在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
輪胎容易鼓包
剛才的胎噪其實不光是全新一代寶馬5系才有，任何防爆胎在這方面控制得都不是特別出色。但是新一代寶馬5系的防爆胎在駕駛中特別容易鼓包，甚至有車主投訴正常駕駛後會從內部開裂。這點車市進言不知道是不是個例，但確實有車主反映，而鼓包問題反映的車主卻比較多。以後駕駛的時候，可要多注意注意路況，儘量避免高速駛過一些坑窪路面。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
輪胎容易鼓包
剛才的胎噪其實不光是全新一代寶馬5系才有，任何防爆胎在這方面控制得都不是特別出色。但是新一代寶馬5系的防爆胎在駕駛中特別容易鼓包，甚至有車主投訴正常駕駛後會從內部開裂。這點車市進言不知道是不是個例，但確實有車主反映，而鼓包問題反映的車主卻比較多。以後駕駛的時候，可要多注意注意路況，儘量避免高速駛過一些坑窪路面。
儲物空間不實用
儲物空間很多，但都不夠實用，扶手箱空間也不大，門側儲物個又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但設計師好像不太仔細，並不知道有款蘋果手機叫Iphone plus？大尺寸手機放進去容易，想拿出的時候，可能只有藉助工具了。駕駛位上方的扶手設計，至今車市進言也沒搞清楚是什麼個情況，難道寶馬擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手單手開車嗎？在成本方面，寶馬還是挺厚道的，先不管用不用得著，有總比沒有強吧。
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
輪胎容易鼓包
剛才的胎噪其實不光是全新一代寶馬5系才有，任何防爆胎在這方面控制得都不是特別出色。但是新一代寶馬5系的防爆胎在駕駛中特別容易鼓包，甚至有車主投訴正常駕駛後會從內部開裂。這點車市進言不知道是不是個例，但確實有車主反映，而鼓包問題反映的車主卻比較多。以後駕駛的時候，可要多注意注意路況，儘量避免高速駛過一些坑窪路面。
儲物空間不實用
儲物空間很多，但都不夠實用，扶手箱空間也不大，門側儲物個又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但設計師好像不太仔細，並不知道有款蘋果手機叫Iphone plus？大尺寸手機放進去容易，想拿出的時候，可能只有藉助工具了。駕駛位上方的扶手設計，至今車市進言也沒搞清楚是什麼個情況，難道寶馬擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手單手開車嗎？在成本方面，寶馬還是挺厚道的，先不管用不用得著，有總比沒有強吧。
總結
新一代寶馬5系從很多方面都已經超越了曾經的老5系，不過汽車發展至今，從來也沒有出現過一款完美的車，都伴隨著這樣或者那樣的問題。全新一代寶馬5系犀利的外觀，強大的黑科技配置，讓本來以駕駛見長的寶馬5系更增添了幾分時代感，短短一年時間，就取得不錯銷量。縱觀對手，很多方面都是不如新一代寶馬5系，如果非要說誰能打敗新一代寶馬5系，可能真得是它自己
在現如今這個急速發展的汽車市場，各式各樣的新車型推出速度越來越快。作為傳統豪強的BBA中，也有兩個品牌分別完成了換代後引進國內，就是奔馳E級和寶馬5系，而今天的主角就是寶馬的全新一代5系。
操控一直是寶馬汽車獨孤求敗的戰刀，全新一代5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但5系的運動特質依然充足，在同級別轎車中罕逢對手，無論是凱迪拉克CT6(參數|圖片),奔馳E級(參數|圖片)還是捷豹XFL(參數|圖片)都難以望其項背。但是本著車市進言“為責任進言，為汽車行業發展獻策”的宗旨，必須要指出這次全新一代5系在熱賣之後的一系列問題。不否認新一代5系是一款不錯的產品，再好的產品也有其問題，今天指出的這些問題，希望能夠讓已經是車主或者準車主朋友注意。
發動機滲油
在剛過去的8月份，全新一代寶馬5系12322輛的銷量登上了豪華中大型車排行榜榜首，每一位購買寶馬新一代5系的車主，本以為能夠瀟灑的享受汽車的性能，然而漏油問題卻讓不少車主感到頭疼困擾。寶馬車主在去4S店維修發動機的時候，花費的錢可是不少，本來也不是太大的問題，也是被車主吐槽不已。據車市進言在車質網上的觀察，全新一代5系，雖然換裝新的B系列發動機，可是在曾經N系列發動機上出現的氣門室蓋滲油問題依然存在，不禁流傳出了一句“如果你買到的寶馬發動機不滲油，說明買到的是一輛假寶馬”。看似調侃的一句話，卻道出了寶馬發動機大規模滲油的缺陷，再加上網上各種投訴，我想滲油問題，絕對不是空穴來風。
空調製冷效果差
這剛過了夏天，在天氣炎熱的南方城市，寶馬全新一代5系(參數|圖片)空調不是特別製冷的問題也是暴露無遺。其實不光是新一代寶馬5系，在曾經的老5系，3系(參數|圖片)上面這個問題也是存在的，經過換代還是沒有解決。本身空調製冷就不是特別好，在自動啟停時，空調還會自動關閉製冷，這樣大夏天坐在車裡開車，成為了一件非常痛苦的事情。搭載自動啟停現在已經不是什麼特別的事情了，但是其他廠商在這方面就比寶馬考慮得要多，在溫度沒有達到設置溫度時，自動啟停不啟用，如果啟停後車內溫度超過設定空調溫度，又會自動點燃發動機實現空調製冷。其實也就是一套電子程序的問題，就衝這一點，全新一代5繫上的座椅通風功能就顯得尤為重要了，有這個配置至少還能緩解下臀部的熱度。
異響胎噪明顯
新一代寶馬5系這第三個缺陷就是它的異響，簡直成為了通病，無論是剎車異響、發動機異響、方向機異響、還是中控臺和車身、天窗異響等都有車主投訴，運氣不好，你會發現車輛過一些細碎小顛簸的時候到處都在響，這一點，作為豪華品牌來說確實有一點丟面。由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中還伴隨著不小的胎噪，想想剛才說的那些異響再加上這個胎噪，還好全新寶馬5系操控感不錯，可以讓駕駛者沉醉於駕駛之中。
輪胎容易鼓包
剛才的胎噪其實不光是全新一代寶馬5系才有，任何防爆胎在這方面控制得都不是特別出色。但是新一代寶馬5系的防爆胎在駕駛中特別容易鼓包，甚至有車主投訴正常駕駛後會從內部開裂。這點車市進言不知道是不是個例，但確實有車主反映，而鼓包問題反映的車主卻比較多。以後駕駛的時候，可要多注意注意路況，儘量避免高速駛過一些坑窪路面。
儲物空間不實用
儲物空間很多，但都不夠實用，扶手箱空間也不大，門側儲物個又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但設計師好像不太仔細，並不知道有款蘋果手機叫Iphone plus？大尺寸手機放進去容易，想拿出的時候，可能只有藉助工具了。駕駛位上方的扶手設計，至今車市進言也沒搞清楚是什麼個情況，難道寶馬擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手單手開車嗎？在成本方面，寶馬還是挺厚道的，先不管用不用得著，有總比沒有強吧。
總結
新一代寶馬5系從很多方面都已經超越了曾經的老5系，不過汽車發展至今，從來也沒有出現過一款完美的車，都伴隨著這樣或者那樣的問題。全新一代寶馬5系犀利的外觀，強大的黑科技配置，讓本來以駕駛見長的寶馬5系更增添了幾分時代感，短短一年時間，就取得不錯銷量。縱觀對手，很多方面都是不如新一代寶馬5系，如果非要說誰能打敗新一代寶馬5系，可能真得是它自己