時監測駕駛員的狀態，如果出現疲勞駕車，系統會通過報警提醒駕駛員。

自動泊車相信大家也沒少聽說過，作為一個比較雞肋的功能，但在VV6上卻是另外一番風景。在市場上多數車型搭載的自動泊車系統，在自動泊車時，需要頻繁切換檔位以及控制油門跟剎車。

而在VV6車型上,除了開啟轉向燈以及長按2秒自動泊車鍵外，就不再需要駕駛員干涉。如此“懶”的停車方式，相信大多數老司機還是比較喜歡的，更何況是一些新手。

在此次試駕活動，小白還體驗了VV6的麋鹿測試項目。在這個環節中，VV6無論是加速繞樁，還是緊急避讓，通過清晰的車輪指向以及調校出色的懸架，能夠很好的給駕駛者帶來足夠的信心。

新款VV6搭載的2.0T發動機，對比老款車型，不僅僅只是支持國六b的排放標準，在動力方面也有了提升。同時搭載了全新調校的7速溼式雙離合變速箱，整體在響應性，以及平順性方面也得到了進一步的優化。

也得益於博格華納全地形適時四驅系統的加持，在交叉軸以及雙邊橋的高難度測試體驗中，也可以輕鬆完成測試。

配置加量不加價

在與老款車型指導價一致的情況下，各車型配置方面都有所升級，就拿比較熱銷的車型來看（老款為兩驅旗艦版，新款為兩驅智享+），雖新款車型取消了自動泊車、方向盤加熱等配置，但換來了12.3英寸的中控液晶顯示屏，實時路況、在線地圖、智能語音控制、隱私玻璃、遠程啟動、車載行車記錄儀以及同級別比較罕見的主動降噪等一些比較實用的配置。

總結

這次的試駕時間有限，比較遺憾的是沒能體驗VV6上搭載的L2+智能駕駛輔助系統，但整體小白還是比較滿意的。本就很有誠意的VV6，通過此次中期改款後，大大增加了在同級別市場的競爭力。

新款VV6雖沒在外觀內飾上給人一種耳目一新的感覺，但是配置方面的升級以及安全輔助系統的加入，為那些持幣觀望的同學準備了一個更好更充分的理由。

縱觀整個市場，像是換代的別克昂科拉等合資品牌產品，又或者是博越這些比較有代表性的自主品牌產品，其綜合產品力都比較的接近，只是各自擅長的領域有所不同。但曾幾何時在15萬這一價格區間，同學們只能去選擇那些後排要鋸腿的小型SUV，相對而言現在購車的消費者就幸福多了。

對於獨立逐漸家庭的80、90後的同學而言，他們會更在意家人出行時安全以及乘坐的舒適感等，或許新款VV6會是他們一個比較好的選擇。