'懂車還看漢蘭達？這幾款SUV都是奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅'
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
而且，就內飾用料而言，低配版英菲尼迪QX50是比低配版奔馳GLC更具優勢的，且它的操控性還是一流，其可謂是一款駕乘享受度均不弱於同級奔馳的豪華SUV。此外，作為日產旗下的豪車，造車實力不遜色豐田的日產必然對英菲尼迪QX50打造得十分的用心。而事實上，英菲尼迪QX50不僅配備的動力總成就十分的優秀，所能夠爆發出的峰值性能就達到了245馬力和380N,m，同時在紮實而精緻的整車做工和零部件之下，它所具有的質量穩定性是能夠與漢蘭達平分秋色的。
第三款，紅旗HS5（指導價18.38-24.98萬，基乎無優惠）
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
而且，就內飾用料而言，低配版英菲尼迪QX50是比低配版奔馳GLC更具優勢的，且它的操控性還是一流，其可謂是一款駕乘享受度均不弱於同級奔馳的豪華SUV。此外，作為日產旗下的豪車，造車實力不遜色豐田的日產必然對英菲尼迪QX50打造得十分的用心。而事實上，英菲尼迪QX50不僅配備的動力總成就十分的優秀，所能夠爆發出的峰值性能就達到了245馬力和380N,m，同時在紮實而精緻的整車做工和零部件之下，它所具有的質量穩定性是能夠與漢蘭達平分秋色的。
第三款，紅旗HS5（指導價18.38-24.98萬，基乎無優惠）
紅旗HS5雖然是今天入選的三款車型之中最便宜的一款，且比之漢蘭達都要便宜許多，但是它卻是這幾款SUV中整車硬實力最為強勁的存在，其除了身具360度全景影像、懸架軟性調校、全液晶儀表和Bose揚聲器等一系列讓人眼花繚亂的配置之外，同時它在操控、用料、性能、安全性、隔音和乘坐舒適性等方面的表現也十分的出彩，整車的綜合素質非常的高。而且，紅旗HS5的非低配車型配備的均是四驅，使得整車在行駛時的穩定性更加出色的同時，還能夠配合上皮/Alcantara座椅和12Bose揚聲器等，帶來優越的乘坐享受度，它的享受程度就算是不及40萬級的奔馳GLC，但是比之30萬左右的奔馳GLA卻是絲毫不差，僅空間上就有著絕對的優勢。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
而且，就內飾用料而言，低配版英菲尼迪QX50是比低配版奔馳GLC更具優勢的，且它的操控性還是一流，其可謂是一款駕乘享受度均不弱於同級奔馳的豪華SUV。此外，作為日產旗下的豪車，造車實力不遜色豐田的日產必然對英菲尼迪QX50打造得十分的用心。而事實上，英菲尼迪QX50不僅配備的動力總成就十分的優秀，所能夠爆發出的峰值性能就達到了245馬力和380N,m，同時在紮實而精緻的整車做工和零部件之下，它所具有的質量穩定性是能夠與漢蘭達平分秋色的。
第三款，紅旗HS5（指導價18.38-24.98萬，基乎無優惠）
紅旗HS5雖然是今天入選的三款車型之中最便宜的一款，且比之漢蘭達都要便宜許多，但是它卻是這幾款SUV中整車硬實力最為強勁的存在，其除了身具360度全景影像、懸架軟性調校、全液晶儀表和Bose揚聲器等一系列讓人眼花繚亂的配置之外，同時它在操控、用料、性能、安全性、隔音和乘坐舒適性等方面的表現也十分的出彩，整車的綜合素質非常的高。而且，紅旗HS5的非低配車型配備的均是四驅，使得整車在行駛時的穩定性更加出色的同時，還能夠配合上皮/Alcantara座椅和12Bose揚聲器等，帶來優越的乘坐享受度，它的享受程度就算是不及40萬級的奔馳GLC，但是比之30萬左右的奔馳GLA卻是絲毫不差，僅空間上就有著絕對的優勢。
作為一款在國內車圈一直享有"開不壞"之美譽的SUV，豐田漢蘭達整車所具有的品質確實是足夠的硬，全車採用了大量雷克薩斯的配件，以及搭載進口動力總成的它，所具有的質量穩定性比起同級很多豪車還要優秀。再結合上漢蘭達領先同級的空間表現（著重指載物空間），以及同級主流的性能和安全性等，很顯然，漢蘭達在SUV領域中是能夠被稱之為標杆的。而也正是因為漢蘭達有著"標杆"級實力，因此國內願為之熱衷的車友們達到了一個很大的基數，且漢蘭達還一度被譽為懂車之選。
的確，漢蘭達的品質和實力都非常的不錯，但是當前車市中定價達到了20萬以上的SUV車型中，品質不過關的又有幾臺呢？而且，縱然與漢蘭達同價位的眾多SUV車型或許在質量的把控上做得不及漢蘭達出色，但是它們大多數就是"小毛病"多一點，整車的質量穩定性還是值得肯定的。再加上這部分SUV車型的實力比漢蘭達要強出一籌，（像福特銳界在操控、隔音和性能上就有優勢），且部分SUV車型更是豪車，乘駕感受更加的享受。所以，懂車還真不一定要看漢蘭達，其實與漢蘭達同價位的SUV車型中，是有著更物有所值的選擇的。正如我們今天要給大家帶來的這幾款豪華SUV，它們款款都有著奔馳的享受，最便宜的21w就配四驅。
第一款，2018款凱迪拉克XT5（指導價35.99萬起，終端優惠後很多一二線城市均是25.99萬起）
由於當下國六版本的2020款XT5已上市，國五版本的2018款的凱迪拉克XT5當下正處於清倉處理階段了，所以終端優惠十分的大，像最低配的2018款XT5的起步價都下探到了25.99萬元，跟需要加價的國五版漢蘭達的中配車型幾乎處於同一價位區間。而儘管凱迪拉克XT5最低配的價位對標的是中配漢蘭達，但是很顯然原廠自帶8Bose揚聲器、6安全氣囊，且全車採用大量皮質和軟性材質的低配凱迪拉克XT5，它的性價比其實更足。
而且，就算是最低配的2018款凱迪拉克XT5配備的都是能夠爆發出250馬力和400N.m峰值性能的2.0T高功率發動機，它的性能比之漢蘭達也是存在著絕對的優勢，進一步提高了凱迪拉克XT5的產品力。此外，身為豪車的凱迪拉克XT5所具有的減震和隔音也要比漢蘭達更具優勢，再結合上車寬1903mm、軸距2857mm且採用5座佈局的XT5在乘坐空間方面的優勢，以及配備的座椅所具有的優越包裹性，還讓凱迪拉克XT5有著比漢蘭達更卓越的乘坐舒適性。再配合上Bose音響這樣的豪華配備，以及美系車優越的靜謐性，還讓XT5成為了一款乘坐起來跟奔馳近乎一樣享受的SUV車型。
第二款，英菲尼迪QX50（廠商指導價33.38-46.98萬，優惠力度4萬左右）
最低配的英菲尼迪QX50價位對標的則是漢蘭達的中配四驅車型，而儘管低配的QX50採用的只是兩驅，但是它全車的舒適性、便利性和安全性配置卻是不比中配版漢蘭達差不多，且做工更趨向於精緻，軟性用料更充裕，所以就性價比而言，低配版英菲尼迪QX50與中配版漢蘭達是難分高下的。而且，英菲尼迪QX50所配備的還是日產家族中以零重力為基石研發的座椅，身具極強的支撐性，且還有著來自日產與奔馳合作時所得到的底盤調校，它在乘坐起來的舒適度是漢蘭達所不能比擬的，就算是四驅版本平穩性一流的漢蘭達也不行。
而且，就內飾用料而言，低配版英菲尼迪QX50是比低配版奔馳GLC更具優勢的，且它的操控性還是一流，其可謂是一款駕乘享受度均不弱於同級奔馳的豪華SUV。此外，作為日產旗下的豪車，造車實力不遜色豐田的日產必然對英菲尼迪QX50打造得十分的用心。而事實上，英菲尼迪QX50不僅配備的動力總成就十分的優秀，所能夠爆發出的峰值性能就達到了245馬力和380N,m，同時在紮實而精緻的整車做工和零部件之下，它所具有的質量穩定性是能夠與漢蘭達平分秋色的。
第三款，紅旗HS5（指導價18.38-24.98萬，基乎無優惠）
紅旗HS5雖然是今天入選的三款車型之中最便宜的一款，且比之漢蘭達都要便宜許多，但是它卻是這幾款SUV中整車硬實力最為強勁的存在，其除了身具360度全景影像、懸架軟性調校、全液晶儀表和Bose揚聲器等一系列讓人眼花繚亂的配置之外，同時它在操控、用料、性能、安全性、隔音和乘坐舒適性等方面的表現也十分的出彩，整車的綜合素質非常的高。而且，紅旗HS5的非低配車型配備的均是四驅，使得整車在行駛時的穩定性更加出色的同時，還能夠配合上皮/Alcantara座椅和12Bose揚聲器等，帶來優越的乘坐享受度，它的享受程度就算是不及40萬級的奔馳GLC，但是比之30萬左右的奔馳GLA卻是絲毫不差，僅空間上就有著絕對的優勢。
不過，較為可惜的是，紅旗HS5儘管整車的做工足夠的細膩，有著豪車範，但是它的整車品質是否足夠優秀就還要等待時間的考驗了，明面上它相較於漢蘭達在品質方面是有著一定劣勢的。
總而言之，預算在二三十萬，選漢蘭達固然不能夠被稱之為不懂車，但是懂車的也真沒必要執著漢蘭達，像紅旗HS5、凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50其實是更物有所值的選擇，身為豪車的它們所能夠帶來的享受程度是漢蘭達所不能比擬的。而且，紅旗HS5、凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50終究是豪車，開出去的檔次感也不是漢蘭達所能夠比擬的。所以，你覺得同價位是選漢蘭達懂車呢？還是選QX50和XT5這樣的豪車更懂車呢？