純進口賣60萬比陸巡風光，如今國產不足25萬，比普拉多厚道卻沒人要
當前最為火爆的車型還是屬於SUV（越野車），一般而言，我們將這一類型的車分為都市型SUV和硬派越野，其定位和市場需求的不同使得這兩種車雖然同源，但卻沒多少交集。但是，伴隨著近些年汽車“玩兒”的屬性不斷加深，越來越多的人開始鍾情於硬派越野。但是，僅僅為了偶爾的越野活動就斥資再購買一臺越野車是不現實的，在這種情況下，一些兼顧了都市SUV和硬派越野的車型應運而生，個人將其稱之為通用性SUV。這些車型具有一定的越野能力，但在都市使用也不會顯得突兀，在本質上介於jeep牧馬人、奔馳大G和途觀、CRV等車型之間，像是撼路者、jeep指揮官就是其中比較具有代表性的車型。
當前的指揮官有些墮老款進口指揮官的名頭，進口版指揮官配5.7L V8引擎，加上越野車鼻祖光環的籠罩，買60多萬比陸巡還風光。而國產版指揮官為了適應國內市場，削去了不實用的大排量自吸，在保留了一定越野能力的同時重新設計了外形設計，使得運動式的風格更加符合國人的審美。豐富的配置加上25萬起的價格，使得國產版指揮官更加符合市場的需求，性價比完勝普拉多、撼路者，對標途觀L、漢蘭達等車型更是有著越野的一大優勢。不過，指揮官的厚道並沒有讓國人為之青睞，銷量表現不溫不火，可以說是親民卻最憋屈的SUV，比豐田耐造配9擋四驅，25萬起，還要啥途觀。
指揮官定位中級SUV，外形上經典的家族式設計有著牧馬人等硬派越野的力量感和硬派氣息，又充斥著滿滿的運動因子，矛盾體的結合使得其外形設計比較符合男性消費者的審美需求。尤其是體現在前臉上，個性、張揚的七孔式進氣格柵具有很高的辨識度，配合厚重、方正的前臉，展現出十足的力量感。兩側大燈比較大氣，類似奧迪的設計並且與中網格柵相連，加上LED燈眉、保險槓貫穿式鍍鉻裝飾，在穩重、霸氣中營造出一絲活躍的氣息。尾部上的設計也具有很高的原創度，整體看上去簡約而不簡單，犀利的尾燈和雙排氣筒相呼應，呈現出十分動感的一面。
側面相比較前臉和尾部更具硬派越野的氣息，尤其是尾部富有立體感的打造絲毫不比普拉多差，也有利於拓寬後部空間。低趴、修長的車身比較運動，相比較途觀、銳界等傳統合資SUV多了一絲年輕氣息，側面腰線若隱若現，配合多輻式鋁合金輪轂，對於整車的質感有著比較不錯的表現。在空間尺寸上，新車4873mm、1892mm、1738mm，軸距長度為2800mm，標準的中級SUV的尺寸，實際空間表現也很搶眼，尤其是後排和後備箱空間，對標途觀L、銳界具有一定的競爭優勢。
內飾上的打造延續了外觀的風格，純黑色的內飾主色調和中規中矩的T型對稱式中控臺相呼應，營造出十分成熟穩重的一面。而貫穿式鍍鉻條、鋼琴烤漆面板裝飾相比黑色內飾，增添了一絲活躍的氣息，加上炮筒式儀表盤、大尺寸液晶顯示屏，看上去更具運動氣息。做工用料十分考究，大面積的真皮材質包裹使得整個車內能用手摸得到的地方都是軟的，精緻細膩的線縫工藝條，檔次感絲毫不比奔馳、寶馬差。在配置上，該車標配側安全氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、定速巡航、自動駐車、LED大燈、感應雨刷、雙溫區自動空調、空氣淨化、手機互聯等配置，總體表現出十分厚道的一面。
最後再來看一下這款車的動力系統，全新的指揮官全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，該引擎因為調校模式不同分為高低兩種功率模式，其最大功率分別為234和265馬力，峰值扭矩分別為350和400牛米，傳動上與之匹配的為9擋手自一體變速箱。這樣的動力對標途觀L、銳界來說具有很大的競爭優勢，加上適時四驅、中央差速鎖、四輪獨懸等，具有很強的越野能力。總體來說，jeep指揮官不管是從外觀設計、空間實用性、動力配置上，均表現搶眼，25萬起的價格，對於消費者來說不失一個好的選擇。
