'法蘭克福車展趣聞，大眾換標推出ID車型，寶馬大鼻孔或成事實'
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
奔馳EQS是奔馳繼EQC、EQV之後發佈的第三款電動車，雖然法蘭克福車展上展出的還是概念車，但是其量產版車型已經在路試，非常令人值得期待。
奧迪Q7要發力
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
奔馳EQS是奔馳繼EQC、EQV之後發佈的第三款電動車，雖然法蘭克福車展上展出的還是概念車，但是其量產版車型已經在路試，非常令人值得期待。
奧迪Q7要發力
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
奔馳EQS是奔馳繼EQC、EQV之後發佈的第三款電動車，雖然法蘭克福車展上展出的還是概念車，但是其量產版車型已經在路試，非常令人值得期待。
奧迪Q7要發力
在7月於愛爾蘭亮相之後，中期改款奧迪Q7也來到了法蘭克福。新車中網改為矩陣造型，前後大燈也經過了重新設計，多點式的大燈細節既新穎又有辨識度。
在今年的法蘭克福車展上，有不少重量級車型和新鮮事，比如大眾首款新時代純電車—ID.3、全球最黑的寶馬X6、奔馳純電旗艦概念車EQS，以及偉大的紅旗品牌帶來的超級跑車等等。
大眾未來的主力車型—ID.3
車展上，大眾在發佈新車型之餘，還揭示了品牌全新LOGO。該標誌為扁平化設計，線條也更精細。與此同時，大眾宣傳廣告結尾的那一聲“Volkswagen！”，發聲人也由男性變成了女性。
未來搭載全新LOGO的首款車型是ID.3，該車基於大眾全新MEB平臺打造，是一臺純電動緊湊型車。
ID.3的地位相當於純電動版高爾夫，一方面是外觀比例相近，另一方面是ID.3在電動車市場中要扮演起高爾夫的重要角色。
整體外觀設計圓潤呆萌，內飾以簡潔為主。有意思的是，電子檔把與儀表盤結合在了一起，轉動端部即可換擋。
大眾ID.3搭載的是後置單電動機，高配車型的最大功率為204馬力、峰值扭矩310牛·米，極速可達160km/h。該車共提供三個續航版本車型，續航里程分別為330公里、420公里和550公里。大眾ID.3將於明年春季開始在歐洲市場交付，中國市場信息還未知。
紅旗用超跑鎮壓全場
雖說紅旗品牌歷史悠久，但這應該是紅旗第一次出現在法蘭克福車展。通過這兩款概念車看得出，紅旗將不再墨守陳規，選擇了打破傳統定位，開始樹立新形象。
這款S9超跑概念車由紅旗Design團隊自主開發，極低的車身姿態、巨大尾翼、空氣動力學外觀，特別是尾部設計，讓人過目難忘。
S9搭載的是以紅旗V8渦輪增壓發動機為基礎的混動系統，總功率超過1400馬力，極限狀態下最高時速超過400km/h，百公里加速僅為1.9秒，數據是不是很可怕。
另一款是旗艦SUV概念車E115，車身寬大厚重，直瀑式車頭顯得非常有氣勢，有點勞斯萊斯的感覺。這臺車的數據也很亮眼，擁有L4級自動駕駛、600公里續航以及低於4秒的百公里加速能力。
有趣的寶馬
寶馬展臺車型眾多，有氫燃料車、電動車、性能車等等，不過最有意思的還是一款特別版全新X6，和超大鼻孔的BMW Concept 4概念車。
這款全新寶馬X6的特別之處在於極黑車身，其採用了Vantablack漆面塗料，可吸收99%的可見光，黑到幾乎看不見任何車身細節。
這種特殊塗料通常用在太空組件上，為的是能有效吸收太陽線以方便太空觀察，和抵禦極低溫度。這款X6絕對是黑化風格死忠粉的最愛，不過它可能不太適合夜晚駕駛。
BMW Concept 4概念車的亮點是超大“鼻孔”，此前總有人用誇張的鼻孔造型來調侃寶馬的設計，但看到概念車後，發現此事還真就成真了。因為這款車代表著未來寶馬4系、M3和M4的設計走向。
純電版奔馳S級
奔馳展臺最大的看點是概念車EQS，定位於豪華大型純電動轎車，也就是奔馳未來的電動旗艦車型，可以理解為純電的S級。
奔馳EQS是奔馳繼EQC、EQV之後發佈的第三款電動車，雖然法蘭克福車展上展出的還是概念車，但是其量產版車型已經在路試，非常令人值得期待。
奧迪Q7要發力
在7月於愛爾蘭亮相之後，中期改款奧迪Q7也來到了法蘭克福。新車中網改為矩陣造型，前後大燈也經過了重新設計，多點式的大燈細節既新穎又有辨識度。
內飾直接套用Q8車型的設計，新車將擁有兩種柴油車型、一款2.0T汽油車型以及一款插電式混動車型，並且還將配備48V輕混系統。
從車展能感受到，所有汽車品牌都在逐漸發力純電車型，至於未來誰能爭霸純電車市場，還是個未知數。