'除了足夠親民，這配177馬力卻不足9萬的SUV，還\'牛\'在了哪裡？'
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
內飾的設計與豪華度也是當下選車的熱門，在內飾上多下些功夫更能討好消費者。由此看來，哪怕是在價格不到九萬的繽越上，吉利也是下足了功夫。當下主流的中控懸浮式觸控大屏，中高配更是帶有10.25英寸的大屏，並且內部功能也十分豐富。中控臺區域採用了銀色面板裝飾，十分精簡豪華，並且實用性滿分。整車內飾可採用拼色設計，看起來十分年輕運動，難以相信在不到九萬的價位就可以擁有這樣豪華設計的車，完全不輸於同級別的合資品牌，這也是為什麼銷量如此優秀的原因。座椅的舒適度不錯，並且中高配上前排座椅還帶有座椅加熱，更加突顯繽越的性價比。雖然繽越的車身只有4330mm*1800mm*1609mm，2600mm軸距的參數，但是後排的座椅空間也並沒有讓人失望，腿部空間夠用，並且從騎士款往上便配有可開啟全景天窗，車內的通透性更佳。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
內飾的設計與豪華度也是當下選車的熱門，在內飾上多下些功夫更能討好消費者。由此看來，哪怕是在價格不到九萬的繽越上，吉利也是下足了功夫。當下主流的中控懸浮式觸控大屏，中高配更是帶有10.25英寸的大屏，並且內部功能也十分豐富。中控臺區域採用了銀色面板裝飾，十分精簡豪華，並且實用性滿分。整車內飾可採用拼色設計，看起來十分年輕運動，難以相信在不到九萬的價位就可以擁有這樣豪華設計的車，完全不輸於同級別的合資品牌，這也是為什麼銷量如此優秀的原因。座椅的舒適度不錯，並且中高配上前排座椅還帶有座椅加熱，更加突顯繽越的性價比。雖然繽越的車身只有4330mm*1800mm*1609mm，2600mm軸距的參數，但是後排的座椅空間也並沒有讓人失望，腿部空間夠用，並且從騎士款往上便配有可開啟全景天窗，車內的通透性更佳。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
內飾的設計與豪華度也是當下選車的熱門，在內飾上多下些功夫更能討好消費者。由此看來，哪怕是在價格不到九萬的繽越上，吉利也是下足了功夫。當下主流的中控懸浮式觸控大屏，中高配更是帶有10.25英寸的大屏，並且內部功能也十分豐富。中控臺區域採用了銀色面板裝飾，十分精簡豪華，並且實用性滿分。整車內飾可採用拼色設計，看起來十分年輕運動，難以相信在不到九萬的價位就可以擁有這樣豪華設計的車，完全不輸於同級別的合資品牌，這也是為什麼銷量如此優秀的原因。座椅的舒適度不錯，並且中高配上前排座椅還帶有座椅加熱，更加突顯繽越的性價比。雖然繽越的車身只有4330mm*1800mm*1609mm，2600mm軸距的參數，但是後排的座椅空間也並沒有讓人失望，腿部空間夠用，並且從騎士款往上便配有可開啟全景天窗，車內的通透性更佳。
雖然繽越擁有著不大的車身，可動力方面卻一點也不小。自動版本的繽越，配備有四缸1.5T發動機，擁有177馬力255牛米的參數，並搭載7速雙離合變速箱。這對於自重不到1.4噸的繽越來說，動力儲備十分充足，並且雙離合變速箱響應及時，動力可謂隨叫隨到。
如今的汽車市場已進入白熱化，各式的品類車型都已完善，各種品牌的產品線也已豐富。在豪華車市場，國內一直被德系三巨頭BBA所統治，論輸贏，無非是奔馳寶馬奧迪三家的事，銷量上你來我往，頭榜上有去有回，在這一市場國產品牌的競爭力並不大。但在普通民用車的榜單上，除了日系三傑豐田本田日產，還有一直穩居榜首的"釘子戶"大眾等合資品牌外，也開始慢慢能見到自主品牌的身影，雖還不及合資品牌的銷量，但是日益上漲的趨勢無不讓國人感到驕傲。
近幾年，國內的自主品牌的產品線都開始逐漸豐富並跟上市場主流，各種旅行車，轎跑SUV相繼問世，並且越發完善的產品線與日漸優異的品控，讓國產品牌在老百姓的心目中逐漸成為了首選。更高的性價比與，更豐富的配置與寬大空間，還有更完善的售後服務等，讓大眾正在慢慢接受國產品牌帶來的誠意與進步。吉利汽車，就屬於當下國內市場最成功的汽車品牌之一，經常蟬聯於自主品牌的銷量冠軍寶座，並且一度領先於其他自主品牌，可見如今的吉利勢頭正旺，並且在2010年收購北歐豪華品牌沃爾沃，再加之旗下又增添了領克與幾何這樣的自主高端品牌，，使吉利的產品力更加強大。今年光是上半年，吉利就以約59.14萬輛車成績位列自主品牌之首，這其中，悄然出現了一個新面孔，上市僅不到一年就排在了吉利銷量的前三位！並且月均銷量超過1萬輛，可見大眾對這款車的認可度有多麼的高，這就是吉利的小型SUV-吉利繽越。
外觀無疑是人們選車的第一印象，一個有吸引力的外觀，才能博得消費者的青睞，繽越的外觀就十分符合當代的汽車審美，車頭帶有吉利家族標誌性進氣格柵，並且中網的兩條鍍鉻用了紅色與銀色雙色的設計，十分醒目，車包圍兩側帶有進氣孔，並且中網與下方的進氣孔都經過黑化處理，外表看上去十分年輕運動。繽越的C柱經過黑化處理，使得整車的車頂擁有類似懸浮式車頂的效果，搭配車尾處翹起的擾流板，使得側面看上去視覺效果較有科技感，並且力量感十足，在運動款上，還配備了紅色的剎車卡鉗，車尾更是採用了雙邊共四出的誇張設計，顏值更是提升一個檔次。
內飾的設計與豪華度也是當下選車的熱門，在內飾上多下些功夫更能討好消費者。由此看來，哪怕是在價格不到九萬的繽越上，吉利也是下足了功夫。當下主流的中控懸浮式觸控大屏，中高配更是帶有10.25英寸的大屏，並且內部功能也十分豐富。中控臺區域採用了銀色面板裝飾，十分精簡豪華，並且實用性滿分。整車內飾可採用拼色設計，看起來十分年輕運動，難以相信在不到九萬的價位就可以擁有這樣豪華設計的車，完全不輸於同級別的合資品牌，這也是為什麼銷量如此優秀的原因。座椅的舒適度不錯，並且中高配上前排座椅還帶有座椅加熱，更加突顯繽越的性價比。雖然繽越的車身只有4330mm*1800mm*1609mm，2600mm軸距的參數，但是後排的座椅空間也並沒有讓人失望，腿部空間夠用，並且從騎士款往上便配有可開啟全景天窗，車內的通透性更佳。
雖然繽越擁有著不大的車身，可動力方面卻一點也不小。自動版本的繽越，配備有四缸1.5T發動機，擁有177馬力255牛米的參數，並搭載7速雙離合變速箱。這對於自重不到1.4噸的繽越來說，動力儲備十分充足，並且雙離合變速箱響應及時，動力可謂隨叫隨到。
如今在各個級別的汽車產品都十分豐富，繽越能夠脫穎而出自然有它的原因，原車標配倒車影像、定速巡航與自動空調等功能，實用性功能配置豐富，並且有著吉利一直以來良好的品控以及口碑。無風不起浪，這樣出眾的銷量，足以說明各種問題，能讓更加多的消費者為吉利買單。價格方面更是關鍵要素，廠商指導價僅在10萬左右，並且部分地區還有著不同程度的優惠，使得不到9萬就可以擁有這樣一款同級別最"牛"的小型SUV。那麼吉利繽越除了足夠親民，還"牛"了哪裡呢？答案當然是，性能、配置、空間、顏值和安全性等均是兼具，整車的綜合素質處於同級領先。很顯然，如今國產車日益強大，筆者相信越來越多的人會選擇相信自己的品牌，你們覺得呢？